Питание электроннных устройств на велосипеде.

Цитата сообщения от jenner отправленного 5 Июл, 2011 в 17:39

Лучше, опять же, взять 34063 или LM2575-2576, благо эти LM-ки как раз и стоят меньше доллара.

Лучшее враг хорошего. Из импульсных сегодня доступны много более эффективные микросхемки с КПД 90-95% и широким диапазоном входного напряжения (у серии 257х-5, 0 параметры нормируются при входном от 8 вольт )...
Это все лирика, сделает с кренкой - будет хорошо, замахнется на импульсный - еще лучше. Абы не крау.

В таком деле как питание, если это не эксперименты ради экспериментов как тут любят выражаться "в сферическом вакууме", то чем проще, тем лучше. Можно собрать гору импульсников гоняющих напряжения туда-сюда с мега-офигенским КПД, все это будет чудесно работать и еще лучше смотреться на картинке. А как дойдет дело до реальной повседневной эксплуатации в полевых условиях, то любая дополнительная микросхемка или диодик, да просто пайка будут ждать своего часа чтобы самый подходящий момент напомнить о себе. Тряска, влажность, грязь, кривая аппроксимации верхних конечностей... много факторов свести все дело в жжж.

Чудненько. После вот этого:

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов.
<..>
В качестве опровержения жду конкретные примеры Стабилизатора напряжения с 3-6 вольт на 12. ;)
<..>
5-12В работать в данном случае не будет.
<..>

я должен еще ПН (кстати, какой именно?) собрать и показать. Могу показать готовый на 27В, но предвижу, что не покатит. Воистину, трындеть - не мешки ворочать.

Кратко по существу, если топикстартеру еще актуально: проще всего делать, как предложил Alex007 (кстати, диодный умножитель применим только если динамовтулка без встроенного регулятора напряжения). А исходя из перфекционизма - как RAE.

Мужики, тут вся проблема, что источник, а именно динамо, слишком слаба, что бы обеспечить уверенным током такое капризное устройство, как импульсный преобразователь напряжения, да еще с таким барьером преобразования - в 3 раза!!! Поверьте моему опыту хоты бы на словах!
Дорогой блок, который я имел ввиду, сделан далеко не на одной микросхемеи не на одном МОСФЕТе, которые экономят каждый процент КПД! А тот, что приводился выше - вполне рабочий, но в очень органиченных (тепличных) условиях.
И динамо - слишком слаботочный и очень нестабильный по напаряжению источник для работы импульсного БП.

Кто до сих пор не верит, могу поспорить на кругленькую сумму, что зарядить налодонник или фанарик или еще как то с пользой воспользоваться в длительном путешествии полученными 12 вольтами будет нецелесообразно и везрезультатно.! :)

Все, что можно осуществить в этом безнадежном проекте - это 0, 2-0, 4 ампера на 12В при скорости в в 20-30 км.
И кому это надо???

В путешествия брал блок литиевых аккумов 18650 и солнечную батарею. Батарея на 8 ватт 12 вольт, заряжает блок аккумов через линейный стабилизатор напряжения на LT1084. А уже от этих аккумов заряжал через самодельный преобразователь сотовый, аккумы ААА налобника, фотик, питал печку с наддувом, палаточный свет, велофара.
Сейчас думаю перейти на подзаряд от динамо - по весу выходит одинково что солнечная, что динамо и уменьшить емкость аккумов с 4, 4 до 2, 2А/ч при 12вольтах.

Автору темы - для обыкновенных ПВД динамо будет лишним, дорогим и тяжелым решением. Практичнее, повторюсь, потратиться на народную фару и "убить двух зайцев".

По применению динамо информации в сети очень мало. Буржуи пользуют ее только для фары, с этим сложностей нет. Для туристических целей в большинстве случаев динамо это излишний вес и заморочки. Имеет смысл разве что для очень длительных (от двух недель) и автономных. Если тема динамо кого-то интересует, давайте откроем новую ветку и будем там обсуждать практические решения. Лично для меня это весьма актуально, в ближайшие две недели нужно это сделать - на горизонте маячат приключения )))

Цитата сообщения от alex007 отправленного 5 Июл, 2011 в 22:22

В путешествия брал блок литиевых аккумов 18650 и солнечную батарею.

Это, помоему, один из самых доступных и реалных вариантов.

Единственное, если бы ты поменял линейный стабилизатор, на импульсный, выиграл бы еще процентов 30% электроенергии!
Если нет опыта их изготовления, то лучше найти готовый на Жданах или попросить кого-то сделать.
В этих схемах самое важное - катушка. От нее зависит стабильность работы и КПД блока питания

На самом деле мне тоже очень интересен вопрос энергопитания в поездках!
Поэтому и готов поспорить с тем, кто может найти время и уверенность поэксперементировать в диномой.
Если я проиграю, то это будет моей платой за его труд. ;)

Цитата сообщения от beer100 отправленного 5 Июл, 2011 в 21:45

Кто до сих пор не верит, могу поспорить на кругленькую сумму, что зарядить налодонник или фанарик или еще как то с пользой воспользоваться в длительном путешествии полученными 12 вольтами будет нецелесообразно и везрезультатно.! :)

Собственно я это и собираюсь делать - заряжать всю электронику от динамо. НО! не напрямую, а через буферный накопитель - литиевый аккумулятор. Среднее время в пути обычно 6-7 часов, средняя путева скорость около 20 км/ч. Это нормальная скорость для работы динамо и свои 3 ватта, а если нужно, то и много больше - до 10ти (есть способы). Даже с 3 ваттами за ходовой день можно выработать около 20ватт/час энергии, т.е. с учетом КПД зарядить 12 вольтовую 2, 2А/ч батарею как минимум наполовину. Для скромных нужд небольшой группы этого хватит. Главное иметь заряженные мобильники, навигацию (кто ею пользуется) и свет на стоянке. Хватит и для печурки с наддувом. Для ноутбука и прочей подобной ереси уже мало, но и не нужно.
На следующей неделе планирую заняться.
Паять как бы умею ;) на фото одно из разработанных и изготовленных мною лично устройств (печатные платы заказные).

А что это на фото????

Скорее всего система будет следующая:
Динамо работает на обычный выпрямитель без умножения, но с накачкой - boost, что дает прибаку на среднеходовой скорости. После выпрямителя накопительный конденсатор, стабилитрон-ограничитель и повышающий преобразователь. Преобразователь на основе LM3488 (имел с ними дело в других проектах) напряжение до 12, 6 вольт (верхняя планка для 3 банок лития) и одновременно в нем есть ограничитель выходного тока. Т.е. имеем вполне нормальное зарядное лития по всем канонам. Ну а дальше уже всё сделано и испытано в боевых условиях.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 5 Июл, 2011 в 23:48

Динамо работает на обычный выпрямитель без умножения, но с накачкой - boost,

Мождо немного поподробнее об этом!

На фото радиостанция КВ диапазона.
О boost есть немного здесь http://pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm#Boost

Вот фото простенькой приблуды для питания самого необходимого. Опробовано в трехнедельном походике.
Белая коробочка с циферками - в ней понижающий импульсный преобр-ль 12 в 5 вольт с выходом на ЮСБ (слева). Там же повышающий преобр-ль 12 в 150 вольт постоянки для питания зарядного фотика (внизу на белом шнурке).
Там же ограничитель тока для заряда 2-3 пальчиковых ААА аккумов. И наконец многоканальный цифровой вольтметр http://www.dealextreme.com/p/digital-multi-cell-lithium-battery-voltage-led-display-for-r-c-models-10787
На него заведены входное напряжение 12 вольт, напряжение на пальчиковых акб, 5 вольт. Включается кнопкой рядом.
Далее на фото светодиодный палаточный свет на проводке и блок из трех 18650 акб 12 вольт 2, 2А/ч с надежным разъемом. От него же запитывается велофара.