Питание электроннных устройств на велосипеде.

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов. При этом ток упадет с 500 миллиампер, до 200... А этого будет, видимо, мало.

то то и оно :)
и уже становится не интересно.

Цитата сообщения от rae отправленного 7 Июн, 2011 в 01:19

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов. При этом ток упадет с 500 миллиампер, до 200... А этого будет, видимо, мало.

во-первых, мощность потеряется с учетом КПД, т.е. 200мА если и будет, то от 12В. Во-вторых, никто не запрещает все запитать через буферный аккумулятор 12В - тогда вообще отпадет проблема как заряжать: можно день вкручивать, потом за полчаса зарядиться. Собственно это одна из причин почему стоит городить схему с бортовой сетью 12В.

RAE, так предложите же вашу схему сети на 12 вольт...

Цитата сообщения от sascha отправленного 7 Июн, 2011 в 01:00

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов.

вы случайно ноликом не ошиблись?

Неа! ;D

В качестве опровержения жду конкретные примеры Стабилизатора напряжения с 3-6 вольт на 12. ;)

Цитата сообщения от rae отправленного 7 Июн, 2011 в 01:19

Во-вторых, никто не запрещает все запитать через буферный аккумулятор 12В - тогда вообще отпадет проблема как заряжать: можно день вкручивать, потом за полчаса зарядиться. Собственно это одна из причин почему стоит городить схему с бортовой сетью 12В.

Человек попросил схему доработки динамовтулки, а не к какому месту велосипеда прикрутить дополнительный аккумулятор...
Аккумуляторов можно с собой набрать и на неделю-друкую работы электронных устройств. :)

Цитата сообщения от beer100 отправленного 7 Июн, 2011 в 23:29

Цитата сообщения от sascha отправленного 7 Июн, 2011 в 01:00

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов.

вы случайно ноликом не ошиблись?

Неа! ;D

В качестве опровержения жду конкретные примеры Стабилизатора напряжения с 3-6 вольт на 12. ;)

дома валяется с 1.5-3В до 4.5.. стоил 5$ по деталям

так же лежат дома детали, чтобы сделать 5-12В. по деталям выходит таже сумма.

смотрите китайский сайты по электронике. там хватает такого добра.

5-12В работать в данном случае не будет.
Могу поспорить! ;)

Цитата сообщения от beer100 отправленного 7 Июн, 2011 в 23:57

5-12В работать в данном случае не будет.
Могу поспорить! ;)

ваше право спорить с кем угодно и покупать преобразователи за 50-100$.

не хочу вас лишать такого удовольсвия.

народ, или схему в студию с набором запчастей и ценами ???
или пустое это и тему закрыть...

MC34063/33063 или аналоги (например, KA34063). Стоит от 0.3$ в зависимости от исполнения.
Обвязки - диод, катушка, 4 резистора и 3 конденсатора. КПД преобразователей на ее основе порядка 90%.
Схемы и расчеты приведены в даташитах, например, вот http://www.st.com/internet/com/TECHNICAL_RESOURCES/TECHNICAL_LITERATURE/DATASHEET/CD00001232.pdf

LM2577 (http://www.national.com/ds/LM/LM1577.pdf). Бывают в исполнении с фиксированным (напрмер LM2577T-12 - как раз на 12в) и регулируемым выходным напряжением (ADJ). ADJ-версия на Жданах сейчас по 14-16тыс., 12-вольтовая должна быть еще дешевле.
Обвязки минимум: .

Весь DС-DC станет в 1-5$ в зависимости от "наворотов". И будет вам бортсеть хоть на 12, хоть на 24, хоть на 36в.

В этой схеме на выходе 0, 8А, при входном 5В! (Выше речь шла о минимуме 1А)
Если входное напряжение будет падать ниже, а от динамы оно точно будет падать, то пользы, от
такого устройства будет мало.
Более того, динамомашинка вряд ли выдаст необходимых 2 ампера. А значит провал входного напряжения
ниже допустивого наступит еще раньше.

PS
Было бы интересно потестировать динаму в работе.
На какой скорости она даст 5 вольт с током в 2А, и даст ли вообще.

Вариант номер один. Самы простой и толковый.
Купить народную велофару в комплекте с зарядным и конечно блоком литиевых 18650 аккумов - 7, 4 вольт на 4400мА. Колхозим простейший стабилизатор на КРЕН-ке 7805 или лучше на 78M05 (она работает при меньшем входном напряжении). По деньгам стабилизатор выйдет в один доллар. Индикатор разряда бывает на самом блоке аккумов фары.
Вариант второй - с динамо. У меня лежит и ждет своего часа лучшая из доступных на рынке динамо https://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=7960 Минимум сопротивления качению на холостом ходу и все такое. Заспицована спицами ДТ в 26" обод /* конец рекламы*/
С динамами есть одна хитрость - с помощью пары диодов она превращается из 6 в 12ти вольтовую. Схемы по ссылке http://pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm
СтОит ли с этим заморачиваться - решать каждому самому.

Цитата сообщения от beer100 отправленного 5 Июл, 2011 в 15:16

В этой схеме на выходе 0, 8А, при входном 5В! (Выше речь шла о минимуме 1А)
Если входное напряжение будет падать ниже, а от динамы оно точно будет падать, то пользы, от
такого устройства будет мало.

Для тех, кто в бронетранспортере и не читающих мануалы:
Во-первых, входное там от 4 до 10 (формально, фактически диапазон еще шире). Даташит на LM-ку, страница 20.
Во-вторых, выше речь шла о разном - и о 5В/1А, и о 12В.
В-третьих, если уж ан то пошло, схема типовая, одна из многих воможных, параметры расчитываются. Надо ампер - будет ампер. Надо 3 - будет 3. Максимум, что придется сделать - добавить копеечный ключ с резистором.

Более того, динамомашинка вряд ли выдаст необходимых 2 ампера. А значит провал входного напряжения ниже допустивого наступит еще раньше.

Если генератор не даст потребной мощности, то и расчудесные китайские-за-50-некитайские-за-100 преобразователи не дадут тем более.

Alex007, направление верное, но ИМХО, 78хх/КРЕНам на велосипеде делать нечего. Если нужно 5В/1А, то тупо расеивать ватта 2 на кренке (а это где-то 40%!) - непозволительная роскошь. Лучше, опять же, взять 34063 или LM2575-2576, благо эти LM-ки как раз и стоят меньше доллара.
Upd: а такое древнее решение, как выпрямитель-удвоитель, в наш век кораблей, бороздящих просторы Большого театра, тоже не годится - нагрузочная характеристика у него проваливается и напряжение на нем, естественно, плавает в квадрате. Хотя как заряд для акумулятора - вполне себе вариант.

Цитата сообщения от jenner отправленного 5 Июл, 2011 в 17:39

Для тех, кто в бронетранспортере и не читающих мануалы:
Во-первых, входное там от 4 до 10 (формально, фактически диапазон еще шире). Даташит на LM-ку, страница 20.

Во-во! Рекомендую не только почитать, но и подробно изучить!
Эта схема, при 4В на входе, начнет сосать из динамы в 2-3 раза больше ампер, чем та сможет дать.

А сколько она сможет дать реально, я ни где не нашел.
Из тго, что нашел - получилось 0, 6А.

И еще, прежде чем советовать, собери схему, покажи, что она работает (или не работает) и напиши тут.

Цитата сообщения от beer100 отправленного 5 Июл, 2011 в 18:08

... Эта схема, при 4В на входе, начнет сосать из динамы в 2-3 раза больше ампер, чем та сможет дать.

повторю заданный ранее вопрос: а что, схема за $50-100 будет делать иначе? %-P Единственный вопрос по конкретно этой схеме - на какой скорости она подхватит минимальное напряжение, но и это решаемо или промежуточным преобразователем (чтобы уменьшить коэффициент преобразования), или выбором управляющей ИМС.

А сколько она сможет дать реально, я ни где не нашел.

по паспорту типовая динамка дает до 3Вт, и это явно не на скорости пешехода. Чтобы не заморачиваться с мощностью и потребуется буферный аккумулятор - день копишь эти 3Вт, чтобы потом за полчаса их разрядить ксеноном, или что там у тебя будет. :-/