Рычаги вибрейков и торможение

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 17 Янв, 2011 в 16:28

Вот такие стоят ручки и рычаги.
На задний тормоз вообще не жалуюсь. Хотелось бы, чтоб передний поточней работал и пореже перекашивался.

можно моного написать по отдельным частям вибряков
что делать на что обращать внимание
но
тк изза длинного тросика и большего количества грязи проблемы обычно с задним тормозом
а передний вибряк ходит с гораздо меньшим трением и вообще доставляет гораздо меньше хлопот
то в вашем случае имхо стоит просто хорошенько разобраться с имеющимися тормозами (с виду вполне нормальные бюджетные тормозилки)
как минимум лучше выкиньте этот модулятор
и все рассоедените и подвигайте по отдельности
каждый рычаг
ручку
тросик в рубашке
и разбирайтесь с тем что двигается с трением и заеданием

Понятно, спасибо, пружинку наконец выкинул.
Поскорей бы весна, что ли!

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 17 Янв, 2011 в 18:48

Более чем уверен, что в крупной серии "цельнофрезерованный" рычаг точно так же отливается на соседней машине, только с минимальным припуском под механообработку, дабы придать шик. Причём вполне возможно - из того же сплава.

Впрочем, возможно, добросовестные производители применяют прессование или объёмную штамповку с последующим фрезерованием. Тогда, конечно, процентов 30 массы рычага выиграть можно, подняв на порядок цену.

Всё-таки, вероятно, качественные тормоза отличает от дешёвки не фрезеровка, а то же, что всегда отличало хороший импорт от советского ширпотреба: материал, квалитеты, твердость и класс поверхностей. Т.е. общая культура производства.

не говорите глупостей, пожалуйста
зы. АЛ2 от Д16 отличит даже гуманитарий

Цитата сообщения от sssnake отправленного 17 Янв, 2011 в 20:35

не говорите глупостей, пожалуйста
зы. АЛ2 от Д16 отличит даже гуманитарий

Под порошком или анодировкой?
Вы ещё силумин вспомните.

Никто из плиты рычаги строгать в пяти осях не будет, 100%. В лучшем случае - пресс, в худшем - то же литьё. С минимальными припусками. Разумеется - ИМХО, могу и ошибаться. Но вряд ли.

Все просто - хорошие и более дорогие рычачи лучше передают тормозное усилие на колесо. Разница ощущается примерно как "тормозить одним пальцем" или "жать всей четвернёй".

И мне по барабану, как их делают, я просто знаю, за что я плачу деньги.

Зы: XTR я б ни за что не купил =)

Это потому что ты нищеброд, лжец и девственник |-)_)

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 01:44

Это потому что ты нищеброд, лжец и девственник |-)_)

инфа 100%? :)

гарантирую!

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Янв, 2011 в 00:12

Разница ощущается примерно как "тормозить одним пальцем" или "жать всей четвернёй".

Различие усилий в разы нельзя объяснить материалом рычагов. Должны различаться кинематические схемы: в более мощных тормозах на тот же угол поворота колодки, по-видимому, приходится больший ход рукоятки. Но тогда и выставлять их надо точней, т.к. общий ход колодок меньше (если ход рукоятки одинаков).

И мне по барабану, как их делают

Тем не менее должна быть физическая причина.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 18 Янв, 2011 в 10:53

Тем не менее должна быть физическая причина.

и вы это у дипломированного физика спрашиваете?..

а влиять можешь все:
неправильное положение колодки относительно обода
масло/грязь на ободе/колодке
рубашки засранные
распушивсийся тросик.
гнущуяся ручка
и т.д.

Понятно, что колодки, обода и тросики берём чистые и одинаковые.

Тема - о влиянии рычагов на торможение. Не знаю, как дипломированные физики, а я вот не верю, что материал и обработка рычагов могут изменить усилие торможения в разы. Только схема.

На надёжность и на некие тонкие эффекты (точность, модуляцию, воспроизводимость, гистерезис) материал и качество рычагов и, особенно, пружин, несомненно, влияют. Но почему и как меняется усилие?!! Хочу понять.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 18 Янв, 2011 в 12:00

я вот не верю, что материал и обработка рычагов могут изменить усилие торможения в разы.

а где такое написано? :o

зы. вот вы такой умный, все знаете. про материалы, про обработку; рассуждаете про кинематические схемы и гистерезис (WTF!?). зачем тогда эта тема?

Цитата сообщения от sssnake отправленного 18 Янв, 2011 в 13:56

а где такое написано? :o

Ну как же? То ли одним пальчиком, то ли всей пятернёй давить и т.п.

зачем тогда эта тема?

Как зачем? Понять хочется, какие рычаги лучше и главное - ПОЧЕМУ. Опять же ценные практические советы, за которые большое спасибо.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 18 Янв, 2011 в 17:00

Как зачем? Понять хочется, какие рычаги лучше и главное - ПОЧЕМУ. Опять же ценные практические советы, за которые большое спасибо.

Недорогие рычаги вращаются на брейкбоссах с неприличными люфтами. А приличные рычаги (от Деора) крутятся на своих втулках, прикрученных к брейбоссам, зазоры меньше, люфты меньше, попадает меньше грязи. А еще зайди в веломагазин с линейкой и померь длину разных рычагов и расстояние от шарнира до точки крепления троса в тормозной ручке(на разных ручках). После этого ты сможешь любому гуманитарию объяснить почему этот тормоз тормозит лучше другого. ;)

А, так всё-таки разный рычаг, да? Может, и сводная табличка где-то имеется?

Про люфты догадывался, но что как-то дополнительно закрепиться можно - не знал. Да, разумно. Это аргумент.