Циклокросс, шоссер или гибрид для города?

Имею что сказать по этому вопросу. В результате долгих поисков ровера под себя решил сам его собрать. Был куплен пенсовел Marin mill vallry alp, поменяна вся навеска (был период, когда дуалы Dura Ace 7700 даже были), поставлен баран Modolo anatomic. Снята передняя большая звезда и передний переключатель. Передняя звезда на 41 зуб Dura Ace 7800. Задний переключатель Dura Ace 7700, но поставил фрикционную манетку в торец барана. Так понравилось, что ни на какие дуалы не поменяю)
Манетка:
харьковский рычаг за 1 даляр

+самодельная ось из ручки от тумбочки, полая с отверстием ф5мм под винт М5 и барашку на торце
+наконечник автомобильного насоса, в боковых сторонах которого отверстия развёрнуты под ф9, 1мм + 2 шайбы стальные по обе стороны от рычажка и 2 пластиковые из ПЭТ бутли

Нужны лишь минивибрейки (которые тут и стоят), и тормозные ручки (Gran Compe, полносью алюминиевые).

На фото манетка стоит ещё на перекладине, сейчас в торце барана

Цитата сообщения от богдан 1863 отправленного 16 Ноя, 2016 в 15:14

Подскажите, на что следует обращать внимание при выборе цк, нужно ли начинать со 105ой группы, или можно взять что то попроще.
Ну или не на навеску смотреть, а на колеса, мб раму?

В первую очередь нужно, чтобы подошёл размер рамы. Велы с карбоновой рамой будут стоить около 2к, карбоновой вилки будет достаточно. Навеска для начала пойдёт Тиагра, по отзывам вполне рабочая. Колеса желательно на промах.

Для города должен быть отдельный велосипед: надежный, дешевый, комфортный, не привлекающий внимания.
Городская езда - медленная езда, поэтому гоночная ракета не нужна.

В разные периоды жизни у нас бывают очень разные финансовые возможности. Если у вас будет дорогой велосипед, в периоды финансовых трудностей может случиться так, что у вас в какой-то момент может не хватить времени и ресурсов обеспечить работоспособность велосипеда и будет перерыв в катании. Перерыв всего в две недели снизит снизит ваши возможности вдвое, за два месяца вы можете набрать n кг и потерять две трети спортивной формы. Вы можете упасть и сломать свой велосипед, велосипед друга или попутчика и/или дорогой автомобиль, а также потерять здоровье, т.е. возможность зарабатывать деньги и кататься..(c)

Цитата сообщения от ев гений отправленного 16 Ноя, 2016 в 20:24

Для города должен быть отдельный велосипед: надежный, дешевый, комфортный, не привлекающий внимания.
Городская езда - медленная езда, поэтому гоночная ракета не нужна.

В разные периоды жизни у нас бывают очень разные финансовые возможности. Если у вас будет дорогой велосипед, в периоды финансовых трудностей может случиться так, что у вас в какой-то момент может не хватить времени и ресурсов обеспечить работоспособность велосипеда и будет перерыв в катании. Перерыв всего в две недели снизит снизит ваши возможности вдвое, за два месяца вы можете набрать n кг и потерять две трети спортивной формы. Вы можете упасть и сломать свой велосипед, велосипед друга или попутчика и/или дорогой автомобиль, а также потерять здоровье, т.е. возможность зарабатывать деньги и кататься..(c)

Вот тут не могу с вами согласиться
У каждого свой стиль езды в городе, лично я люблю скоростную езду, пусть это и не всегда безопасно.
Поэтому нужен как раз таки быстрый спортивный снаряд, способный маневрировать, быстро набирать скорость и так же быстро ее сбрасывать.

Если "гнать" на шоссере пч вышло только раз около 30 от хаты до хаты. в городе. повезло со светофорами.
у тротуарных байкеров средня 20-25 предел. поэтому будет гибрид за сотку или циклер за тыщу...разница минута на 10км езды...

Цитата сообщения от ев гений отправленного 16 Ноя, 2016 в 21:37

Если "гнать" на шоссере пч вышло только раз около 30 от хаты до хаты. в городе. повезло со светофорами.
у тротуарных байкеров средня 20-25 предел. поэтому будет гибрид за сотку или циклер за тыщу...разница минута на 10км езды...

Гибриды разные бывают. С разным качеством всего) И с разным потенциалом для дальнейшего усовершенствования.

но по городу не тип вела влияет на среднюю скорость, а больше всётаки маршрут и старт -стоп на светофорах, переходах и т.п. ....

А по моему мнению циклёр всё же брать стоит. Из гибрида рано или поздно вырастаешь, его становится мало. С учётом неидеальности дорог, циклокросс - лучший выбор. Туринг тоже, но он тяжелее, чаще дороже и менее юркий и менее способен к быстрому разгону, на туринге тяжелее держать ту же скорость что на циклокроссе и тем более на шоссейнике. Шоссейник тоже неплох, но к нему всё же идти надо через гибрид, циклёр, возможно туринг...

Циклер не так сильно ограничивает в выборе покрытия, как шоссер. Если хочешь больше скорости с возможность катать не только по асфальту - циклокросс определённо стоит брать.

Road Bike Vs Cyclocross Bike"]Road or Cross Tyres for a Day in the Dirt?"]

Цитата сообщения от velik отправленного 16 Ноя, 2016 в 22:42

но по городу не тип вела влияет на среднюю скорость, а больше всётаки маршрут и старт -стоп на светофорах, переходах и т.п. ....

именно
поэтому если город это минск
то подвес лучше всего
едеш где хочеш и как хочеш

Цитата сообщения от zxv отправленного 17 Ноя, 2016 в 15:40

Цитата сообщения от velik отправленного 16 Ноя, 2016 в 22:42

но по городу не тип вела влияет на среднюю скорость, а больше всётаки маршрут и старт -стоп на светофорах, переходах и т.п. ....

именно
поэтому если город это минск
то подвес лучше всего
едеш где хочеш и как хочеш

Я на своём алюминиевом туринге за светлую часть дня из Бреста в Гродно в октябре заезжал. И там, и там ездил, где хотел.

да простят меня форумчане и модераторы..дам ссылку на сторонний форум..про муки выбора
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=345852
как боженька молвил

Цитата сообщения от ев гений отправленного 17 Ноя, 2016 в 23:07

да простят меня форумчане и модераторы..дам ссылку на сторонний форум..про муки выбора
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=345852
как боженька молвил

По алюминиевым рамам он там проехался не очень справедливо. Много кто видел треснутую раму циклокросса или шоссера?
Я видел, как от кареточного стакана оторвались трубы заднего треугольника алюминиевого шоссейника Giant TCR 2008 года. Он проехал за 30 000 км, несколько раз нырнул в люк и 2 раза был в ДТП. После последнего раза раму чуть повело. Велосипед эксплуатировался 12 лет почти каждый день при любой погоде, даже в мороз.
Вот за материал рамы немного эмоциональная заметка:
https://vk.com/topic-66063645_32384319
А вот максимально грамотная статейка от авиационного инженера:
http://velosamara.ru/articles/material_ramy_i_prochnost
Хотя практически все современные алюминиевые рамы варятся в Тайвани. Качество там приблизительно одного уровня при разных материалах.

О чём тут речь?
Для города был найнер придуман. Чтобы проезжать бордюры не замечая... Его можно слегка и под скорость заточить - поставить более узкие прокрышки, лучше ещё и под давление побольше. Посадка удобнее чем у циклера с его бараном. Однозначно. Хотя всякие исключения возможны, но это всего-лишь исключения...