Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Цитата сообщения от nik101 отправленного 18 Май, 2011 в 16:49

Сковырнул барашку локаута и открутил немного(увеличил скорость сжатия -отскока катриджа)

что сделал?
я правильно понял что
в стоке крутелка локаута поворачивалась не доконца
и локаут открывался не полностью?
и была просто переставлена в другое положение

По сальникам можно поробовать купить

Источник http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=rview&goto=902902&th=140940

в кратце :Сальники импортные (манжеты армированные) аналог ГОСТ 8752-79.
нам подойдут 2-30 x 37 x 4

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Май, 2011 в 17:00

Цитата сообщения от nik101 отправленного 18 Май, 2011 в 16:49

Сковырнул барашку локаута и открутил немного(увеличил скорость сжатия -отскока катриджа)

что сделал?
я правильно понял что
в стоке крутелка локаута поворачивалась не доконца
и локаут открывался не полностью?
и была просто переставлена в другое положение

Да , теперь у меня вилка блокируется не 100% а просто очень замедляется сжатие,
тоесть ставим барашку на средину примерно, выкавыриваем вверх- отверткой
и ставим в положение Look.- и защелкиваем обратно- нажимая сверху

надо барыжить крутелку, чтоб делала не 180градусов, а сколько сможет-лучше, а обрезанный или удаленный эластомер-дает вилке её реальный ход.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 18 Май, 2011 в 04:38

Цитата сообщения от efan отправленного 18 Май, 2011 в 00:33

гормошки решают, а у меня только одна есть, поставил бы, ради эксперимента :)

По опыту, гармошки - лишний вес и т.п.
Сальники ХЦР можно проапгрэйдить, но не только с помощью укорачивания пружинки))))) а еще с помощью *а тут начинается ноу-хау, которое я вам не скажу)))))*
сто раз так делал...
\m/

знаю 3 способа. может не все их знают, буду тоже молчать, как улучшить сальники \m/

пральна, не знает тока ленивый и оващь!
Новички легко найдут на сем форуме указания на апгрэйд сальников)

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Май, 2011 в 03:36

пральна, не знает тока ленивый и оващь!
Новички легко найдут на сем форуме указания на апгрэйд сальников)

Я в одну ногу под пыльник , поролоновое колечко вставил, под другой из шнурка ,
посмотрим как будет

а я крутелку переделал, и теперь она крутиться во все стороны, и блокировка осталась :)

Цитата сообщения от отправленного 1 Апр, 2011 в 21:47

каксскажите как вылечить дарт2 от вытекания масла через регулятор отскока?

можно фум ленты на болт вокруг резинового колечка намотать

Tora SL Coil

Заметил "влажное" пятно внизу штанов возле отскока. На полу луж не нашел (вел стоял больше недели).
Крутилка отскока при извлечении оказалась в масле.

Забить и катать, периодически обслуживая?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 31 Май, 2011 в 17:35

Tora SL Coil

Заметил "влажное" пятно внизу штанов возле отскока. На полу луж не нашел (вел стоял больше недели).
Крутилка отскока при извлечении оказалась в масле.

Забить и катать, периодически обслуживая?

Сам ответил :)
Если до следующего ТО вилки масла заметно не убавится в вилке, то катать!

Катаю со свистом :) Всетаки смешно в моей вилке масло свистит на отстоке, особенно смешно но трассе 62 на колдобистом спуске - можно точно отсчитывать количество отработанных колдобин.

что-то похожее... переворачивал вел и из вилки вытекло немного масла... после этого тоже посвистывает)

Цитата сообщения от jaj отправленного 2 Фев, 2011 в 23:01

Проблема в том, что в клапане дырка на 1\4. Если будет не правильно установлен шток по отношению к клапану настройка будет работать наоборот (если повезет) или будет вечный локаут.

Добавлю свои впечатления по разборке MC:

1. Смысла разбирать MC, если вы не собираетесь снять возвратную пружину или не хотите как я проверить состояние уплотнения-манжеты по следам этой статьи, нет никакого.

2. Тем не менее, если вы его все-таки решили разобрать/собрать, учитывайте следующее:
   -- крышка MC откручивается по часовой стрелке;
   -- чтобы обеспечить достаточную жесткость возвратной пружины (для корректного функционирования поплока), необходимо 2 оборота штока по часовой стрелке при усадке его в корпус МС;
   -- при повороте шток не должен быть усажен в корпус MC до упора, необходимо только зафиксировать пружину в предназначенном для этого отверстии внутри корпуса (т.е., шток не должен соприкасаться с язычком клапана компрессии, иначе при повороте штока он также провернется);
   -- состояние клапана компрессии по умолчанию можно определить по двум рискам на пластиковом донышке корпуса МС.

Насчет вечного локаута или работы наооборот ничего сказать не могу - у меня в результате неправильной сборки демпфирование сжатия отсутствовало вовсе. После повторной сборки с учетом вышесказанного все восстановилось.

P.S. А уплотнительного кольца под гейтом у меня вообще не было, видимо заводчане забыли положить. И масло при переворачивании велосипеда кап-кап...