Грэвел - велосипед мечты

Байкпакинг, епты

а меня все же интересует смысл в дилдаке на грэвеле. Кто может из практикующих\теоретезирующих пояснить.

Мне вообще кажется тут большинство своих вездеходов чугуниевых за грэвел считают. Грэвел-это шоссер с покрами 32 (ну ок до 38...42 дошли) и поднятым рулевым ( ну ок, база на 2 см длинее) стаканом. ВСЕ. туринги, монстры-шмонстры, адвенчи, и т.д. это них не грэвелы.

Цитата сообщения от berserk отправленного 18 Июн, 2017 в 18:50

Не откланяемся от темы. Кто видел или слыхал. Нужны еще грэвелы и желательно в районе 1к$. Выбор нужно расширять...

Велосипед “Чемпион” В 551. Создавался для гонок по гравийкам и шоссе. В оргинале на трубках 28мм, но зазоры позволяют без проблем и 42мм поставить.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 18 Июн, 2017 в 20:17

Мне вообще кажется тут большинство своих вездеходов чугуниевых за грэвел считают. Грэвел-это шоссер с покрами 32 (ну ок до 38...42 дошли) и поднятым рулевым ( ну ок, база на 2 см длинее) стаканом. ВСЕ. туринги, монстры-шмонстры, адвенчи, и т.д. это них не грэвелы.

Каждый производитель байков видит по-своему концепцию грэвела. Грэвел - это вседорожник, только дороги у всех разные. Кому-то хватает 35-38 мм покрышек, а кому-то нужно 2.0". Никто точно не может сказать, что есть тру грэвел-байк, а ты уже ставишь чёткие рамки.

Upd. BloodyPooH, мне кажется, или в последних твоих сообщениях в этой теме прослеживается нотка зависти к грэвеловодам? Наверно, сам бы себе взял такого зверя, только не хочется пересаживаться на чугуний? Поправь, если ошибаюсь.

Я грэвел хочу когда дома сижу. Но ближайший выезд на бездорожье, будь то грейдер, блокпост, поле или лес моментально отрезвляет))))
Едешь с людьми на шоссе-понимаешь что нафиг тут не для гревела разборки, усидеть бы.
Едешь оффроуд- те же мысли - какие 35-42мм колеса, какой бораноруль, 2.0+ и давление 2.2 и не больше.

Хотя я адекватно понимаю и представляю что марины и ронины для спокойных покатух без в жопу раненых попутчиков.

Цитата сообщения от desmand отправленного 18 Июн, 2017 в 20:08

а меня все же интересует смысл в дилдаке на грэвеле. Кто может из практикующих\теоретезирующих пояснить.

Дилдак - это подседел с амортизацией?
Если у тебя не болит ничего (обычно это поясница и локти) - не нужно это тебе что на грэвеле, что на каком другом велосипеде. Но это пока.
У меня два велосипеда - правильный и неправильный.

(чёрная рамка случайно получилась, велосипед жив и почти здоров)
Так вот, самые примитивные амортизаторы (и передние и задние) реально смягчают удары/вибрацию и берегут здоровье.
Могу я купить 4корнер или Ронин, но мне они не подходят - инвалидом ради чистоты жанра становиться не собираюсь. А кому не нужна амортизация - те молодцы, я им только завидую. Вы ж не виноваты, что мне вел за 9000 не по карману.

PS
само собой, ни тот ни этот - не грэвелы, просто велосипеды чтоб ездить где захочется.

Седло должно быть правильное и никакой подседел с амортизацией не нужен будет. Брукс за сотку или седло ХВЗ за 10 баксов, но с которым неделю провозиться надо по меньшей мене.
Советское седло жёстче, чем Брукс. У Брукса толщина кожи - 5мм, в него садишься как в гамак - мягкое и удобное. В советском седле толщина покрышки с приклеенной прокладкой 9мм (!). Но задница на нём не немеет и на неровной дороге седло заметно амортизирует. Рессора, одним словом. Для дальних выездов оба варианта стоят друг друга.
Но с советским седлом - лотерея. Бывают кривые рамки, которых выправить почти никак. Сталь 45Х. Я выравнивал разводным ключом в тисках, мало тиски не выворотил из верстака.

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 18 Июн, 2017 в 22:50

Седло должно быть правильное и никакой подседел с амортизацией не нужен будет.

С седлом вопрос решаемый - никто мне не запрещает поставить любое седло и любой подседел на практически любой велосипед. Без передней амортизации я по стиральным доскам, корням и тд не могу ездить, мне б что-нибудь лёгкое с минимальным ходом. Здесь проблема.

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 18 Июн, 2017 в 23:23

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 18 Июн, 2017 в 22:50

Седло должно быть правильное и никакой подседел с амортизацией не нужен будет.

С седлом вопрос решаемый - никто мне не запрещает поставить любое седло и любой подседел на практически любой велосипед. Без передней амортизации я по стиральным доскам, корням и тд не могу ездить, мне б что-нибудь лёгкое с минимальным ходом. Здесь проблема.

Хмм... Я вот на 23мм резине могу ездить по стиральным доскам и по корням... С жёсткой хромолевой вилкой. Башка трясётся немного и дорогу еле видно ;D Ну да это шутка. На самом деле, если смотреть на переднюю ось, то видно, как вилка гуляет на неровностях. 10-15мм барьеры при давлении спереди 7 ат проезжает почти без неудобств.
Дёргает чёрт поставить 28мм резину. 25мм против 23мм катит на асфальте так же, на неровностях комфорт заметнее. Мне 32мм резина пойдёт, но скорость на асфальте тогда страдает, хотя в последнее время всё чаще и чаще езжу по грунтовкам и через корчи.

На чём здесь надо было ехать?
https://www.strava.com/activities/1041101740/analysis

Многие проехали бы без проблем и быстрее на том, что у них есть - грэвелах или МТБ. Многим туда не надо.
Мне туда надо (было), проехал на своём "неправильном" велосипеде. Хочу велосипед поприличней, ближе всего 4корнер. Не покупаю, потому что локоть болит. Да и сомневаюсь, что проехал бы заметно быстрее.

Тему просматриваю - вдруг что-то подходящее для меня всплывёт, где, как не здесь? А пофлудить иногда тоже можно, это ж форум. :)

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 18 Июн, 2017 в 22:41

Могу я купить 4корнер или Ронин

само собой, ни тот ни этот - не грэвелы, просто велосипеды чтоб ездить где захочется.

А что по-вашему "грэвел", если не "велосипед, чтоб ездить где захочется"?
Поясню за свой выбор Марина как единственного и универсального велосипеда. Почти всегда я катаю один, за редким исключением. В городе, на загородных трассах, много езжу по второстепенным местным дорогам. Качество покрытия на этих дорогах далеко от идеала, в некоторых местах приходится ехать по грунтовке. Стальная рама, Брукс, резина 42с обеспечивают вполне себе комфорт. Если здесь можно проехать на авто - на грэвеле я проеду без проблем. При создании маршрута мне важен только один нюанс - чтобы была хоть какая дорога. Конечно, он не так быстр на асфальте, как шосс, и не такой комфортный на бездорожье, как мтб, но за мной не едет машина сопровождения, чтобы я в любой момент мог сменить велосипед. За рекордами и спортивными достижениями не гонюсь, катаю в удовольствие. Поэтому gravel one love :)
Ну и как же без ложки дёгтя. Вес аппарата -12.7 кг, вес фреймсета - 4.7 кг. Но этот факт меня не очень волнует, я вожу на раме ещё килограмма 4 груза в виде двух бутылок с водой, нарульной сумки с едой и велоаптечки.

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 18 Июн, 2017 в 22:41

Цитата сообщения от desmand отправленного 18 Июн, 2017 в 20:08

а меня все же интересует смысл в дилдаке на грэвеле. Кто может из практикующих\теоретезирующих пояснить.

Дилдак - это подседел с амортизацией?

Дилдак, он же турбо-дилдо, он dropper post, он же подседел с регулируемой высотой.
Применяется в дх, эндуро, трейл, аллманцин, для того что бы на участках сгорывниз, технических участках, дропах, прыжках опускать седло что бы легче было свешиваться за колесо и иметь пространство для работы телом.
Вопрос, зачем это в грэвеле, если даже в кк не используется почти.

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 19 Июн, 2017 в 01:08

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 18 Июн, 2017 в 22:41

Могу я купить 4корнер или Ронин

само собой, ни тот ни этот - не грэвелы, просто велосипеды чтоб ездить где захочется.

А что по-вашему "грэвел", если не "велосипед, чтоб ездить где захочется"?
Поясню за свой выбор Марина как единственного и универсального велосипеда.

Замечательный велосипед, раз он Вам нравится. Как и многие другие велосипеды, которые нравятся их владельцам.

Боже упаси меня учить взрослого человека на чём ему ездить. Слова "дичь", "цирк", "хреносозидательство" вообще не из моего лексикона.

пофиг