Велосипедизация страны

Велосипедизация у нас весьма неоднозначная.
С одной стороны якобы улучшают жизнь некоторые светофоры без спешивания, бордюры занижаются, тротуары иногда даже перестилают (жаль только кому-то стрельнуло в голову использовать для этого плитку со скошенными гранями, по которой даже пешком идти на тонкой подошве весьма не комфортно).

А с другой стороны, как-то быстрее я ездить не стал, лет за 7 (скорость в движении осталась примерно та же, иногда может и быстрее, но время поездки бывает и больше чем когда-то с бордюрами).
1. Перекрестки и улицы делают все шире и шире, благодаря чему зеленый загорается реже, да и просто тратишь больше времени на все эти проезды. Да и сами переходы на широкой дороге делают реже.
2. Всё больше пешеходных делают подземными (мне если поехать на работу, с Малиновки в Шабаны, по пути 4 подземных, без альтернативы. Даже 5, но возле Чижевских еще делают дорогу, он закрыт, его еще можно поверху проехать).
3. Под все эти дела и светофоры подрегулировали (раньше, условно, если было нужно по диагонали, 30 секунд горело одно направление, 30 - другое. Сейчас ты подъезжаешь и видишь 40 с одной, 70 с другой.).
4. Машин на тротуарах, мягко говоря, меньше что-то не становится.
и т.д.
5. Ну и просто на более широких улицах все больше машин, зелени всё меньше, намного больше пыли и выхлопов. Раньше это все я как-то особо не замечал, а теперь всё более и более не приятно ездить.

Цитата сообщения от emerald отправленного 18 Июн, 2018 в 22:00

(жаль только кому-то стрельнуло в голову использовать для этого плитку со скошенными гранями, по которой даже пешком идти на тонкой подошве весьма не комфортно).

Скошенная для слепых, показывает направление.
По сути никто не стремится сделать быстро. Просто возможность двигаться по тротуару (велодорожке), на большее нет ни денег ни мозгов.

Сказано же, что строится ничего не обещается, зато щемить будут по полной программе. |-))

Цитата сообщения от emerald отправленного 18 Июн, 2018 в 22:00

Велосипедизация у нас весьма неоднозначная.

Потому что нужно принимать смелые решения, а их принимать никто не хочет.
Вот и пытаются все категории удовлетворить.
И получается не очень.

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 18 Июн, 2018 в 20:32

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Июн, 2018 в 17:19

а что реально от плитки есть вибрация и она мешает ездить?

Зависит от ширины покрышек и давления в них ))

тут естественно возникает вопрос
нафига ездить на таких покрышках и давлении
что стыки плитки становятся проблемой
но это я так в воздух
вопрос риторический

Цитата сообщения от hostwest отправленного 20 Июн, 2018 в 16:46

Цитата сообщения от emerald отправленного 18 Июн, 2018 в 22:00

Велосипедизация у нас весьма неоднозначная.

Потому что нужно принимать смелые решения, а их принимать никто не хочет.
Вот и пытаются все категории удовлетворить.
И получается не очень.

тут похоже тот случай
что прежде чем вводить нововведения
чтоб общество их более менее приняло
надо чтобы это общество что называется хлебнуло "дерьма"
велосипед потиху идет в массы
хоть пару раз в год выезжают на улицы разные слои населения
в том числе и автомобилисты
в том числе и родители
глядишь со временем у людей и появится понимание
имхо
для минска
кратко
там где ограничение 40-к и ниже на пч
выше сорока тротуар
и как в рф если стремаешся по пч то можешь медленно и аккуратно по тротуару
зимой сложный вопрос пусть онли тротуар

думаю разрешение ездить по пч в местах ограничения скорости в 40км/ч самый оптимальный вариант
и устроилобы процентов 80-т велосипедистов
и не сильно долго бухтелибы автомобилисты
и решается вопрос парой строк в пдд

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Июн, 2018 в 16:56

думаю разрешение ездить по пч в местах ограничения скорости в 40км/ч самый оптимальный вариант
и устроилобы процентов 80-т велосипедистов
и не сильно долго бухтелибы автомобилисты
и решается вопрос парой строк в пдд

И потом дело за малым - установить скорость движения в городах - 40кмч ;D Решается вообще исправлением одной цифры)

Маленькие отличия (с)

Urban Cycling Solutions

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 24 Июн, 2018 в 17:01

Маленькие отличия (с)

работа мысли применительно к конкретным условиям интересна
но что сказать то хотели?

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Июн, 2018 в 16:56

думаю разрешение ездить по пч в местах ограничения скорости в 40км/ч самый оптимальный вариант
и устроилобы процентов 80-т велосипедистов
и не сильно долго бухтелибы автомобилисты
и решается вопрос парой строк в пдд

да не. это еще тупее чем нынешняя ситуация, когда правила прямым тестом разрешают ездить по пч, но при этом трактуются некоторыми как запрещающие ездить по пч. запрещается создавать препятствия для пешеходов! безопасность для всех - вот альфа и омега. т.е. если едешь быстрее 5км/ч и нет велодорожки, то гоу на пч. а пч строить с учетом этих пдд, 1.5 метра или обочины или велополосы. и все сойдется. даже выезды с прилегающих и переходы не надо перестраивать. просто надо хорошенько по шапке надавать тем, кто читать не умеет и придумывает всякую дичь. а для этого батька должен на велике приехать в брест |-))

то что я написал это для случая когда нету обочины

Цитата сообщения от zxv отправленного 28 Июн, 2018 в 12:43

то что я написал это для случая когда нету обочины

ее нигде нет. по крайне мере у нас в области. только на главных автомагистралях
за городом

и в городе

это рб, детка |-))

я писал про места где ее и не должно быть