Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от ittoo отправленного 31 Мар, 2017 в 14:12

О кстати, в порядке мысленного эксперимента на предмет прочности карбона... сферическое падение в вакууме, вел уходит в свободное скольжение, трется/бьется пером об асфальт...
Результат?

Давече у меня на глазах зажеванный в спицы переклюк заломал перо карборамы. :-6
Неслабонервные, наверное, фотки в страве уже видели 8\

Цитата сообщения от rаyman отправленного 31 Мар, 2017 в 14:13

Сравнивал свою китайкарбоно раму и фирменным карбоном - небо и земля по ездовым характеристикам. Китай - вялая сосиска, а фирменный был жесткий и отлично ехал.

а овол получается жесткий?
а флюкси не имел. надо было с этого и начинать.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 31 Мар, 2017 в 13:52

хромоль не нужен - берешь проверенный алюминий на 2 кг легче и разницы не чувствуешь, все равно ж все покрышки сожрут.
ПС: вчера проехал 20км на МТБ с залоченой вилкой по городу-минскому морю, на обратный путь разлочил. И потом залочивать до города чет уже не хотелось)))))))))

Согласен все правильно говоришь, но одновременно себе противоречишь. Алюминь хорошо, но вилку нужно включать, потому что бьет.
Никто не хочет брать люминь, потому что он жесткий как дубина дубовая.Я после нескольких сотен на треке кросрипе, сказал что никогда я не буду ездить на алю ригиде.Казалось бы куда шире, но и на фэты ставят карбо ригиды.Если покрышки отрабатывают, казалось бы зачем, маркетинг да?

Мистер трололо: с флукси мы поняли, но у пользователя должен быть выбор, где фреймсет карбо для грэвела, стоящий хотябы на уровне хромоля, не говоря уже про дешевле?

Цитата сообщения от ittoo отправленного 31 Мар, 2017 в 14:12

О кстати, в порядке мысленного эксперимента на предмет прочности карбона... сферическое падение в вакууме, вел уходит в свободное скольжение, трется/бьется пером об асфальт...
Результат?

Зачем мысленного эксперимента? В шоссейном велоспорте карбон каждую гонку падает на скоростях 45+ в кучумалу, трется, бьется, скачет и летит как не поподя. И ничего, встают, меняют погнутые колеса и едут дальше. И это рамы по 1, 1 кг весом. А на 3 кг гревело-рамы там ваще можно было бы целый мотоцикл из карбона намотать)))))

аха. а на кубике топорная карбовилка флексила? ох уж это самовнушение)
помню как ты качал до звона колеса в треке. причем переднее до звона.

Цитата сообщения от berserk отправленного 31 Мар, 2017 в 14:15

Мистер трололо: с флукси мы поняли, но у пользователя должен быть выбор, где фреймсет карбо для грэвела?

флюкси на прошлой странице. фрейм для гревела, который ты любишь - резина 35 и крепы под багажник. по остальному вопрос времени, я об этом уже говорил.

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 14:15

Цитата сообщения от rаyman отправленного 31 Мар, 2017 в 14:13

Сравнивал свою китайкарбоно раму и фирменным карбоном - небо и земля по ездовым характеристикам. Китай - вялая сосиска, а фирменный был жесткий и отлично ехал.

а овол получается жесткий?
а флюкси не имел. надо было с этого и начинать.

али ты дурак читать не умеешь, али как?

я же написал - был карбонал, это примерно раза в 2 лучше пролетарской народной флюксии.
впечатления и мнение по китайскому карбону я отписал.

и причем здесь авол к карбону?

если интересует мое впечатление, то авол недостаточно жесткий в каретке по сравнению с гоночными велами.
ход набирает не стремительно. но он и не позиционируется как гоночный вел, где в угоду скорости и максимальной эффективности на соревнованиях принесены в жертву другие характеристики.

поэтому было бы странно, если бы авол или другой грэвел или туринг вдруг стали так же быстры и приемисты, как, например, циклокроссы или шоссеры.

так что "набрасывай тоньше" |-))

Цитата сообщения от rаyman отправленного 31 Мар, 2017 в 14:22

али ты дурак читать не умеешь, али как?
я же написал - был карбонал, это примерно раза в 2 лучше пролетарской народной флюксии.

читать умею. я так и не понял, катал ли пан на флюкси? или этот тонкий момент изящно был заменен замечательной фразой "примерно в два раза лучше" ?))

Цитата сообщения от berserk отправленного 31 Мар, 2017 в 14:15

...
Казалось бы куда шире, но и на фэты ставят карбо ригиды.Если покрышки отрабатывают, казалось бы зачем, маркетинг да?

Карбон на фэтах ставят для снижения веса. Потому как фэтовые покрышки на правильном (низком) давлении сжирают все вибрации почти в 0. И это офигенное ощущение. Ни на чем больше такого не добиться.

Так что карбоновое демпфирование там не нужно.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 31 Мар, 2017 в 14:18

Зачем мысленного эксперимента? В шоссейном велоспорте карбон каждую гонку падает на скоростях 45+

Или у меня ложная память или и обломки я тоже видел...
Но это не важно у меня есть еще один сферический тест, пьяный товарищ по пвд, который движимый пивом в темноте вылез из палатки и удрился(о боже, как он посмел) наступить на перо, не дай бог такой кошмар приснится)))

Цитата сообщения от ittoo отправленного 31 Мар, 2017 в 14:31

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 31 Мар, 2017 в 14:18

Зачем мысленного эксперимента? В шоссейном велоспорте карбон каждую гонку падает на скоростях 45+

Или у меня ложная память или и обломки я тоже видел...
Но это не важно у меня есть еще один сферический тест, пьяный товарищ по пвд, который движимый пивом в темноте вылез из палатки и удрился(о боже, как он посмел) наступить на перо, не дай бог такой кошмар приснится)))

ответ прост и однозначен - тебе не нужен карбон с такими фобиями.

Цитата сообщения от berserk отправленного 31 Мар, 2017 в 00:21

через пару лет, это будет обычный и распространённый тип вела

не будет, забудут про него как и про цк

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 14:27

Цитата сообщения от rаyman отправленного 31 Мар, 2017 в 14:22

али ты дурак читать не умеешь, али как?
я же написал - был карбонал, это примерно раза в 2 лучше пролетарской народной флюксии.

читать умею. я так и не понял, катал ли пан на флюкси? или этот тонкий момент изящно был заменен замечательной фразой "примерно в два раза лучше" ?))

если умеешь читать, то всё уже прочитал. я про флюксию нигде ничего никогда не писал - писал про свой опыт и мнение о китайском карбоне.

если ты считаешь флюксию "божьей росой", то это твое право |-))

у меня, при покупке китайского карбона, был выбор и я его сделал в пользу изделия выше уровнем (на этих рамах в свое время собирались отдельные европейские (итальянские) "гаражные бренды" и в целом отзывы были достаточно хорошие (carbonality gaea).

так что давай, набрасывай еще |-))

BloodyPooH В шоссейном велоспорте карбон каждую гонку падает на скоростях 45+ в кучумалу, трется, бьется, скачет и летит как не поподя.
В спорте понятно, там рама стоит в 10 раз дороже моего вела.
Мы же обсуждаем, рядовое катание и относительно бюджетные велосипеды.
Про мистера трололо понятно, ему по делу сказать нечего.
Но вот интересно твое мнение, взял бы ли ты китай карбон для грэвела, или предпочел бы стальную раму Salsa или Surly,
или может бы искал алю варианты?

Rаyman это понятно, когда вел стоит дорого, можно и карбовилку поставить.Но люминь же тоже не тяжёлый, разница в 100-200 гр, или я ошибаюсь и там больше?

за флюки и качество рамы.
Имел собсно 602 флюкси, или 601 - не суть важно. имел честь заглянуть внутрь рамы
Имею спеш. Имел честь заглянуть внутрь рамы. Разницы не заметил особой. Но это своими глазами.

Цитата сообщения от berserk отправленного 31 Мар, 2017 в 14:35

Rаyman это понятно, когда вел стоит дорого, можно и карбовилку поставить.Но люминь же тоже не тяжёлый, разница в 100-200 гр, или я ошибаюсь и там больше?

Ну так и ставят вполне алю вилки в бюджетных вариантах. И никто их не стремится менять на карбон, только если для снижения веса.

На моем фэте спеш изначально поставил туда карбон "типа крута". А на следующий год выпустили более дешевую модель и там стоит алю вилка. Разница как раз в грамм 200-300.