Питание электроннных устройств на велосипеде.

Доброго впемени суток, уважаемые форумчане!

С некоторых пор, купив и установив КПК c навигатором на руль, столкнулся с проблемой его питания в течении более-менее длительной покатушки. Втсроенный аккум держит около 3-х часов, чего, естественно мало.
Посему, хотелось бы приобрести или сколхозить некоторый более-менее приемлемый вариант портативного источника энергии для использования на байке, ну и за одно узнать мнение тех, кто сталкивался с подобной проблемой.

На КПК сзади наклейка с надписью 5 v 1 A, следовательно при зарядке он вытягивает не менее ампера при напряжении стандартного USB в 5 вольт. Это диктует соответсвующие требования к источнику питания.
и так, варианты:

1) Динамовтулка.
За: Полная энеоргонезависимость
ПРотив: Сопротивление качению, невысокий КПД, необходимость городить дополнительные схемы.

2) Самый простой вариант - купить батарейный отсек на 4 АА аккумулятора, соеденить и припаять гнездо для ЮСБ. В этом случае получаем 4.8 вольт при максимальном токе 880 Ма, что по-видимому, маловато, или я не прав? Может ли такая схема быть жизнеспособной?

3) Купить готовое решение, например - универсальный аккумулятор-зарядник для USB устройтсв... Цены от 100 тысяч. Смущает невысокая емкость(около 2500 ма/ч) и недостаточный ток - около 800 ма.
---------------------------
Одним словом, если кто-нибудь из вас, уважаемые любители, сталкивался с каким-либо из этих вариантов или имеет свой собственный вариант решения этой проблемы, просьба просветить и меня. Заранее спасибо.

По спецификации стандартного УЗБ порта - допустимая нагрузка на один порт не более 500ма. Вытягивает с 500ма от ЮСБ, вытянет и от батарейного отсека.
Зы

2. Самый простой вариант - купить батарейный отсек на 4 АА аккумулятора, соеденить и припаять гнездо для ЮСБ. В этом случае получаем 4.8 вольт при максимальном токе 880 Ма, что по-видимому, маловато, или я не прав? Может ли такая схема быть жизнеспособной?

откуда цифра в 880ма возника ?

Цитата сообщения от отправленного 10 Июн, 2010 в 16:05

По спецификации стандартного УЗБ порта - допустимая нагрузка на один порт не более 500ма. Вытягивает с 500ма от ЮСБ, вытянет и от батарейного отсека.
Зы > 2) Самый простой вариант - купить батарейный отсек на 4 АА аккумулятора, соеденить и припаять гнездо для ЮСБ. В этом случае получаем 4.8 вольт при максимальном токе 880 Ма, что по-видимому, маловато, или я не прав? Может ли такая схема быть жизнеспособной?

откуда цифра в 880ма возника ?

Я не шибко силен в электротехнике...
На аккумах напечатано ток - 220 ма. Следовательно, при соединении 4-ч штук мы получим такой ток? Возможно, это ток заряда аккума...

То есть, если КПК тянет из ЮСБ порта в компе 500 мА, а ему необходимо 1000, то он всего-навсего вдвое дольше заряжаться будет? Видимо, надпись на задней крышке 5 в 1 а означает максимальный зарядный ток - 1 ампер при напряжении 5 вольт....?

Ты прав. Не силен.
Объясню на пальцах
1. Это укзан ток разряда, при котором аккумулятор покажет свою номинальную емкость. В случае твоих аккумуляторов их емкость 2200мАч.
Для справки - чем выше ток, тем меньшую эффективную емкость будет иметь аккумулятор. Например от тока 220мА аккумулятор разрядится на 10часов. Но от тока 2200мА разрядится не за час, а минут за 30-40 (в зависимости от свойств аккумулятора)

2. В случае последовательного соединения аккумуляторов, ток чере них будет протекать один и тот же.
Будет твое устройство на данном наряжении (4.8в) хотеть к примеру 800 мА, оно их и возьмет. Т.е. через каждый аккум будет протекать один и тот же ток в 800мА

3. Надпись на крышке КПК к реально потребляемому току отношения не имеет. Просто знай, больше 1А никогда он не запросит.

Цитата сообщения от отправленного 10 Июн, 2010 в 17:14

Ты прав. Не силен.
Объясню на пальцах

1. Это укзан ток разряда, при котором аккумулятор покажет свою номинальную емкость. В случае твоих аккумуляторов их емкость 2200мАч.
   Для справки - чем выше ток, тем меньшую эффективную емкость будет иметь аккумулятор. Например от тока 220мА аккумулятор разрядится на 10часов. Но от тока 2200мА разрядится не за час, а минут за 30-40 (в зависимости от свойств аккумулятора)

2. В случае последовательного соединения аккумуляторов, ток чере них будет протекать один и тот же.
   Будет твое устройство на данном наряжении (4.8в) хотеть к примеру 800 мА, оно их и возьмет. Т.е. через каждый аккум будет протекать один и тот же ток в 800мА

3. Надпись на крышке КПК к реально потребляемому току отношения не имеет. Просто знай, больше 1А никогда он не запросит.

Спасибо

)

На практике, будет ли такая простая схема работать? Есть ли опыть в сборке подобных схем?

Цитата сообщения от skitalec отправленного 10 Июн, 2010 в 17:20

... На практике, будет ли такая простая схема работать? Есть ли опыть в сборке подобных схем?

у USB напряжение обязано находиться в пределах 4.25-4.75В, у аккумулятора-"пальца" напряжение снижается от 1.25В у свежезаряжнного до 0.9-0.8В у полностью разряженного (в зависимости от тока, при большем токе меньшее напряжение), т.е. для полного использования аккумуляторов КПК должен уметь воспринимать напряжения начиная от 3.20В. До USB ой как далеко, но самому КПК никто не запрещает иметь более широкий диапазон рабочих напряжений. В общем, надо проверять.

PS с динамовтулкой один раз сделав систему питания, можно сделать выход на 12В, после чего вообще отпадет проблема с питанием - вплоть до автомобильных зарядных к телефону или обычным "пальцам" для фотоаппарата.

Цитата сообщения от rae отправленного 10 Июн, 2010 в 18:03

Цитата сообщения от skitalec отправленного 10 Июн, 2010 в 17:20

... На практике, будет ли такая простая схема работать? Есть ли опыть в сборке подобных схем?

у USB напряжение обязано находиться в пределах 4.25-4.75В, у аккумулятора-"пальца" напряжение снижается от 1.25В у свежезаряжнного до 0.9-0.8В у полностью разряженного (в зависимости от тока, при большем токе меньшее напряжение), т.е. для полного использования аккумуляторов КПК должен уметь воспринимать напряжения начиная от 3.20В. До USB ой как далеко, но самому КПК никто не запрещает иметь более широкий диапазон рабочих напряжений. В общем, надо проверять.

PS с динамовтулкой один раз сделав систему питания, можно сделать выход на 12В, после чего вообще отпадет проблема с питанием - вплоть до автомобильных зарядных к телефону или обычным "пальцам" для фотоаппарата.

Вариант с динамовтулкой интересен, но смущает геморой с приобретением, переспицовкой колеса и не совсем ясно, насколько сильное она создает сопротивление качению.

Пробовал запитывать КПК от 4 АА аккумуляторов, некоторое время он показывает что заряжается, а потом перестает , полностью зарядить не удается. Можно попробовать от 5 штук, где-то читал что от 6 вольт КПК не дохнет.
Хочу попробовать сколхозить внешнее питание из 4 литиевых 18650 аккумуляторов и автомобильной зарядки с выходом на USB.

Цитата сообщения от skitalec отправленного 10 Июн, 2010 в 18:13

... Вариант с динамовтулкой интересен, но смущает геморой с приобретением, переспицовкой колеса и не совсем ясно, насколько сильное она создает сопротивление качению.

на ХХ сопротивления не ощущается. Под нагрузкой - ну, придется потерпеть. Зато воистину безграничный источник энергии (в разумных пределах). Покупается без проблем (в Минске свободно лежит ЕМНИП по 180тыр у Сергея). Уже давно подумываю собрать специальное колесо для туризма (чтобы в повседневных поездках не тягать эту гирю, да и ресурс тоже не бесконечный).

Хочу попробовать сколхозить внешнее питание из 4 литиевых 18650 аккумуляторов и автомобильной зарядки с выходом на USB.

и насколько этого хватит?

Зимой решал аналогичную проблему, сделал - отсек на 4-АА, к нему кусочек провода с USB-мамой. На 4-х аккумуляторах заряд не шел вообще, поставил батарейки - все заработало. Заряжает КПК-шку, телефон, плеер, КПК с включенным навигатором проработал день на алкалиновых батарейках и не посадил их до конца.

Цитата сообщения от кир отправленного 10 Июн, 2010 в 18:48

Зимой решал аналогичную проблему, сделал - отсек на 4-АА, к нему кусочек провода с USB-мамой. На 4-х аккумуляторах заряд не шел вообще, поставил батарейки - все заработало. Заряжает КПК-шку, телефон, плеер, КПК с включенным навигатором проработал день на алкалиновых батарейках и не посадил их до конца.

Не заработал на аккумах, видимо из-за того, что они выдают лишь 1.2 вольта каждый(в отличие от батареек, у которых 1.5 вольт на штуку), чего не хватило для КПК. Часто, при недостаточном напряжении на входе, КПК не понимает, что его заряжают.

Я думаю, можно наверное использовать 5 или 6 аккумуляторов (вместо 4-х), только включить в цепь резистор, дабы напруга не поднялась выше 5.5 вольт, что может повредить КПК.

Цитата сообщения от rae отправленного 10 Июн, 2010 в 18:03

Цитата сообщения от skitalec отправленного 10 Июн, 2010 в 17:20

... На практике, будет ли такая простая схема работать? Есть ли опыть в сборке подобных схем?

у USB напряжение обязано находиться в пределах 4.25-4.75В, у аккумулятора-"пальца" напряжение снижается от 1.25В у свежезаряжнного до 0.9-0.8В у полностью разряженного (в зависимости от тока, при большем токе меньшее напряжение), т.е. для полного использования аккумуляторов КПК должен уметь воспринимать напряжения начиная от 3.20В. До USB ой как далеко, но самому КПК никто не запрещает иметь более широкий диапазон рабочих напряжений. В общем, надо проверять.

PS с динамовтулкой один раз сделав систему питания, можно сделать выход на 12В, после чего вообще отпадет проблема с питанием - вплоть до автомобильных зарядных к телефону или обычным "пальцам" для фотоаппарата.

Столкнулся с той же проблемой.
из вопросов по цитате:

1. динамовтулка имеет макс ток отдачи 500 миллиампер (6V 3W). (аналог зарядки для телефона моторола)
   http://www.velobig.ru/FrontHub.shtml#%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%BE-%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8

• макс. питает пару лампочек.

вопрос: поделитесь схемой доработок 1. до 12 вольт 2. будет ли питаться навигатор? а заряжаться ?

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов. При этом ток упадет с 500 миллиампер, до 200... А этого будет, видимо, мало.

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов.

вы случайно ноликом не ошиблись?

Цитата сообщения от beer100 отправленного 6 Июн, 2011 в 23:36

До 12 вольт поднять - это нужен блок, стоимость в 50 (в китае) или 100 (в москве) баксов. При этом ток упадет с 500 миллиампер, до 200... А этого будет, видимо, мало.

во-первых, мощность потеряется с учетом КПД, т.е. 200мА если и будет, то от 12В. Во-вторых, никто не запрещает все запитать через буферный аккумулятор 12В - тогда вообще отпадет проблема как заряжать: можно день вкручивать, потом за полчаса зарядиться. Собственно это одна из причин почему стоит городить схему с бортовой сетью 12В.