Велосипедизация страны

На узкой тропе: велосипедисты против партии зеленых

В это трудно поверить с первого раза. Во всяком случае, если вы любите природу и кататься на велосипеде, а также уверены в том, что лес - это лучшее место для велопрогулки. Но на юго-западе Германии, в федеральной земле Баден-Вюртемберг, закон строго запрещает езду на велосипеде по лесным дорожкам, ширина которых меньше двух метров.

Этот закон - отголосок запретительных мер, введенных по всей Германии региональными парламентами в ответ на моду на велосипеды-внедорожники (маунтинбайки)...

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 17 Янв, 2014 в 10:19

На узкой тропе: велосипедисты против партии зеленых

В это трудно поверить с первого раза. Во всяком случае, если вы любите природу и кататься на велосипеде, а также уверены в том, что лес - это лучшее место для велопрогулки. Но на юго-западе Германии, в федеральной земле Баден-Вюртемберг, закон строго запрещает езду на велосипеде по лесным дорожкам, ширина которых меньше двух метров.

Этот закон - отголосок запретительных мер, введенных по всей Германии региональными парламентами в ответ на моду на велосипеды-внедорожники (маунтинбайки)...

— Видите! — с горечью восклицает Генрих, обращаясь к Ризенфельду. — Поэтому мы и войну проиграли! Во всём виновата наша расхлябанная интеллигенция и евреи.
— И велосипедисты, — добавляет Ризенфельд.
— При чём тут велосипедисты? — в свою очередь удивляется Генрих.
— А при чём тут евреи?

Эрих Мария Ремарк. Чёрный Обелиск.

Тут дело в чем. Есть такое движение Leave No Trace.
http://en.wikipedia.org/wiki/Leave_No_Trace
В экстремальных формах речь идет не только о том, чтобы не оставлять мусора (что нам понятно),
но и не создавать новых троп, стоянок, кострищ, да и вообще не нарушать покой дикой природы.

Насколько это оправдано, и не дорастем ли и мы до такого же - не знаю.

Люди - тоже часть экосистемы, поэтому создавать новые тропы - совершенно естественно.
Гадить не стоит.
Покатавшись по дикому лесу на велосипеде, никакого вреда не нанесешь природе. Если такой зеленый до мозга костей - соблюдай тишину, не пугай жывелок.
В принципе, я за зеленых. Но в разумных пределах.

Без сомнения, велосипед и велосипедисты наносят страшный вред лесу и природе вообще... :o
О, какие колеины раскатывают! |-))

Немцы это раньше нас поняли! ,-)

Ещё можно туфли с длинными носами носить, чтоб насекомых распугивать. И повязку марлевую, чтоб комара ненароком не проглотить. Сельским хозяйством - ни-ни! Только ювелирное и банковское дело. О двуличное племя бледнотиков!

лучше б они за всякими джиперами, квадроциклистами и мотокроссерами следили.. эти уж куда больший вред наносят, чем велосипедист с его 200 ватт в "моторчике".

Велосипедистам разрешат не останавливаться на переходах
Несколько зеленых велопереездов появится в Минске уже к концу месяца [+вопрос дня]

Праздник на велосипедной улице! В ГАИ Минска придумали, как облегчить жизнь участников дорожного движения на двух колесах. К концу апреля в городе появится экспериментальное новшество - зеленый велопереезд. Те участки велодорожки, которые попадают на проезжую часть (на проспектах Независимости и Победителей), выкрасят в зеленый цвет, и велосипедисты смогут не переходить дорогу, а переезжать ее.

Сейчас в Правилах дорожного движения сказано: «При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой». Каждый, кто хоть раз ехал на велосипеде не по длинной и гладкой велодорожке, а по городу, понимает, какое это мучение: переходов в городе столько, что больше времени уходит на «ведение велосипеда рядом с собой», чем непосредственно на езду! Пока зеленые переходы появятся только на регулируемых пешеходных переходах, и светофоры будут работать там круглосуточно. На переходах с зеброй все останется по-прежнему. Пешеходам на «зеленую зону» дороги хода не будет: для них выделят отдельный участок.

http://www.kp.by/daily/26215/3099529/

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Минские велосипедисты: «Хороший велосипед стоит $500»

В столице около 300 - 400 тысяч велосипедов. «Комсомолка» выбралась на велодорожку, чтобы посмотреть, на чем ездят минчане.

• Мой велосипед американский, фирмы mongoose, - рассказывает минская домохозяйка. - Он качественный. Сам стоил около 400 долларов плюс разное, не Stels, который со всеми примочками стоит $200. Когда я проехала 1000 километров, поменяла педали - стали разваливаться. Поставила детское сиденье (стоило тысяч 600), теперь вместе с доченькой езжу от дома сюда и обратно - километров 37 получается...
  http://www.kp.by/daily/26103/2998957/

намалевать эти зеленые дорожки они собираются на проспекте там где уже и так были нарисованы переезды
как уже было замечено там в коментариях
что это за#$?
ведь пару лет назад был коментарий от гаи что там можно проезжать не спешиваясь

журналисты такие журналисты.
наверное дело в том, что водители не все знают/помнят, что там велосипедисту можно не спешиваться.
в целом - все правильно сделали (сделают. надеюсь).

Сегодня прогуливался по городу после посещения культурного мероприятия примерно 20-21 от пл. Октябрьская, до ул. Комсомольская. В течение нескольких десятков минут пришел к мысли, что я за умеренность велосипедизации Минска.
Возле Центрального, ГУМа, Лавкомки группы молодых ... (не могу подобрать термин) ... практически не снижая скорости неслись по тротуару, заставляя прохожих убирать руки, бока, ноги от столкновения. Это была не одна компания. Вождение предельно агрессивное, мозгов - ноль.
Благо в моей компании были любители велосипеда, а то мне пришлось бы объяснять, что не все велосипедисты такие ушлепки и дятлы.
Подумалось про то, что увеличение какой-либо группы неизбежно приводит к увеличению количества авантюристов, дятлов, долбо@бов и в конце концов к появлению неединичных конченных долбо@бов.
Так было с автомобилями, потом - мотоциклами.

Подумалось про то, что увеличение какой-либо группы неизбежно приводит к увеличению количества авантюристов, дятлов...

Есть такое.
Владение техническим средством (транспортом) не гарантирует уровень каких-то личных человеческих качеств.
Просто первыми обычно идут энтузиасты, люди увлеченные, за ними уже приходят остальные.

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 6 Апр, 2014 в 01:48

В течение нескольких десятков минут пришел к мысли, что я за умеренность велосипедизации Минска.

хи, я к такой мысли пришла уже пару лет назад, когда началось уверенное пересаживание неразумных пешиков на велы. если раньше эти пешики ходили никуда не смотря по сторонам с маленькой скоростью и перебегали дорогу где приспичило, т к у нас "пешик всегда прав", то сейчас им активно внушают, что классно это делать на веле: матрасить, еле крутя педальки, виляя рулем по оживленной ПЧ (они же на транспорте!), летать через переходы, внезапно появляясь перед машинами, хаотично передвигаться по тротуару, забивая на правосторонее движение. Каждую весну теперь с ужасом и грустью смотрю на увеличивающееся количество таких экзепляров.:(
про наличие опознавательных знаков в темноте, хотя бы катафот, задумываются вообще единицы.((

Цитата сообщения от letisha отправленного 8 Апр, 2014 в 11:04

про наличие опознавательных знаков в темноте, хотя бы катафот, задумываются вообще единицы.((

О, да!! Тёплым летним выходным вечером ехать по ВД где-нибудь в районе дворца спорта и непрерывно материться на чёрных райдеров.
Кстати, ещё в прошлом году заметил, что велосипедистов без света тем больше, чем ближе к центру. Пять процентов обозначенных в районе того же дворца спорта ближе к Уручью вырастают примерно до двадцати пяти - тридцати процентов.

Цитата сообщения от barada отправленного 8 Апр, 2014 в 13:41

Цитата сообщения от letisha отправленного 8 Апр, 2014 в 11:04

про наличие опознавательных знаков в темноте, хотя бы катафот, задумываются вообще единицы.((

О, да!! Тёплым летним выходным вечером ехать по ВД где-нибудь в районе дворца спорта и непрерывно материться на чёрных райдеров.
Кстати, ещё в прошлом году заметил, что велосипедистов без света тем больше, чем ближе к центру. Пять процентов обозначенных в районе того же дворца спорта ближе к Уручью вырастают примерно до двадцати пяти - тридцати процентов.

Это те, кто смог доехать.