Сервис вилок и амортов у Дроздова Ивана! Да и вообще всего велосипеда.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 17 Фев, 2012 в 15:45

Разница между воздухом и азотом все же есть.

А расскажите, пожалуйста, про разницу между воздухом и азотом
Учитывая что 78% атмосферы - тот же азот, наверное все же минимальная
(Эт не с целью подь@@нуть, а для самообразования :))

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 17 Фев, 2012 в 16:51

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 17 Фев, 2012 в 15:45

Разница между воздухом и азотом все же есть.

А расскажите, пожалуйста, про разницу между воздухом и азотом
Учитывая что 78% атмосферы - тот же азот, наверное все же минимальная
(Эт не с целью подь@@нуть, а для самообразования :))

гугл в помощь ;)

Вообще чистый азот меньше реагирует на изменение температуры. Если воздушная (азотная ) камера большая, то это имеет небольшое значение, а если она маленькая как в кантрийных воздушных амортах и тонких картриджах, то это становится критично, т.к. при работе подвески газ и демпфер прилично греются. Реально при интенсивной работе рабочее тело (газ в нашем обсуждении) может нагреваться градусов на 20-30 больше окружающей среды. обычно конечно меньше, но все же...
Плюс внешние температурные условия влияют. Таким образом аморт/вилка, наполненный воздухом больше зависит от этих температурных изменений. Могут появиться провалы в работе, или наоборот аморт станет жестче работать...

Ну и использование азота в покрышках гоночных автомобилей - всем известный факт, не спроста же ;). Суть такая же как и в аморте, т.к. покрышки в гонках больше подвергаются температурным изменениям.

Black_Thrush, спасибо за ответ

sserejka, по поводу вашей рекламы шиномонтажа с азотом - вот первая же ссылка из гугла
http://autogear.ru/enc/all/1548/
Нет, если вы такой суровый райдер, что разогреваете покрышки до температуры колес гоночного автомобиля - то азот в колеса вам просто необходим ;)

Ну и использование азота в покрышках гоночных автомобилей - всем известный факт, не спроста же ;). Суть такая же как и в аморте, т.к. покрышки в гонках больше подвергаются температурным изменениям.

Да будет вам известно что азот менее инертный газ, и его в гоночные болиды закачивают для того чтоб у покрыши была больше площадь для сцепления с дорогой покрышки с азотом легче поглощают неровности и меньше подвержены деформированию, таким образом покрышки и меньше изнашиваються и при температурных режимах тоже держат одно давление
ЗЫ. покрышки в формуле 1 перед тем как поставить нагревают ковриками обогревателями до 80 градусов :]

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 17 Фев, 2012 в 17:10

Black_Thrush, спасибо за ответ

sserejka, по поводу вашей рекламы шиномонтажа с азотом - вот первая же ссылка из гугла
http://autogear.ru/enc/all/1548/
Нет, если вы такой суровый райдер, что разогреваете покрышки до температуры колес гоночного автомобиля - то азот в колеса вам просто необходим ;)

мне если честно по барабану, я как качал ножным насосом так и буду, это я написал потому что в теме кто-то искал где накачать аммортизатор азотом, вот я и написал :)

Цитата сообщения от sserejka отправленного 17 Фев, 2012 в 17:16

]Да будет вам известно что азот менее инертный газ
[quote]

Да будет тебе известно, Нинзя, азот никакого отношения к инертным газам не имеет ;)
А теперь перестань пожалуйста флудить в теме про вилки и амрты, точнее в теме про сервис!

>:[
пс: а то колесо тебе заспицую криво :]

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 17 Фев, 2012 в 17:30

Цитата сообщения от sserejka отправленного 17 Фев, 2012 в 17:16

]Да будет вам известно что азот менее инертный газ
[quote]

Да будет тебе известно, Нинзя, азот никакого отношения к инертным газам не имеет ;)
А теперь перестань пожалуйста флудить в теме про вилки и амрты, точнее в теме про сервис!

>:[
пс: а то колесо тебе заспицую криво :]

читай внимательнее!!менее инертный чем воздух :C

Дабы устранить непонимание с азотом напишу коротко и наглядно. Имеем машину с системой контроля давления в шинах, циферка давления в каждом колесе отображается на дисплее. С утра приходим, заводим и бац - что-то пиликает и моргает лампочка, давление в 1-2 или даже во всех четырех колесах ниже нормы. Доезжаем на работу - а дваление уже поднялось, само... Так вот после закачки азота при перепадах до 20 градусов никакой разницы в давлении (0.1-0.2 атм перепад). Точно по той же причине азот закачивают в негативные камеры некоторых амортов, дабы существенно расширить диапазон температур при котором характеристики подвески будут стабильны.
В вилках нахрен азот не нужен, ездил на Ребе в -18, существенных отличий в работе не заметил, т.к. обе камеры теряют давление более-менее одинаково в процентном отношении. В соло-эйр вилке по идее будет только выше сэг, на пару процентов.

Иван, а сколько стоит ТО Cантура Епикона 2011 рлд? С возможной заменой масла:)

Цитата сообщения от finn отправленного 18 Фев, 2012 в 22:23

Иван, а сколько стоит ТО Cантура Епикона 2011 рлд? С возможной заменой масла:)

+1

Black_Thrush, у тебя есть мягкие пружины в вилку?

Цитата сообщения от finn отправленного 18 Фев, 2012 в 22:23

Иван, а сколько стоит ТО Cантура Епикона 2011 рлд? С возможной заменой масла:)

эпикон где-т 22-25 в среднем.

Еще раз поторюсь: ПРУЖИН У МЕНЯ НЕТ И ПОЧТИ НИКОГДА НЕ БЫВАЕТ И ВРЯД ЛИ БУДУТ!

Подскажите пожалуйста, я не так давно купил Rock Shox Recon Gold rl 120mm , откатал месяц, и обнаружил небольшой люфт именно в ходе вилке(тоесть, верх вниз) ! чем это обусловлено ?

Цитата сообщения от рома отправленного 21 Фев, 2012 в 15:11

обнаружил небольшой люфт именно в ходе вилке(тоесть, верх вниз) ! чем это обусловлено ?

проверь рулевую, может надо поджать болт в якоре. для начала.