Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от godfly отправленного 3 Окт, 2013 в 17:58

И вообще, как измерить эту развесовку?

вообще это цифры с инета
но я их проверил (напольные весы по очереди ставятся под колеса
)
так и есть
было дело
несколько человек на поехали тоже замеряли развесовку
ибо казалось что у меня смещенная назад посадка
у них примерно тоже самое
но где эта тема на форуме уже сложно найти

Цитата сообщения от godfly отправленного 3 Окт, 2013 в 17:58

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Окт, 2013 в 17:29

внезапно обнаружил что в переднем колесе 0.7атм
ну можно было догадаться
по тому что велосипед хочет ехать прямо даже когда руль повернут
вкачал 1.3
еду
чтото не то
и тут меня посещает мысль
если у велосипеда развесовка 40/60 перед/зад
то получается в заднем должно быть в полтора раза больше чем в переднем
а раз у меня сзади 1.5 то спереди должно быть 1атм
но как раньше по жизни качал колеса
соотношения 1 к 1.5 не получается
применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

А может качать не менее рекомендованного производителем минимума, тогда этих эффектов не замечается? ;) Ну или хотя бы делать расчет минимума с поправкой на вес райдера. И вообще, как измерить эту развесовку?

Не на всех покрышках указывают минимальное давление...

оно указывается не указывается...
лично у меня психика и так во многом свормирована
этой долбежкой в детстве
"делай все по правилам/образцу"
в какойто момент начинаеш осознавать как это мешает в жизни
так что к этому давления я отношусь именно как к рекомендации
принимаю к сведению и делают (качаю) то что хочу

В последние несколько лет качаю вперед меньше чем назад.
Чтобы было лучше сцепление, контакт и колесо меньше скакало. Особенно это заметно на жесткой вилке.
Пропорция примерно 1, 8 атм спереди к 2, 8-3 сзади. Найнер на жесткой вилке, ральф, 2.25. Мой вес околосотни. \m/
На мягкой качаю чуть сильнее вперед.

Сам тоже качаю переднее меньше чем заднее. На ригиде - поменьше, на аммо - побольше. Но на глаз. Абсолютными цифрами не заморачиваюсь.

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Окт, 2013 в 17:29

применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

Наверно лучше 1.5 к 2, примерно так и качаю, тоже езжу на низком давлении.
Если ехать по прямой, то можно и 1 к 1.5, в соответствии с развесовкой.
Но мы же еще и поворачиваем и нам важно, чтоб не сорвало покрышку. В повороте нагрузка (работающая на срыв) на переднем всегда будет больше, тк оно всегда едет по большему радиусу, соответственно угол плоскости колеса к земле будет острее.

Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 4 Окт, 2013 в 11:08

Наверно лучше 1.5 к 2, примерно так и качаю, тоже езжу на низком давлении.

+1, так и качаю

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Окт, 2013 в 17:29

применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

Только не стоит забывать, что это при горизонтальном положении велосипеда и отсутствии нагрузок на перед в следствие маневров и торможений.
Как только начинаются маневры и торможения или езда вниз - перед начинает заметно нагружаться. Остается подобрать это наименьшее, для конкретного ездока и манеры езды, давление в колесах.
Естественно, что спереди должно быть меньше, чем сзади. Тут и изобретать ничего не нужно :)

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Окт, 2013 в 12:05

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Окт, 2013 в 17:29

применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

Только не стоит забывать, что это при горизонтальном положении велосипеда и отсутствии нагрузок на перед в следствие маневров и торможений.
Как только начинаются маневры и торможения или езда вниз - перед начинает заметно нагружаться. Остается подобрать это наименьшее, для конкретного ездока и манеры езды, давление в колесах.
Естественно, что спереди должно быть меньше, чем сзади. Тут и изобретать ничего не нужно :)

+1
До гибрида укатал два Туриста и один Старт-шоссе (крокодил). Тормозные ручки устанавливал в нижнее положение рог. Потому ездил в основном в режиме "Рога в землю". При разгоне, если привстать на педали, переднюю слабо накачанную шину начинает складывать или даже пробивать, а задняя сильно накачанная шина на грязном асфальте (особенно с песочком) или гравии начинает пробуксовывать. Потому в таких режимах приходиться качать перед и зад примерно одинаково.
Но едва ли тут найдется хоть один байкер, катающий "Рога в землю" по пересеченке. Потому всем следует качать зад раза в 1, 2-1, 5 сильней переда, чтоб возить жопу.

Господа, подскажите, подойдет ли Рубена Сцилла 26х2.25 для моих нужд: марафоны типа Налибок и Соседей, легкие КК трассы. Как у нее с устойчивостью к проколам? С ресурсом? Спасибо.

Купил я эту Сциллу, немного разочарован. Нет там никаких 2, 25, 51мм я намерял. Может подскажите какие покрышки из популярных (RaRA RoRo NN) реально "пузатые" на 2, 25 ?

Цитата сообщения от ansector отправленного 12 Окт, 2013 в 12:08

Купил я эту Сциллу, немного разочарован. Нет там никаких 2, 25, 51мм я намерял. Может подскажите какие покрышки из популярных (RaRA RoRo NN) реально "пузатые" на 2, 25 ?

Какая внутренняя ширина обода на котором проводились измерения?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 12 Окт, 2013 в 13:01

Цитата сообщения от ansector отправленного 12 Окт, 2013 в 12:08

Купил я эту Сциллу, немного разочарован. Нет там никаких 2, 25, 51мм я намерял. Может подскажите какие покрышки из популярных (RaRA RoRo NN) реально "пузатые" на 2, 25 ?

Какая внутренняя ширина обода на котором проводились измерения?

18мм, я понимаю, что обод не самый широкий, но Биг Апл 2, 35 даёт 59 мм, что почти в размер.
И мне надо именно пузатые, то есть с высоким профилем.

Вот пузатые: http://3.bp.blogspot.com/-JsLs6vLsIEw/UDx74AzMX9I/AAAAAAAABxQ/axQogwx_Y98/s1600/radon.jpg
Вот непузатые: http://bicyclingaustralia.com.au/media/Czech-your-Tyres-2.png
Или я чего-то не понимаю?
Мне надо пузатые - у меня ригид.

производители ширину меряют по самой широкой части покрышки
тоесть по самым разнесенным кончикам шипов
вы также меряли или по балону?
в любом случае биг эпл
при тойже заявленой ширине
будет иметь больший балон
тк там нет торчащих в сторону широв
попсовые самартсэмы и рейсинг ральфы 2.25
имеют по балону как раз около 51.7мм
если померять по краям шипов то там получается около 2.25

Цитата сообщения от zxv отправленного 13 Окт, 2013 в 12:30

производители ширину меряют по самой широкой части покрышки
тоесть по самым разнесенным кончикам шипов
вы также меряли или по балону?
в любом случае биг эпл
при тойже заявленой ширине
будет иметь больший балон
тк там нет торчащих в сторону широв
попсовые самартсэмы и рейсинг ральфы 2.25
имеют по балону как раз около 51.7мм
если померять по краям шипов то там получается около 2.25

а как у этих попсовых покрышек с высотой ? по ссылкам, что я привел кажется, что у швальбы покрышки выше, чем у рубены? и что-то я вообще не могу найти что-то типа биг эпла только с шипами.