О создании условий для передвижения на велосипеде по городу

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 3 Сен, 2010 в 01:31

Катайте велосипедик подальше от раздражителя и волосы ваши будут мягкими и шелковистыми.

Так они же по дороге из уручьев в медвежинские....

ПС: FUT, не нарушай правила! ;)
Кстати,
в каждой шутке есть тльбко доля шутки. :]

Цитата сообщения от отправленного 3 Сен, 2010 в 04:50

им насрать на тебя и твою офигенную крутость...

а мне - на них и тебя тоже, кстати... как ни прискорбно в этом признаваться самому себе.
пс 1 раз съездить из Уручья в Медвежино - примерно ПИСЯТ км 1 раз покататься с ближайших горок - примерно 30 км, 1 раз съездить в окрестности Нарочанских озер и поискать более-менее приятный спуск - СТОСЕМСЯТ км, и это все на велике весом в 20 кг с адски плохим накатом и плюшевой подвеской. "Товарищ! Если не знаешь, как это тяжело - молчи, если знаешь - УВАЖАЙ!"
Кантри тож немало накрутил, но что-то оно все скучнее и скучнее становиться...
там еще много забавного трололо, смешанного с бредом на который реагирует каждая собака в лосинах.

А теперь серъезно:
Так что FUT (не буду вновь расшифровывать аббревиатуру) свои слова ровненько 1 в 1 почитай как буд-то ты их сам себе написал.
Мне вообще пофигу на велодорожку, я свой первый пост писал к тому, что в Минске реализована велодорожка из рук вон плохо. Общество еще не готово правильно вести себя на ней. Велосипедисты не соблюдают ни минимальных правил поведения и безопасности на велодорожке. Никакого этикета между пешеходами, велосипедистами и прочими кто появляется на и в окрестностях велодорожки НЕТУ!

И тут частично присмоединюсь к Мастеру Чану:

Форум Поехоле - зло, тут бранятся, хотя, может, только тешатся!
В вине - мудрость, в пиве - сила, в воде - микробы!

ПС: На Ваколицу я не поеду, по трем причинам:

1. Дорого блин, такие стартовые взносы не стоят того не столь уж и большого фана.
2. Меня попросту, скорее всего, не будет в стране в это время.
3. Так задолбали гонки без цели без фана без свободы выбора... В общем, просто приехать в Раубичи и там, без ограничении в траектории и направлении, покататься и поноситься во весь опор мне гораздо больше доставляет. В этом году вообще с кем-то катал КК тока 4 раза: 2 раза с Фоксом, и 2 раза с МАЛА - все остальное время один, один, один. ПС, все пошел одеваться - на дерт над ехать

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 3 Сен, 2010 в 15:15

1 раз съездить в окрестности Нарочанских озер и поискать более-менее приятный спуск - СТОСЕМСЯТ км,

Все запоминаем куда катает Иван и вскоре, когда он будет утверждать, что сезон катал очень мало, дружно будем вспоминать этот пост. )))

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 3 Сен, 2010 в 15:15

ПС: На Ваколицу я не поеду, по трем причинам:

Ну ни кто и не сомневался, поверь. То "заболел", то "болею", то "поехал КК в раубичи тренить", то "не тренировался", то "закидываю вел на чердак пока жара не спадёт (а на самом деле по 170км на горки?)". Зато на форуме: я крутой, все остальные нубасы.

Это всё к тому, что нефиг мерять всех своей линейкой, о длине которой тут все знают. Уважай и другие стили катания.

самореклама на уровне....
я слышал в турдефранс за гонки неплохо платят, если без фана не интересно...

И, есть мнение, что 80 процентов населения форума пили французское шампанское и спят с женщинами...

ну тыщи 3-3, 5 накатал за сезон (на нескольких великах!)

Все, я уже все сказал.

7 тысяч |-))

Гаи мин гор исполкома уже провело тенер и сейчас разрабатывается стратегия велодвижения в минске...оть
будут выбраны 2 района где будут сделаны прогулочные велодорожки на немиге скорее всего в троецком предместии нипонятно в чьём поместии...
в общем всё процессе...на мой отстранённо отдалённый взгляд велодорожки это карашо....просто их надо много и связанных друг с другом.

если у кого есть какието предложения по велодорожкам ...предлагайте.гау гау

Цитата сообщения от master chen отправленного 3 Сен, 2010 в 13:32

в пиве - ......., в воде - микробы!

Употребление пива приводит к импотенции

Цитата сообщения от forest_g отправленного 4 Сен, 2010 в 18:31

на мой отстранённо отдалённый взгляд велодорожки это карашо....просто их надо много и связанных друг с другом.

если у кого есть какие-то предложения по велодорожкам ...предлагайте.гау гау

Еду из Серебрянки в Курасовщину - около 8 км. По проезжей части - невозможно. Во-первых, интенсивное движение, выхлопной дым - не продохнуть. Во-вторых - на дороге уйма сточных решеток не вдоль бордюра, а поперек.

По тротуару - через каждые 50-100 м - бордюр.

Поехал через дворы. На углу ул. Якубова и Плеханова попал на отличную велодорожку. Как раз идет в направлении Лошицы, а оттуда до Курасовщины - рукой подать.

Поехал по дорожке, еду, радуюсь. Через несколько километров дорожка доходит до какого-то болота и заканчивается там тупиком.

И после этого удивляются, что транспортное значение этой магистрали невелико.

Нет, это был не тупик в болоте, а разворотный плацдарм, с великолепным видом на чижовское водохранилище! А заканчивается она там, потому, как моста не строили, чтобы всякие чижовские и лошицкие в Саму Серебрянку не катали! А как построят мост - будут катать, но и будут дань платить! Потому как мост будет стратегический и не позволят кому не попадя!
А вот ты, товарищ, мог бы ранее свернуть с дорожки напротив универсама "Свислочь" и далее, через мостик на камвольный, а потом через буераки и борщевики и добрался бы до твоей Курасовщины!

Этот мостик даже на картах есть. На мапс.тут.бай тоже обозначен, но с ним, как с сусликом из дмб: никто не видит, а он есть. Итого Мне до этой петли было бы метров 500, а так 8 км. Почувствуйте, блять, разницу...

По оценкам экспертов, лишь 2% уличных дорог в Минске удобны для велосипедистов
16.09.2010, 20:02 Общество
Захар Щербаков, БелаПАН
При развитии велосипедной инфраструктуры в Минске должны учитываться интересы автомобилистов и пешеходов. Об этом 16 сентября на круглом столе заявил председатель правления Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрий Важник. По его словам, проектировка дорог должна балансировать между интересами всех слоев общества.

"Превращение Минска в полностью велосипедный город — это казнь для нашего города, — сказал Важник. — Необходим баланс между интересами автомобилистов, пешеходов и велосипедистов. В маленьких же городах полная велосипедизация — это более чем реальная идея".

Тем не менее председатель правления подчеркнул, что развитие велосипедного движения в Минске позволит разгрузить автомобильный трафик.

В Мальме (Швеция), как сказал Важник, 30% участников дорожного движения — велосипедисты, "в Минске же доля перемещения на велосипедах сейчас близка к нулю"; Берлин вышел на десятипроцентный уровень использования велосипедов притом что 85% берлинской дорожной сети удобны для такого способа передвижения. В Минске примерно только 2% процента уличных дорог удобны для велосипедистов, добавил он.

"До конца текущего года мы по заказу ГАИ должны разработать концепцию приспособления минских дорог под удобное использование велосипедов, — отметил Важник. — Каким образом сейчас развивать велосипедную инфраструктуру — это большой вопрос".

Председатель правления подчеркнул, что приоритетными вопросами этой концепции будет улучшение существующей "велосипедной магистрали", создание локальных ответвлений.

Между тем построенная в Минске велотрасса не решает транспортную проблему и не выполняет функцию развития велосипедного движения, считает координатор проекта "Ровар у горадзе" Евгений Герасименко. По его словам, частая прерывистость трассы и ненормированная высота бордюров мешает комфортному использованию велотранспорта.

Герасименко заявил, что установленные законодательством стандарты высоты бордюра в четыре сантиметра не выполняются. Эта проблема касается не только любителей легкого двухколесного транспорта, но и людей, прикованных к инвалидной коляске.

В числе проблем развития велосипедной инфраструктуры координатор проекта выделил отсутствие достаточного количества парковочных мест.

http://news.tut.by/197458.html

«Большой вопрос», ну ёлы-палы!

Рабіць бардзюры і палатно асфальту, як у нарматывах, даглядаць за неПЧ, як у нарматывах, ачышчаць неПЧ па ўсёй працягласці зімой, як у нарматывах — раз.

У кожны капрамонт ходнікаў і/або ПЧ прадугледжваць арганізацыю веладарожкі — два.

Перастаць абрываць веладарожкі перад кожным скрыжаваннем з чым бы то ні было, скасаваць правіла пра забарону пераезду ПЧ на рэгуляваных пераходах — тры.

Зрабіць памяшканне/навес для доўгатэрміновага захоўвання ровараў на прадпрыемствах як абавязковую опцыю — чатыры.

Прымайстрачыць пару слупкоў для кароткачасовага паркавання ровараў ля крамаў і ўстаноў — пяць.

Увесці мараторый на шматмільённыя «веламагістралі» да насычэння горада сеткай «беспантовых» веладарожак утылітарнага прызначэння — шэсць.

Растлумачыць пешаходам і аўтамабілістам, як ставіцца да веладарожак агітацыяй, сацрэкламай, «месячнікамі ДАІ» etc. — сем.

Цитата сообщения от отправленного 3 Сен, 2010 в 09:26

в частности велодорожки вообще не нужны. Максимум грязная проселочная дорога.

Алеж абавязкова з ходнікамі ;D