Factor O2 Champs Elysees
Что-то давно тут не писал. Напишу-ка на несколько отстраненную тему, а конкретно про шоссейные велосипеды.
В западной Европе шоссейные (и дорожные в целом) велосипеды значительно популярнее МТБ. У нас же ситуация обратная. Тут, наверное, причиной служит слабое развитие инфраструктуры у нас, да и само велодвижение еще очень молодое.
В Китае же, где мне доводится проводить большую часть года, предпочтения людей как раз в пользу шоссейников и дорожных велосипедов (про вездесущие электро-мопеды не буду – не про них сейчас). Ввиду того, что страна в большей своей части южная, велосипед тут используют круглый год, и это скорее дешевое средство передвижения, а не модный у нас снаряд для активного отдыха. Соответственно, у большинства людей нет какого-то особенного интереса к своему двухколесному. Мало кто слышал про Shimano или тем более Sram. У многих так вообще грипсы отсутствуют как класс. Те же кто увлекается велосипедом и видят в нем не только средство передвижения, в большинстве своем отдают предпочтение шоссе. Мне не часто доводится встречать энтузиастов МТБ.
Как результат развивается городская и пригородная вело инфраструктура, проводятся довольно крупные и серьезные соревнования на шоссе. С МТБ же все не так здорово. В стране есть огромный потенциал для развития МТБ – столько гор, холмов, разнообразного рельефа. Но все это пребывает в нетронутом виде. Редко где можно найти не асфальтированную дорогу или хоть какое-то подобие тропы. Тут 2 крайности – или хороший асфальт, или дорог там вообще нет. Я нахожу временами неплохие места, где можно покататься на МТБ, но в самые интересные части зачастую проехать вообще нереально.
Но вернусь к шоссерам. Естественно такую популярность не могли не заметить мировые бренды. Рекламы их предостаточно, как и выбора самих велосипедов. Так на улицах видел не раз Look, Cervelo, Specialized, Cannondale и прочие. Вот например, на прошлой неделе в деловом центре Шанхая наткнулся на стенд Спеша. Фото не сделал, ибо вокруг крутилось 100500 китайцев и лезли в кадр. По пафосности и вложенным средствам явно берет пример с огрызка, так неистово популярного в Китае: зомбирующий голос на английском, монотонно нахваливающий товар; красивое оформление стенда; персонал в форме; топовые модели; ну, и лозунг Inspired in California, born in China. Одну из комнат сделали в виде воздушного туннеля, где поставили S-works Venge McLaren.
А в соседней комнате - новенький Specialized S-works Venge ViAS 2015 такой как у Петера Сагана из Tinkoff-Saxo: Di2, спрятанные тормоза, все провода и рубашки исключительно внутри рамы/руля/выноса и прочий карбон. Сказка, а не вел. Вот только горбатый вынос все портит.
Был там и карбоновый Fat Boy на топовом оборудовании. Китаянкам очень нравилось с ним фотографироваться – видно, любят большие размеры. А вот кроме него больше по МТБ ничего и не было.
Я вот что-то и стал задумываться о шоссере в качестве второго вела. Определенно интересна внутренняя проводка всего, что только можно и Di2, как, например, у Look 795 Aerolight или того же S-works Venge ViAS. Может еще у кого из производителей что похожее есть?
Ну, и раз уж тема про «наши велосипеды», добавлю пару актуальных фото. Комплектация та же, декорации другие. Титановые звездочки (и не только) приехали и ждут, когда я их заберу. Кстати, во влажном китайском климате все винты ржавеют нещадно. Пришлось купить титановые. |-I
P.S. Также кое-что поломать успел. Но об этом в другой раз. :P
