Fatbike в Беларуси

32 спереди для фэта хватит, имхо. фэту же важнее гребсти в болотах, чем гонять на 30+ км/ч по асфальту.

по болотам 32 хватит минут на 5, за это время фэт вытянет всю богатырскую силушку ))

ставить дабл и не дурить голову) ну или Х01 какой...

Цитата сообщения от pashevich отправленного 7 Сен, 2014 в 21:23

ставить дабл и не дурить голову) ну или Х01 какой...

я в начале лета подумывал про 1-10, или Х01, сейчас такой ерунды в голове нету )) только 2-10 , если ездить быстрей матраса, расходники: цепь и звезды убиваются намного быстрей, чем на мтб...

да...и длолжно всё снашиваться быстро...за скоростью гнаться особенно та таких велах бессмысленно это не шоссеры....
помните что вы так-же снашиваете и свои шарнирные колени....итого ПРАВИЛЬНЫЙ КАДЕНС....часто крутить и легко катить..так вы продлите им жисть....а нито потям будут ныть... прыгать врэдно и давить превставая всей массой тела через колени на шатуны ежели не переключились...лучше слезть переключитьси и ехать далей..гау) всем удачи)

Позвольте вставить свои пять копеек.
В субботу немножко прокатился на фатбайке, совсем чуть-чуть, но этого хватило, чтобы я тут решил поделиться впечатлениями.
У меня складывается ощущение, что с фэтами будет та же история, что с 29". Свою нишу велосипед займёт. Пытаясь читать тему, видел, что в основном осуждение идёт от людей, которые ни разу на нём не катались, и это особенно странно, и так же было, как я уже писал, с 29", ну время покажет, я никого ни к чему не призываю :)
Теперь по ощущениям. На среднестатистической внегородской покатушке разница в том, как вел катит, наверное не такая уже и большая, как её описывают некоторые личности, во всяком случае мне так показалось, в сравнении с моим 29х2, 25. Если специально залазить в места с заведомо сложным покрытием - вполне объяснимо фат там едет лучше.
А вот что очень сильно отличается, так это управляемость и цепление с дорогой - они очень и очень высоки, просто невероятны. Ну опять же, если подумать, то большое пятно и низкое давление обеспечивают отличное сцепление, а это даёт больше манёврености.
А теперь вопрос
У меня появилось желание поставить спереди нечто максимально толстое, на свою жёсткую вилку. Нашёл Continental X-King ProTection 29х2.4, но меня смущает, что в описании стоит давление 3.5-4.5 атм, что гораздо большое того, при котором я её хочу эксплуатировать (около двух). Есть ли у кого реальный опыт использования подобных покрышек при низком давлении?

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 7 Сен, 2014 в 22:56

Позвольте вставить свои пять копеек.
В субботу немножко прокатился на фатбайке, совсем чуть-чуть, но этого хватило, чтобы я тут решил поделиться впечатлениями.
У меня складывается ощущение, что с фэтами будет та же история, что с 29". Свою нишу велосипед займёт. Пытаясь читать тему, видел, что в основном осуждение идёт от людей, которые ни разу на нём не катались, и это особенно странно, и так же было, как я уже писал, с 29", ну время покажет, я никого ни к чему не призываю :)
Теперь по ощущениям. На среднестатистической внегородской покатушке разница в том, как вел катит, наверное не такая уже и большая, как её описывают некоторые личности, во всяком случае мне так показалось, в сравнении с моим 29х2, 25. Если специально залазить в места с заведомо сложным покрытием - вполне объяснимо фат там едет лучше.
А вот что очень сильно отличается, так это управляемость и цепление с дорогой - они очень и очень высоки, просто невероятны. Ну опять же, если подумать, то большое пятно и низкое давление обеспечивают отличное сцепление, а это даёт больше манёврености.
А теперь вопрос
У меня появилось желание поставить спереди нечто максимально толстое, на свою жёсткую вилку. Нашёл Continental X-King ProTection 29х2.4, но меня смущает, что в описании стоит давление 3.5-4.5 атм, что гораздо большое того, при котором я её хочу эксплуатировать (около двух). Есть ли у кого реальный опыт использования подобных покрышек при низком давлении?

не использовал данные покрыхи, но скажу сразу, разойдутся боковины быстро, особенно при таком ограничении... а там уж ваше дело, пробовать или нет

для реально карошего сцепления на гонках и загородом мой друг из питера и его коллеги гонщики ставят бескамерные обода и бескамерные покрышки там разной ширшины есть....
они вообще небоятся никаких заминых укусов..заливают антипрокольную жидкость и да-ж проколов небоятся..но стоит усё енто не дёшава и мне лично нинадо) низачто)

накачать давление слабое безусловно можно....но при прыжке сильном камеру закусит об обод и будзе как называют его змяины кусь кусь))))гау гау)
если аккуратно ездить то яго нибудзе...но навошта яно?
я чода до сих пор невтемяшу куда мы так с поверхностью сцепляемся что не выцепляемся....куда?

я думау что я адзин тут таки стары что начау к замли прывыкать...ан нет?)))мода пашла......прывыкаць к зямлицы |-)) |-)_)

пачакаем мерыканскую_шимаханскую царыцу....))) пусть расскажа нам новасци с запада дзикага)))) ;D |-))

Сейчас стоит рокет рон 29х2, 25, давление чуть меньше 2 атм, никаких признаков износа боковин нет

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 7 Сен, 2014 в 23:20

Сейчас стоит рокет рон 29х2, 25, давление чуть меньше 2 атм, никаких признаков износа боковин нет

хз, в 2013 у многих швальбы рокетроны, боковины повылазили меньше , чем за месяц, хотя я хз у кого какой пробег )) у некоторых за 4 года даже покрыхи на половину не стираются )

Цитата сообщения от svят отправленного 7 Сен, 2014 в 23:38

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 7 Сен, 2014 в 23:20

Сейчас стоит рокет рон 29х2, 25, давление чуть меньше 2 атм, никаких признаков износа боковин нет

хз, в 2013 у многих швальбы рокетроны, боковины повылазили меньше , чем за месяц, хотя я хз у кого какой пробег )) у некоторых за 4 года даже покрыхи на половину не стираются )

вес свой при этом указывайте :)

70-80 это не вес, чтобы его указывать )))

когда я покупал зимнюю покрышу швальбе...то мой друг из питера сказау швальбе шлак....и точно))) она протёрлась у ободного корда за 1 сезон а нокиан стояла 4..причём из швалбе вывалилось 2 шипа а из нокиан первые два сезон ни одного..... но я не унываю и достал сырую резину полоску с кевларом и завулканизирую у корда её..будет сьперьмент.....как оно...а ваабче

гау.

-X |-))

мой фэт-"сьперьмент":

сегодня отнес в обувную мастерскую 3 покрышки, чтобы мастер сшил их вместе по окружности вдоль начала протектора

покры две одинаковые 2.1 и одна 2.3 по середине, все полуслик, это будет на переднее колесо

по приблизительным расчетам на выходе будет 4.5-5

цена вопроса за работу (2 шва)-250 тыс., расходники достались за копейки

если все получится и мне понравится, потом будут сшиты две 2.4 - на заднее колесо

заднее будет поуже, есть ограничение по ширине Q-фактором шатунов, ибо каретка стандартная, а перья удлинять сильно не хочется

на переднем нет ограничения-это уже как вилку сварю

)

покрышка 2.4" с минимальным давлением 3.5 атм
имхо бред
ну или какоето сильно нишевое решение
врятли конти делает какието особенные покрышки
у швальбы для 2.4 мин давление емнип 1.8атм
думаю вполне можно ориентироваться на 2 атм для конти

Цитата сообщения от svят отправленного 7 Сен, 2014 в 23:38

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 7 Сен, 2014 в 23:20

Сейчас стоит рокет рон 29х2, 25, давление чуть меньше 2 атм, никаких признаков износа боковин нет

хз, в 2013 у многих швальбы рокетроны, боковины повылазили меньше , чем за месяц, хотя я хз у кого какой пробег )) у некоторых за 4 года даже покрыхи на половину не стираются )

где это вы такое нашли...

купил (оформил заказ, жду когда вышлют) оригинальную систему-интеграшку для луноходной рамы = Surly O.D. дабл 36x22 175 mm) НАКОНЕЦ ТО >:[
q-factor = 213.5 mm
у фатбоя от спешалайза = 218.5 mm чтото такое

не поперло мне на нем вне-снежное время года ездить) и дело походу даже не в огромном кьюфакторе, изза которого через десяток км суставы начинали саморазрушаться и просить выбросить эту технику в пропасть)
лично для себя решил - что для фатбайка нужны специальные какие то ИНТЕРЕСНЫЕ МЕСТА, "трассы-природного и/или рукотворного происхождения"
представленные динамичным рельефом; частые и крутые перепады высот - по которым проходят извилистые и корняво-песчаные сингл-тропы (пожарные полосы в том числе)
вот тут есть смысл, потому что есть драйв от того что едешь по таким местам как по рельсам, захватывает короче)
а так на мтб в без-снежье везде очень хорошо ездится, катится) летается

а, ну еще в какой то период лета бывают в лесах многокилометровые песчаные участки
при продолжительной езде по таким участкам лес и поля - захотелось собрать 3.8", на более дешевой чем Surly o.d. системе, с кью-фактором 180-200) и более легкий в итоге

а вот для зимы фатбайк = идеальная тема
все дело в этом: когда уже зимние выезды на мтб приносят реальные бессмысленные муки и часто приходится в лесах и лесопарках с омрачением разворачиваться, потому что лесная дорога/тропа, внезапно превратилась в плохо протоптанную и непригодную для дальнейшего движения > для этого фтб и приобрелся)
придет зима все будет понятно, как оно, в итоге)
и это, пофигу сколько там месяцев и мгновений зимы. пару зимних выездов в лес на 61-73 км дарят очень бесценные ощущения и надолго - зимний лес офигенное место, особенно вечером и если есть фонарь мощный)

что еще
в рамках замены задней втулки sram 506 на фатбайковских колесах = на новатек-712 промовскую и с громкой трещеткой (люблю и уважаю только такие втулки, на промах и с громким МУРЧАТЫМ режимом |-)) )
переклинило еще и заменить спицы на dt revolution) сейчас sapim leader

а чего существенного даст замена спиц sapim leader > dt revolution?