Трансмиссия. Посторонний звук (скрип\хруст\стук) при педалировании

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Июл, 2011 в 00:45

1. Может что-то не так собрал? Или переключатель неточно настроен и цепь, как бы сказать, стрекочет от неверного положения, задаваемого роликами.

У меня правая монетка была на 7 скоростей, я пообкусывал ограничители, стала на 8, но говорят косяки с шагом могут быть, может из-за этого быть? и на переключате хрень, которая натягивает цепь, мне кажется несколько деформированна, но идеально выровнять ее не получается.

Ну так может сразу все вводные озвучил бы?
Если кассета на 8 - манетка должна быть тоже на 8. Должен совпадать шаг.

Если гнутый переключатель и/или петух - все равно могут быть проблемы, там должно быть все ровно.

Доброго времени суток.
Случилась у меня на кроссовом Comanche Tomahawk (пробег - 100 км, новый) замена кареточного картриджа, со слов мастера: из-за недотянутой на заводе гайки люфт убил подшипник. Заменили картридж, после замены, спустя 12 км пробега начал набюдаться хруст, сопровождаемый вибрацией на педалях, даже при "нежном"педалировании на большой звезде (болты на квадрате были подтянуты спустя два дня после замены детали). Грешил на цепь. Помыл цепь машинкой до чистого "уайт-спирита", хруст ослабился, смазал цепь. Правда солидолом. Другого под рукой ничего не было. Хруст появляется в начале катания (на 3-4, 3-5), спустя N-ое количество оборотов - он исчезает.

Господа, если исходя из вышеописанного можно что то подсказать. Буду признателен. #)

P.S. До этого катал ХВЗ. С импортной техникой пока мало дружу, дружусь по-маленьку. ,-)

для начала интересно что за мастера такой диагноз ставили.
незатянутость резьб в каретке может привести к повреждению самих резьб или сопрягаемых поверхностей квадрата. но не подшипника...
остальное надо смотреть в живую

Цитата сообщения от отправленного 13 Июл, 2011 в 22:41

для начала интересно что за мастера такой диагноз ставили.
незатянутость резьб в каретке может привести к повреждению самих резьб или сопрягаемых поверхностей квадрата. но не подшипника...
остальное надо смотреть в живую

Ясно, будем лечить. Я осмотрел резьбу на разобранном велосипеде, она была целой на вид, не слизанной, не разбитой.
У мастера документов не проверил :) Неподалеку от дома - веломагазин, там же веломастерская. Вот такие мастера, ставят такие диагнозы. Возможно меня просто обманули :-/
Спасибо.

Сегодня другой мастер взглянул. Всё в порядке. Картридж, резьба кареточного узла и кассета. После переборки - хруст пропал. #) Покатаемся, понаблюдаем.
Спасибо.

подскажите на сколько серьезна проблема - гул на "холостом ходу". Во время езды, конечно, не ощущается, а "на весу" отчетливо гудит и отдает в раму. На снятом колесе также отлично слышен при вращении кассеты руками.
На видео такой же вел и с той же проблемой:

Цитата сообщения от greatfruit отправленного 16 Июл, 2011 в 22:24

На видео такой же вел и с той же проблемой:

> Видео называется "Подшипник втулки", но на сколько это правда и чем грозит?

Этот "гул" смахивает на биение колеса из-за яйцеообразности. "Гул" слышен в такт колебаниям колеса (вверх-вниз), и на этом видео это заметно. Когда колесо замедляется, гудение становится отрывистым. У меня такое бывало и на "Украине", и на "Спутнике", и на Томагавке тоже, и ни на одном из велосипедов задняя втулка из строя не выходила по этой причине. Мне кажется, повода для волнения нет.
Для успокоения нервов, можно обратиться к мастеру, отнести ему одно это колесо без покрышки (и камеры :)) и пусть он отстроит натяжение спиц на станочке.
Лично мне помнится, что разбитые подшипники звучат иначе.

Проблема в следующем - при педалировании на левую ногу слышен стук (не громкий, но тем не менее). Но дело не в контактах или шатунах, т.к. менял контакты на топталки и стук все равно давал о себе знать, поэтому сделал вывод, что проблема скорее всего в каретке. Поэтому решил разобрать и смазать в ней пром. подшипники, но когда ее достал, то меня посетила нехорошая мысль, что она не разборная.
Каретка вот такая FSA Power Drive BB-8420

разабраць можна, але сабраць - не :)

нуу... хотелось бы и собрать тож

Каретка неразборная, но разобрать ее можно :)
Судя по фото после извлечения каретки из рамы, левый пром уже доступен для обслуживания. В правым сложнее. Нужно выбить ось с напресованным промом из правой чашки, после этого пром уже "на свободе", но закрыт колечком на оси. Можно либо каким-либо доступным способом выпресовать это колечко, либо выбить левый пром с оси и подлезть к правому с внутренней стороны.
Как снимать пыльники с промов написано много где в инете.
Удачи.

она полностью разбирается. кажется достаочно тисков и молотка, не так давно разбирал похожую.
главное пыльники в промах окуратно достовать.

вообще это катриджные каретки, проще заменить на новую, надежнее и гемора меньше

Цитата сообщения от bomber отправленного 27 Июл, 2011 в 12:10

вообще это катриджные каретки, проще заменить на новую, надежнее и гемора меньше

ФСАшный ИСИС на Трувативовский??? Дима, ты в своем уме?

Все там можно разобрат/собрать, ено для обслужки подшипников достаточно будет сбить чашки каретки с подшипников.