- События
- Барахолка
- Геоточки Беларуси
- Форум
- infoИнфоцентр
- sms_failedОбратная связь
Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
© poehali.net 2002-2024 Belarus
Велосипедизация страны
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 11:25
Цитата сообщения от fut отправленного 8 Сен, 2015 в 10:07
Цитата сообщения от cherish отправленного 7 Сен, 2015 в 21:56
Хорошие фото.
Они демонстрируют то, о чем говорилось множество раз: В Европе велосипедисты ездят либо по ВД, либо по пч на мелких улочках, ни о каком движении по проспектам/многополосным пч нет и речи, как того хотят местные велосипедисты.Статью то читали?
"Интересно, что ездить по тротуарам на велосипеде запрещено (если, конечно, там не проходит велодорожка, и то у велосипедиста есть право все равно двигаться по проезжей части). Считается, что он представляет угрозу пешеходам, — продолжает Владимир"
Вообще велосипедисты в Германии имеют полное право пользоваться любыми дорогам, кроме автобанов, на равне с остальными участниками дорожного движения при условии соблюдения ПДД. Нюанс заключается лишь в том, что если в том направлении в котором Вы едете на велосипеде есть велосипедная дорожка, но вы её игнорируете и едете по обыкновенной полосе для авто и мототранспорта (на что имеет полное право), то в случае какой-либо аварии вина будет автоматически возложена на Вас.
Цитата сообщения от zxv отправленного 8 Сен, 2015 в 13:12
Нюанс заключается лишь в том, что если в том направлении в котором Вы едете на велосипеде есть велосипедная дорожка, но вы её игнорируете и едете по обыкновенной полосе для авто и мототранспорта (на что имеет полное право), то в случае какой-либо аварии вина будет автоматически возложена на Вас.
Ха. Интересно что скажут ВВ&Со об этом нюансе, когда кидались на поправку в наших пдд, снимающую вину с водителя из-за велосипедиста-неадеквата?
Цитата сообщения от fut отправленного 8 Сен, 2015 в 13:07
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 11:25
Статью то читали?
"Интересно, что ездить по тротуарам на велосипеде запрещено (если, конечно, там не проходит велодорожка, и то у велосипедиста есть право все равно двигаться по проезжей части). Считается, что он представляет угрозу пешеходам, — продолжает Владимир"Конечно читал: "Выезжать на автобаны на велосипеде категорически запрещено. Ни одного байка на скоростных дорогах мы не видели: разве что на багажниках автомобилей." и прилагается фото четырехполосной ПЧ, что далеко не "автобан" в нашем понимании, а просто скоростная дорога, каких у нас, да и у них, в городах тьма.
А если мы присмотримся к фотографии то увидим что дорога эта со всех сторон огорожена, доступа пешеходов к ней нет, и ограничение скорости там скорее всего порядка 100 км/ч. Такие магистральные дороги в городах используются для быстрого перемещения между районами города, движение велосипедистов на таких дорогах вполне справедливо запрещено, как и движение пешеходов. Ближайший местный недоаналог таких дорог - крупные проспекты, относительное количество скоростных дорог в крупных городах Германии примерно равно относительному количеству крупных проспектов в Минске, вовсе не тьма.
Цитата сообщения от zxv отправленного 8 Сен, 2015 в 13:16
по ссылке
"Что касается велодорожек, то пользоваться ими, конечно, разрешено, но можно ехать и по проезжей части. Велосипедист обязан покинуть проезжую часть, когда есть альтернативный путь, помеченный одним из «велосипедных» знаков. Но даже при наличии такого знака можно вернуться на проезжую часть, если велосипедная дорожка непригодна для нормальной езды: перегорожена препятствиями (например, припаркованными машинами), усыпана осколками стекла, усеяна ямами и так далее. А слишком широкие для велодорожки велосипеды с прицепом и «грузовые» велосипеды всегда имеют право ехать по проезжей части."
Вообще велосипедисты в Германии имеют полное право пользоваться любыми дорогам, кроме автобанов, на равне с остальными участниками дорожного движения при условии соблюдения ПДД. Нюанс заключается лишь в том, что если в том направлении в котором Вы едете на велосипеде есть велосипедная дорожка, но вы её игнорируете и едете по обыкновенной полосе для авто и мототранспорта (на что имеет полное право), то в случае какой-либо аварии вина будет автоматически возложена на Вас.
тем не менее по ссылке выше
"А слишком широкие для велодорожки велосипеды с прицепом и «грузовые» велосипеды всегда имеют право ехать по проезжей части."
про ответственность - не понятно :-/
еще
Но главное распространение получили, безусловно велосипедные дорожки. В современной Германии трудно себе представить улицу, где такой дорожки нет. По большинству крупных и скоростных магистралей велосипедная дорожка пролегает в стороне от основного дорожного полотна, и отделена от него озелененной разделительной полосой. (Как выглядят велосипедные дорожки в Германии можно посмотреть здесь) В черте города вдоль главных улиц велосипедные дорожки расположены прямо на тротуарах и вымощены красной тротуарной плиткой. И только на проселочных дорогах, на дорогах с низкой транспортной загрузкой, а также почти во всех зонах с ограничением скорости в 30 км/ч (см. статью о ПДД), велосипедисты двигаются на одном дорожном полотне с автомобилями. Именно потому, что в настоящее время все делается для того, чтобы сделать езду на велосипеде еще более привлекательной и безопасной по сравнению с автомобилем, если дорожка обозначена одним из трех синих знаков, то передвижение по ней становится для велосипедиста не правом, а обязанностью (нарушение которой грозит штрафом в 20 евро). Вот они:Read more: http://www.o-germanii.com/2014/04/pravila-dorojnogo-dvijenija-dlja-velosipedistov-v-germanii.html#ixzz3lAvSPM1E
Источник: http://www.o-germanii.com/2014/04/pravila-dorojnogo-dvijenija-dlja-velosipedistov-v-germanii.html Все права защищены © © o-germanii.com
вот еще
специально для гибридоводов |-))
В Европе существуют специальные велодороги или велотрассы (по немецки: Fahrradstrassen - в отличие от: Radwege - обычной велодорожки).
Так, например, несколько лет назад открыли самую протяженную такую единую специальную велодорогу: Прага-Париж (что-то около 1200 или 1300 км - не помню точно).
В Германии обозначаются белым квадратом с надписью внизу Fahrradstrassen и синим кругом с изображением велосипеда - вверху, а конец такой трассы обозначается тем же знаком, но перечеркнутым (как у нас - "Конец зоны ..." ).
Главная особенность таких трасс:
Разрешено велосипедистам ездить бок о бок;
Автомобили могут быть разрешены путем добавления знака;
Всем - в том числе велосипедистам - разрешается ездить только со скоростью до 25 км /ч.
тоесть еслмб минск былбы в германии
то на дорожке в раубичи
и на главной веломагистрали действовалоб ограничение скорости в 25км/ч
Если бы Минск был в Германии, то главное - были бы велодорожки. И были бы они практически везде. И на перекрёстках не надо было бы спешиваться. И по бордюрам скакать не надо было бы. И сто лет бы тогда ПЧ велосипедистам не упала бы. Такие там условия.
А в Беларуси единственная альтернатива ПЧ - тротуар с бордюрами и регулярным спешиванием, немного разбавленный полулегальными велодорожками, и один на всю страну "велобан", тоже не без бордюров и спешивания.
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 22:29
Если бы Минск был в Германии, то главное - были бы велодорожки. И были бы они практически везде. И на перекрёстках не надо было бы спешиваться. И по бордюрам скакать не надо было бы. И сто лет бы тогда ПЧ велосипедистам не упала бы. Такие там условия.
Согласен на все 100. В своём городе просим убрать бордюры, ответ один-денег нет, а за движение по пч штраф заплати.
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 22:29
Если бы Минск был в Германии, то главное - были бы велодорожки. И были бы они практически везде. И на перекрёстках не надо было бы спешиваться. И по бордюрам скакать не надо было бы. И сто лет бы тогда ПЧ велосипедистам не упала бы. Такие там условия.
А в Беларуси единственная альтернатива ПЧ - тротуар с бордюрами и регулярным спешиванием, немного разбавленный полулегальными велодорожками, и один на всю страну "велобан", тоже не без бордюров и спешивания.
1 я тут недавно постил видео с реальными поездками по дрездену
80% велодорожек не сильно отличаются от минского разлинееного тротуара
2 за последние два года много где занизили тротуары
а там где осталичь... неповерю что они для вас серьезное препятствие
3 вас когда последний раз штрафовали за неспешивание? переезжайте аккуратно и все дела
итого
разница в инфраструктуре межуд минском и темже дрезденом не принципиальна
если в минске понаделать велодорожек как в германии кардинально ничего не поменяется
будет примерно такаеже ещда по тротуару как и сейчас
и немцы както ездят а вот местных чтото неустраивает
Цитата сообщения от zxv отправленного 8 Сен, 2015 в 23:19
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 22:29
Если бы Минск был в Германии, то главное - были бы велодорожки. И были бы они практически везде. И на перекрёстках не надо было бы спешиваться. И по бордюрам скакать не надо было бы. И сто лет бы тогда ПЧ велосипедистам не упала бы. Такие там условия.
А в Беларуси единственная альтернатива ПЧ - тротуар с бордюрами и регулярным спешиванием, немного разбавленный полулегальными велодорожками, и один на всю страну "велобан", тоже не без бордюров и спешивания.1 я тут недавно постил видео с реальными поездками по дрездену
80% велодорожек не сильно отличаются от минского разлинееного тротуара
2 за последние два года много где занизили тротуары
а там где осталичь... неповерю что они для вас серьезное препятствие
3 вас когда последний раз штрафовали за неспешивание? переезжайте аккуратно и все дела
итого
разница в инфраструктуре межуд минском и темже дрезденом не принципиальна
если в минске понаделать велодорожек как в германии кардинально ничего не поменяется
будет примерно такаеже ещда по тротуару как и сейчас
и немцы както ездят а вот местных чтото неустраивает
Главное отличие дрезденских велодорожек, проложенных по тротуарам, от минских - это то, что там сделано всё возможное, чтобы водитель автомобиля имел возможность заметить велосипедиста, до того, как он появится у него непосредственно перед капотом. У нас же велосипедист скрыт от водителя автомобиля припаркованными автомобилями, мачтами освещения, дорожными знаки, зелеными насаждения, палатками с овощами и фруктами и т.д.
А по поводу бордюров: в Минске они постепенно занижаются, - и это радует.
Перспектива строительства дополнительной части минской ВД на стенде архитектурной выставки на Немиге (перекр. Зыбицкой и Кирилла Мефодия )
Цитата сообщения от zxv отправленного 8 Сен, 2015 в 23:19
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 8 Сен, 2015 в 22:29
Если бы Минск был в Германии, то главное - были бы велодорожки. И были бы они практически везде. И на перекрёстках не надо было бы спешиваться. И по бордюрам скакать не надо было бы. И сто лет бы тогда ПЧ велосипедистам не упала бы. Такие там условия.
А в Беларуси единственная альтернатива ПЧ - тротуар с бордюрами и регулярным спешиванием, немного разбавленный полулегальными велодорожками, и один на всю страну "велобан", тоже не без бордюров и спешивания.1 я тут недавно постил видео с реальными поездками по дрездену
80% велодорожек не сильно отличаются от минского разлинееного тротуара
2 за последние два года много где занизили тротуары
а там где осталичь... неповерю что они для вас серьезное препятствие
3 вас когда последний раз штрафовали за неспешивание? переезжайте аккуратно и все дела
итого
разница в инфраструктуре межуд минском и темже дрезденом не принципиальна
если в минске понаделать велодорожек как в германии кардинально ничего не поменяется
будет примерно такаеже ещда по тротуару как и сейчас
и немцы както ездят а вот местных чтото неустраивает
1.Не поверю и не знаю-это разные вещи.
2.Переезжать нормально-это значит нарушать, чтобы инспектор не видел? Это не нормально.
3.Там, где сделали нормально, большинство и ездит нормально, не хуже немцев и их устраивает, а единицы, которые нарушают есть и в германии.
Итого, разница видна даже в тех ссылках, которые вы кидали, а там где её не видно, велосипедисты, в большинстве, передвигаются нормально. Но это Минск, а остальным городам синеокой до европейских стандартов, как до Луны.
http://auto.tut.by/news/exclusive/463510.html?utm_source=facebook&utm_medium=share-button&utm_campaign=facebook
Цитата сообщения от wadimishche отправленного 9 Сен, 2015 в 09:17
хорошая статья написанная адекватным человеком