Лучшие для вас гидравлические тормоза

принял :]

а что скажите про Pomax 907/лажа или нормальные тормоза.Почитать форум просто негде.спс

Avid jucy 3 (конкретно задний тормоз) - полное гавно.
Обосновываю: купил себе вел в подвале на московской, в стоке стоял комплект этих тормозов. Я как ничего не понимаюшюй в гидре человек и, до этого использующий ви брейки на стелсе, вобще боялся представить, что будет если открутить торксом болтик резервуара в ручке (михалыч сказал, что в меня брызнет дотом). Работали они отлично где то месяц катания, я уже и на заднем колесе прыгал и чуть на дертах катал.

Потом начался душераздерающий провал ручки, портящий мне настроение, почитал, что нужно прокачивать, но сам не стал, поехал на первое ТО и дурил голову мастеру (который сказал сначала все ок, это вам кажется, потом правда увидел, что колесо можно прокрутить с зажатым тормозом и легко). Там мне все сделали, сказали, что дота долили, что само по себе странно, ведь тормоза новые.

Далее прошло три дня и все тоже самое. Тут я уже взялся их доламывать, сделал из капельницы набор, но в итоге все как было так и осталось. Далее я сделал набор покруче с железными штуцерами и все вроде бы стало на свои места, но потом последовала история с неравномерным ходом поршней, которую я решил, поняв сарказмы Ивана.

И вот наступил новый день и я начал тренировать барспин тренировал, тренировал и заклинило тормоз (хочу сразу заметить, речи о переломе гидролини быть не может, т.к. передня позволяет один оборот, задня 1, 5) опять с испорченным настроением сел чинить: снял калипер, колодки, раздвинул поршни, собрал, работает; пять минут катания и опять ротор горячий, от заклиненного калипер. Разобрал калипер, согласно некоторым советам почистил, поршни, собрал, прокачал - все работает, два дня и все повторилось.орилось.

А именно постоянно вылезает один поршень и обратно на место не становится, в итоге клинит калипер. Учил я его учил правильно работать, но он никак не хочет понимать. В итоге я начал обвинять себя, что сломал его некачественным обслуживанием. Однако на известном сайте я нашел человек с таким же велосипедом, и меня не удивило, что он тоже обозвал этот тормоз (именно задний) говном.адний) говном.

Что я имею теперь: мой тормоз работает, но я жму на него только слегка; из-за постоянных полевых ремонтов повреждены горбики на поршнях и утеряна раздвигающяя колодки пружина. Мой передний тормоз ни разу не прокачивался, ни каких проблем не имеет. На основании этого (хотя тоже спорно, ведь длина гидролинии разная) и еще того, что не у одного меня такая проблема, можно сделать вывод: дешевая гидравлика в экстримальном применении это все равно что попытка проехать дх трассу с эластомеркой - рассыпется и человека поколечит.
человека поколечит.

Поэтому я куплю бб7 хороший трос и буду дальше катать не пачкаясь дотом

прикольно наверное написать много сообщений вместо одного? :]
имхо один пример это не показатель, на джусях катает куча народу и если у двух возникли проблемы, возможно им просто не повезло.
но бб7 имхо действительно лучше джусей, потому что тормозят так же примерно, а настраиваются/обслуживаются вообще элементарно

Джусы тоже настраиваются элементарно.
А чем задний джус отличается от переднего, м?
Длиной гидролинии? И как может тормоз поломаться от длины гидролинии?

РОВНЯЙТЕ РУКИ!
Вот вам совет.

Цитата сообщения от чд отправленного 21 Апр, 2011 в 17:10

Ни миниралку ни ДОТ 4 и 5, мне вскипятить не удавалось. Надо будет попробывать. |-))

попробуй, на Мисхорке закипят. ;D

Дот 5.1 и 4 взаимозаменяемы. Разница в температуре кипения.

Хм.... ссылку на документ сможешь найти ?
А то в нете много чего пишут, например

ормозная жидкость Сastrol Response Super DOT 4 - специально разработана как альтернатива жидкостям DOT 5.1 с улучшенными высокотемпературными свойствами.

http://www.vesnatehno.com/foreign-oils-and-greases/24-oils-and-greases-castrol/60-castrol-brake-oils.html
Т.е DOT 4 разработана позднее DOT 5.1 |-)_)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 11 Авг, 2011 в 09:21

прикольно наверное написать много сообщений вместо одного? :]

Мужик, opera mini постит два раза текст длинной месаги, поэтому я разделил.

Цитата сообщения от sailor отправленного 11 Авг, 2011 в 10:07

Джусы тоже настраиваются элементарно.
А чем задний джус отличается от переднего, м?
Длиной гидролинии? И как может тормоз поломаться от длины гидролинии?

РОВНЯЙТЕ РУКИ!
Вот вам совет.

Настраивать джусы, кроме установки положения калипера, никак не надо.

От длины гидролинии будет зависеть то, как быстро тормоз будет завоздушиваться.

Кривые руки... хм, а разве тормоз не сломался ещё до моих "кривых рук"
и разве его не чинили пряморукие мастера |-)_) лично я думаю, что одна из резинок поршней была бракованной.

От длины гидролинии будет зависеть то, как быстро тормоз будет завоздушиваться

воздух внутрь не по всей длинне гибролинии просачивается. так что это чет ненаучно звучит. а коцнутый/бракованный уплотнитель в калипере или на ручке может быть как в джусях, так и в каких-нибудь модных формулах и магурах.

именно так и было - лежит у меня разобранный джус с порванной резинкой в ручке.
не нужно гнать на тормоза, если не смогли определить и устранить причину неисправности.