Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Цитата сообщения от headcrash отправленного 1 Май, 2014 в 18:06
Цитата сообщения от web_by отправленного 1 Май, 2014 в 16:38
Ротор находится слишком близко к ноге вилки, может кто знает в чем проблема?
Втулка случайно не перебиралась перед этим? Могла быть утеряна либо установлена не на ту сторону какая-нибудь шайбочка.
перебиралась...Попробую сегодня перебрать заново
не помогло....
Цитата сообщения от web_by отправленного 1 Май, 2014 в 18:11
Цитата сообщения от headcrash отправленного 1 Май, 2014 в 18:06
Цитата сообщения от web_by отправленного 1 Май, 2014 в 16:38
Ротор находится слишком близко к ноге вилки, может кто знает в чем проблема?
Втулка случайно не перебиралась перед этим? Могла быть утеряна либо установлена не на ту сторону какая-нибудь шайбочка.
перебиралась...Попробую сегодня перебрать заново
не помогло....
неправильно собрали, ищите взрыв-схему вашей втулки.
Хочу поднять вопрос больших роторов на макето и кросскантрийных вилках.
Сразу опустим холивар "зачем в РБ ротор 203мм", не в нем суть.
Хочу понять раз и навсегда - чем опасен ротор 203-210мм на кантрийных вилках и макетах и почему.
По сути ведь усилие одно и тоже будет. Больше рычаг - меньше усилие и наоборот...
203 мм на КК вилке опасен вырыванием рулевого штока.
203мм опасен расстегиванием эксцентрика и выпадением колеса, больше нечем.
Хочу поднять вопрос больших роторов на макето и кросскантрийных вилках.
Сразу опустим холивар "зачем в РБ ротор 203мм", не в нем суть.
Хочу понять раз и навсегда - чем опасен ротор 203-210мм на кантрийных вилках и макетах и почему.
По сути ведь усилие одно и тоже будет. Больше рычаг - меньше усилие и наоборот...
больший ротор - больший рычаг приложения силы тормозами - больше силы на торможение теми же тормозами - больше нагрузка на стакан рамы - больше шансов на пичальку.
больший ротор - больший рычаг приложения силы тормозами - больше силы на торможение теми же тормозами - больше нагрузка на стакан рамы - больше шансов на пичальку.
Печальку раме или вилке?
203 мм на КК вилке опасен вырыванием рулевого штока.
Хорошо, но возьмем ситуацию, когда я лечу-несусь и схватываю передний тормоз. 160 или 203мм - не важно для примера. После какого-то момента я или улетаю через руль, если всё дальше давлю ручку тормоза, или переднее колесо срывает в занос.
203мм опасен расстегиванием эксцентрика и выпадением колеса, больше нечем.
Хорошо, я поставлю как на ашанах, ось под гайки на 15 (ось 10 мм). Её не вырвет?
Цитата сообщения от dashkevich отправленного 10 Май, 2014 в 18:27
больший ротор - больший рычаг приложения силы тормозами - больше силы на торможение теми же тормозами - больше нагрузка на стакан рамы - больше шансов на пичальку.
Печальку раме или вилке?
203 мм на КК вилке опасен вырыванием рулевого штока.
Хорошо, но возьмем ситуацию, когда я лечу-несусь и схватываю передний тормоз. 160 или 203мм - не важно для примера. После какого-то момента я или улетаю через руль, если всё дальше давлю ручку тормоза, или переднее колесо срывает в занос.
203мм опасен расстегиванием эксцентрика и выпадением колеса, больше нечем.
Хорошо, я поставлю как на ашанах, ось под гайки на 15 (ось 10 мм). Её не вырвет?
- печалька раме разумеется)
Почему? Ведь и 160мм переднее колесо юзом схватить может.
- вообще ничего не понятно.. 203 ротор даст большей мощности, т.е. при желании уйти через руль раз плюнуть будет. Куда легче, чем на 160мм
Верно. Но и контролировать усилие на тормоз легче гораздо.
Ограничение диаметра ротора - простая условность. Ведь согласитесь же, какие-нибудь шиманы zee на 160 роторе будут гораздо эффективнее тормозить. чем какая-нибудь механика promax на 203 роторе.
Ограничение диаметра ротора - простая условность. Ведь согласитесь же, какие-нибудь шиманы zee на 160 роторе будут гораздо эффективнее тормозить. чем какая-нибудь механика promax на 203 роторе.
Хорошо, возьмем частный (мой) случай - tektro augira comp + avid g2cs. Вилец - сантур хрц. Ноги 30мм. Штатного ротора определнно не хватало - я 85 кг с копейками вешу, после зимы побольше чуток был весом.
Цитата сообщения от zet отправленного 10 Май, 2014 в 19:51
Ограничение диаметра ротора - простая условность. Ведь согласитесь же, какие-нибудь шиманы zee на 160 роторе будут гораздо эффективнее тормозить. чем какая-нибудь механика promax на 203 роторе.
Хорошо, возьмем частный (мой) случай - tektro augira comp + avid g2cs. Вилец - сантур хрц. Ноги 30мм. Штатного ротора определнно не хватало - я 85 кг с копейками вешу, после зимы побольше чуток был весом.
Для вилок с ногами 30 мм Рокшок дает максимальный размер ротора 180мм.
http://rockshox-forks.ru/products/item/hs_30_tk/
http://rockshox-forks.ru/products/item/30_gold_tk/
То, как что-то там будет тормозить, никого не волнует. И к поломке рамы или штока вилки ограничение на размер ротора не имеет никакого отношения.
Ограничение на размер ротора дается производителем для того, чтобы какой-нибудь криворукий мудак не поломал вилке штаны, поставив на сантуровский кусок дерьма 203 ротор.
Ограничение на размер ротора дается производителем для того, чтобы какой-нибудь криворукий мудак не поломал вилке штаны, поставив на сантуровский кусок дерьма 203 ротор.
Так из-за чего сломает штаны? Ведь по итогу нагрузка примерно одинаковая на вилку. Или я не понимаю?
Так из-за чего сломает штаны? Ведь по итогу нагрузка примерно одинаковая на вилку. Или я не понимаю?
Ты не понимаешь. Нагрузка не одинаковая: больше ротор - больше рычаг в точке приложения силы.
Возьми два шестигранника: один длинный, второй короткий и попробуй откручивать болты одним и вторым - чувствуешь разницу?
А если бы вместо того, чтобы пить пиво во время уроков физики в школьные годы, ты слушал то, что говорит учитель, таких вопросов сейчас не возникало бы.