Задние амортизаторы: ТО, ремонт, модернизация, замена

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 23 Авг, 2013 в 00:27

Та хоть рэавый болт поставь - не принципиально.

Ваня, т.е. там обычный болт без хитрой резьбы или "приколов" внутри ( выступов, выбоин и пр.) ?

не скажу, что видел очень много болтов крепления аморта, но те что видел были вполне обычными м6 или м8
если хочется именно шестигранник и купить в магазине не получится, можно поискать в детальках. м6 под шестигранник можно найти от адаптера тормозного, выноса и т.п., м8 бывают в подседелах и выносах.

Спасибо, мне не принципально, лишь бы шлицы понадёжнее.

Болты с круглыми головками и с потайными шестигранниками зачастую есть в строймагазах. И уж точно есть в крупных строймагазах, типа ОМЫ. Но там также продаются и неведомо из чего сделанные китай-метизы с красивыми цифирями на упаковке (надо смотреть, что покупаешь), проще и всяко не хуже взять старинный классический советский болт с маркировочкой от "8.8".

Цитата сообщения от zyfix отправленного 24 Авг, 2013 в 09:40

классический советский болт с маркировочкой от "8.8".

Всегда интересовал вопрос, что означает эта маркировка?

Цитата сообщения от headcrash отправленного 24 Авг, 2013 в 19:46

Цитата сообщения от zyfix отправленного 24 Авг, 2013 в 09:40

классический советский болт с маркировочкой от "8.8".

Всегда интересовал вопрос, что означает эта маркировка?

Класс прочности болтов

Оу-оу, вопрос по теме к спецам. Имеется аморт с пигги-бэком. Фишка в том, что ИФП поршень без отверстия, более того, его никак не вынуть из бачка.
Отверстие для прокачки - на боку мостика.
Вопрос: как полностью нормально прокачать масляную камеру от пузырей. ИФП резервуар низкого давления (50 пси) поэтому присутствие пузыриков не айс ни разу.

Вар. А. Отдать владельцу |-))

Вар. Б. Просверлить отверстие в ИФП-поршне (раз уж действительно никак не вынимается), вынуть поршень, перебрать аморт (и избавиться от стружки), переделать ИФП поршень для последующей безгеморройной сборки-разборки, собрать (налив масла, избавившись от пузырей и уж потом заглушив поршень), накачать, не? :)

Поршень развальцован внутри ИФП камеры, т.е. достать его можно только разломав на куски... Соответственно и резьбу для затычки фиг нарежешь. :-/

Тогда снять размеры, заказать новый поршень у токаря, попрытаться найти в Минске подходящий О-ринг, старый поршень долго и нудно курочить с целью раскурочить. Но проще и продуктивнее будет выкинуть аморт (или разобрать на запчасти) и купить новый. Как это он вообще насиловался "эксплуатировался", что развальцевался ИФП-поршень...

Речь идет о мотоциклетном аморте. Весьма раритетном. ИФП поршень развальцован заводским способом, а не в процессе эксплуатации. Зачем сделано так - хз. Но справиться надо. В остальном аморт идентичен по конструкции с привычными нам пружинными.

ах, вот оно что...Тогда вообще хз..

Но фотку с торца (чтоб поршень был виден) ради ознакомления мог бы и выложить. Жалко, у нас, в отличие от Нерезиновой, нет людей увлекающихся великами и с доступом к специфическим и недешевым рентген-аппаратам для неодушевленных предметов.

Я нарисовал.
Если бы корпус расширительного бачка можно было бы снять с мостика - вопросов не было бы.

прокачка вакуумом или в вакууме

ясно... понятно...
Кароче пошел масло кипятить((