Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
А в поднебесной никто не заморачивается ремонтом? Сразу новое берут?) Хорошо живут ;D
А в поднебесной никто не заморачивается ремонтом? Сразу новое берут?) Хорошо живут ;D
если подробнее почитать топик, то станет ясно, что байк, на котором не работает локаут, давно стоит без дела в Минске, а в Поднебесной ТС катает на шоссере :)
Цитата сообщения от cat grumpy отправленного 18 Окт, 2016 в 09:59
А в поднебесной никто не заморачивается ремонтом? Сразу новое берут?) Хорошо живут ;D
если подробнее почитать топик, то станет ясно, что байк, на котором не работает локаут, давно стоит без дела в Минске, а в Поднебесной ТС катает на шоссере :)
Именно так. #)
Мастера, возможно, и в Китае реально найти. Но было бы здорово байк заранее в Минске подготовить. Тем более так охота ещё и на Бескиды попасть.
Кстати, я вот всё никак не решусь, нужно ли мне для Бескид менять роторы на нём на 180/160? Сейчас стоит 160/140, что для ХС в Беларуси и "плоских" МТБ гонок в Китае вполне достаточно. Но для Бескид как-то стремаюсь я.
По резине склоняюсь к RoRo SnakeSkin 27.5x2.0 спереди и Thunder Burt SnakeSkin 27.5x2.0 сзади.
Для плоскача - Thunder Burt (Furious Fred, если на 27.5 он бывает) повсеместно или же Maxxis MaxLite Speed.
В Рахове на формулах с1 хватило 160/160. Если тормоза получше были бы, ситуация была бы еще лучше. Но тут сложно сказать, все зависит от скила
Резина - фасттрэк с-воркс перед, контрол зад. Но для многодневки ставил бы контрол и спереди.
Для меня по резине выбор врядли когда то изменится. Фасттрэк отличная универсальная резина . Проблемы будут только когда совсем совсем развезет. Но проблемы относительные-зависит от скила.
Кстати, я вот всё никак не решусь, нужно ли мне для Бескид менять роторы на нём на 180/160? Сейчас стоит 160/140, что для ХС в Беларуси и "плоских" МТБ гонок в Китае вполне достаточно. Но для Бескид как-то стремаюсь я.
Смело ставь 180/160
Откатать одну гонку в горах может быть и нормально зайдет, но четыре дня, руки будут забиваться.
Лучше побольше диаметр роторов.
Как любят писать на "кочке" -много мощности не бывает)
180 в горы без вариантов на перед. дело не только в мощности.
для толстых хомяков еще и задний 180мм надо ставить.
хотя я нормально откатал и на 180/160, про руки смешно читать ББ - сразу видно опытного горного многодневщика
для толстых хомяков еще и задний 180мм надо ставить.
хотя я нормально откатал и на 180/160, про руки смешно читать ББ - сразу видно опытного горного многодневщика
Все мы знаем КАК катает полиграф.
Так что можешь оставаться при своем "авторитетном" мнении :]
Цитата сообщения от poligraph отправленного 18 Окт, 2016 в 14:44
для толстых хомяков еще и задний 180мм надо ставить.
хотя я нормально откатал и на 180/160, про руки смешно читать ББ - сразу видно опытного горного многодневщика
Все мы знаем КАК катает полиграф.
Так что можешь оставаться при своем "авторитетном" мнении :]
личный опыт лучше книжек, иди запишись на какую-нибудь горную гонку, матрасник.
Проходит тут рядом многодневка Tour of Hainan. UCI, прокоманды, все дела. Меня не берут. :'(
2 дня поездил с ними, посмотрел. Отчёт как-то лень писать, всё же не я ездил. Но вот кое-что мне не даёт покоя. Есть одна команда на Look 695 и одна на Look 795. Вот зачем они так делают? Может, и мне озаботиться таким извращением?
Ну, и напоследок просто красивый вел. Думаю, и так понятно какой команды.
Есть одна команда на Look 695 и одна на Look 795. Вот зачем они так делают? Может, и мне озаботиться таким извращением?
Докупить 695 Лук?
Есть одна команда на Look 695 и одна на Look 795. Вот зачем они так делают? Может, и мне озаботиться таким извращением?
Докупить 695 Лук?
а что не так с Look-ом 695?? почему он считается извращением?
вкрячить неродные шатуны. Яб не делал этого, это как на кадейл вместо лэфти ребу прифигачить.
Цитата сообщения от rumm отправленного 28 Окт, 2016 в 12:21
Есть одна команда на Look 695 и одна на Look 795. Вот зачем они так делают? Может, и мне озаботиться таким извращением?
Докупить 695 Лук?
а что не так с Look-ом 695?? почему он считается извращением?
Desmand правильно заметил.
У топовых велов Look (695, 795, 796) стоят родные системы Look Zed 2 (или Zed 3 в более новых). А их родная система довольно хитрая вещь: шатуны, ось и паук - это один цельный не разборный кусок карбона. Получается одна из самых легких систем (320г Zed 2, 360г Zed 3).
К этому еще прилагается огромная каретка ВВ65 (65мм диаметр оси). Выше жесткость. Ну, и возможность эту систему в раму затолкать (она продевается через левый шатун).
Так вот в чем смысл заталкивать здоровенный пластиковый переходник и ставить обычную систему? Ради измерителя Quarq - это я еще могу понять. Но вот Dura-Ace там без измерителей. :-/
Цитата сообщения от wellton отправленного 28 Окт, 2016 в 13:32
Цитата сообщения от rumm отправленного 28 Окт, 2016 в 12:21
Есть одна команда на Look 695 и одна на Look 795. Вот зачем они так делают? Может, и мне озаботиться таким извращением?
Докупить 695 Лук?
а что не так с Look-ом 695?? почему он считается извращением?
Desmand правильно заметил.
У топовых велов Look (695, 795, 796) стоят родные системы Look Zed 2 (или Zed 3 в более новых). А их родная система довольно хитрая вещь: шатуны, ось и паук - это один цельный не разборный кусок карбона. Получается одна из самых легких систем (320г Zed 2, 360г Zed 3).
К этому еще прилагается огромная каретка ВВ65 (65мм диаметр оси). Выше жесткость. Ну, и возможность эту систему в раму затолкать (она продевается через левый шатун).Так вот в чем смысл заталкивать здоровенный пластиковый переходник и ставить обычную систему? Ради измерителя Quarq - это я еще могу понять. Но вот Dura-Ace там без измерителей. :-/
Спонсор?