Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Сен, 2013 в 14:14

В описанных условиях чисто гонцовый Рон, как мне кажется, смысла брать нет.

Можно брать, ничего с ним на переднем не случится.

Я так понял больше людей всё же швальбу рекомендуют.

Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 26 Сен, 2013 в 15:50

Можно брать, ничего с ним на переднем не случится.

На переднем, наверное, не приключится. Но человек собрался в походы ходить - там, если я правильно понимаю, нагрузка другая, колючки и прочий хлам.

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 26 Сен, 2013 в 16:21

Я так понял больше людей всё же швальбу рекомендуют.

Швальба в какой-то момент стала модной и все начали ее покупать и производители начали ее в стоке пихать на все, что можно. А, вообще, есть еще Максис, к примеру... или Кенда та же.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Сен, 2013 в 16:45

Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 26 Сен, 2013 в 15:50

Можно брать, ничего с ним на переднем не случится.

На переднем, наверное, не приключится. Но человек собрался в походы ходить - там, если я правильно понимаю, нагрузка другая, колючки и прочий хлам.

Конечно другая, там меньше.
Давайте только объективно сравнивать гонки в РБ с походами по РБ и гонки в горах с горными походами.
К тому же, человек просил полегче.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Сен, 2013 в 16:54

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 26 Сен, 2013 в 16:21

Я так понял больше людей всё же швальбу рекомендуют.

Швальба в какой-то момент стала модной и все начали ее покупать и производители начали ее в стоке пихать на все, что можно. А, вообще, есть еще Максис, к примеру... или Кенда та же.

заметил, что американские Максис и Кенда значительно дороже европейских Швальб и Конти, отсюда популярность последних у нас. Хотя и те, и те скорей всего делаются в юго-восточной азии :)

на кенде стоковой откатал 8 тысяч, в том числе в Карпатах. Передняя аки новая, задняя полуслик. Гребли отлично, грунт супер, грязь супер. Сейчас поставил максис мобстер, 2, 35 и 2, 1. Покрыхи не из лёгких, доволи мягкие, отлично гребут. Судя по другим типоразмерам (2.4, 2.7, 3.0) и рисунку больше можно сказать, что это DH резина. Ехать на ней тяжелее, зато с горок спускаться просто великолепие, а также движуха по грязи. Поэтому я решил взять комплект универсалов в виде смартсэмов. Выбрал для себя этот вариант в качестве повседневки и многодневных походов. Сейчас также встал вопрос в выборе резины для КК, радиалок и лёгких походов(немногодневных, скорее просто большая покатушка вне дорог). Решил не скупиться и взять попробовать топ-версии. Поэтому сейчас пытаюсь выяснить плюсы и минусы вариантов, озвученных постами ранее. Вот, пока не знаю, что выбрать. Хочется конкретно услышать. (темы на левомании не кидать, там и на других сайтах уже всё прочитал, инфа есть, но мне мало для окончательного выбора)

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 26 Сен, 2013 в 19:03

заметил, что американские Максис и Кенда значительно дороже европейских Швальб и Конти, отсюда популярность последних у нас. Хотя и те, и те скорей всего делаются в юго-восточной азии :)

Швабли в Малайзии, если не ошибаюсь.

Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 26 Сен, 2013 в 17:17

Конечно другая, там меньше.
Давайте только объективно сравнивать гонки в РБ с походами по РБ и гонки в горах с горными походами.

Возможно. Я понял, что речь идет о многодневных походах, в которых надо тащить жратву и прочую поклажу. В горах, кстати, по отзывам и Ник далек от оптимального выбора.

тому же, человек просил полегче.

Я не настаиваю. Полегче, так полегче. Главное - потом не удивляться, что гоночный презерватив, для которого производитель указывает durability и protection 2 из 5 или что-нибудь типа race only, очень быстро стерся и колется раз за разом.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Сен, 2013 в 16:54

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 26 Сен, 2013 в 16:21

Я так понял больше людей всё же швальбу рекомендуют.

Швальба в какой-то момент стала модной и все начали ее покупать и производители начали ее в стоке пихать на все, что можно. А, вообще, есть еще Максис, к примеру... или Кенда та же.

Купил себе для разнообразия michelin wild grip'r 26х2.4 цепляется за грунт боковыми отлично, накат нравится .... вес не для поехали - 840-860 грамм :P

пока даже "усы" не стёрлись .... прокатал км ~300 думал что такая же мягкая как и все мишлены но вроде покрепче.

Цитата сообщения от mein herz brennt отправленного 27 Сен, 2013 в 09:55

думал что такая же мягкая как и все мишлены но вроде покрепче.

Мягкая в плане износостойкости?

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 27 Сен, 2013 в 10:12

Цитата сообщения от mein herz brennt отправленного 27 Сен, 2013 в 09:55

думал что такая же мягкая как и все мишлены но вроде покрепче.

Мягкая в плане износостойкости?

да, в том сезоне протектора не стало за 1 месяц //-(
стал полу-слик ...

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 26 Сен, 2013 в 19:03

заметил, что американские Максис и Кенда значительно дороже европейских Швальб и Конти, отсюда популярность последних у нас. Хотя и те, и те скорей всего делаются в юго-восточной азии :)

У конти практически каждая резина существует в нескольких модификациях. Дешевые модификации стоят фигню, а те, что полегче и покруче - обычно несколько дороже аналогичных Максисов.

внезапно обнаружил что в переднем колесе 0.7атм
ну можно было догадаться
по тому что велосипед хочет ехать прямо даже когда руль повернут
вкачал 1.3
еду
чтото не то
и тут меня посещает мысль
если у велосипеда развесовка 40/60 перед/зад
то получается в заднем должно быть в полтора раза больше чем в переднем
а раз у меня сзади 1.5 то спереди должно быть 1атм
но как раньше по жизни качал колеса
соотношения 1 к 1.5 не получается
применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Окт, 2013 в 17:29

внезапно обнаружил что в переднем колесе 0.7атм
ну можно было догадаться
по тому что велосипед хочет ехать прямо даже когда руль повернут
вкачал 1.3
еду
чтото не то
и тут меня посещает мысль
если у велосипеда развесовка 40/60 перед/зад
то получается в заднем должно быть в полтора раза больше чем в переднем
а раз у меня сзади 1.5 то спереди должно быть 1атм
но как раньше по жизни качал колеса
соотношения 1 к 1.5 не получается
применимо ли к реальной эксплуатации это теоретическое соотношение 1 к 1.5

А может качать не менее рекомендованного производителем минимума, тогда этих эффектов не замечается? ;) Ну или хотя бы делать расчет минимума с поправкой на вес райдера. И вообще, как измерить эту развесовку?