Сезонное, текущее обслуживание задних амортизаторов SR Suntour Epicon, Xfusion RC, Xfusion RL с заменой масла в воздушной камере

"Видны оба отбойных резиновых кольца при сжатии и разжатии"

это не отбойники //-(

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 29 Янв, 2013 в 04:07

Корпус.
На дне видно резиновое кольцо отбоя при предельном зжатии. Оно может вставляется в проточенный к корпусе паз. Видно не сразу.

и это тоже не "кольцо отбоя"

Иначе этот аморт было бы трудно пробить. А он пробивается и при том пробивается с таким конкретным металлическим лязгом.

Кошмар, ужас. Уровень непонимания высший. //-(

а чего бы все это не переместить в тему про то амортов...

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 29 Янв, 2013 в 11:42

а чего бы все это не переместить в тему про то амортов...

наверно лучше разместить ссылку

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 29 Янв, 2013 в 04:13

Для того, что бы тема не разросталась необоснованно, убедительно прошу замеченные неточности/огрехи/ошибки подсказать в личку. По мере возможности всё подправлю.

нууу.... форум на то и форум

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 29 Янв, 2013 в 03:48

Основной клапан был оснащен круглой резинкой квадратного сечения и пластиковым разъемным маслосъемным кольцом. Снимаются просто.

эти кольца (на воздушном поршне и возле пыльника) выполняют функцию подшипника скольжения

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 29 Янв, 2013 в 04:07

Корпус.
На дне видно резиновое кольцо отбоя при предельном зжатии. Оно может вставляется в проточенный к корпусе паз. Видно не сразу.

если это кольцо отбоя то на разжатии
но я назначение этого кольца до конца не понял
по моим прикидкам оно не упирается в поршень поэтому отбойником быть не может
в качестве отбойника на разжатии там кольцо на штоке аморта
а это... пока склоняюсь к тому что при помощи этого кольца можно менять обьем негативной камеры

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 29 Янв, 2013 в 04:10

Видны оба отбойных резиновых кольца при сжатии и разжатии

в таком виде как на фотке
это кольца для фиксации проставок уменьшающих свободный обьем позитивной камеры
хотя не исключаю что в какихнить амортах такое кольцо выполняет функцию отбойника

зы есть еще места где несколько несогласен или сам делаю по другому
но... инет на то и инет
что читающий должен включать свой мозг

Ивану (Black_Thrush )

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 29 Янв, 2013 в 11:23

"Видны оба отбойных резиновых кольца при сжатии и разжатии"
это не отбойники //-(

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 29 Янв, 2013 в 11:23

[quote]
Кошмар, ужас. Уровень непонимания высший. //-(

Не паникуйте вы так. Всё поправим сообща. Лучше, конечно со знающими.
Уровень непонимания чего? Того, что нигде и сейчас не посмотреть? Вы откликнулись на просьбу о помощи? Зачем хлопать свое лицо ладошкой, помогите и многое будет написано правильно, грамотно, понятно.
Амортизаторы прошли ТО. По часу, не спеша, на каждый, что быстрее, чем съездить отдать, съездить получить. Чистенькие, со свеженьким маслом. Не текут, воздух держат.
Возможно нужно было иметь запас колец, но тут не угадаешь, какие могут размеры понадобится.
Кольца пластиковые нет так названы? Некоторые исправил.
Про пластиковые кольца, если будет опровержения, что это элемент подшимника скольжения - допишу.
Если Вы знаете больше, подскажите. Я исправлю и многи последующие форумчане будут правильно представлять себе устройство, порядок ТО и названия элементов.
Прошу!

Вопрос к знающим:
Насколько критично снятие элементов управления (переключателя локаута и регулятора отскока), снятия крышки с малого штока (от маслянного поршня)?

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 30 Янв, 2013 в 02:40

1 Насколько критично
2 снятие элементов управления (переключателя локаута и регулятора отскока),
3 снятия крышки с малого штока (от маслянного поршня)?

1 критично это не конкретное понятие
3 откручивание крышки ведет к переборке демпфера со всем вытекающим (в переносном и прямом смысле :)
операция вполне посильная для освоения
но сложнее чем базовое обслуживание и требует определенного скила
2 зависит от конкретной конструкции этих самых элементов управления и до какой степени разбирать (правда надобность это делать возникает редко)
яб сказал что можно снимать части которые находятся снаружи аморта
но без понимания конструкции нестоит вытягивать части которые уходит в глубину корпуса
малоли
вдруг западет игла
и чтоб поставить ее наместо придется полностью почти в ноль разбирать аморт
если я все правильно рассмотрел на этой фотке
если открутить винтик по центру то снимутся красная крутилка и синий рычажок
это наружные части
а вот оську на которой они сидят лучше не трогать буз понимания
ну или быть готовым к полной переборке

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 30 Янв, 2013 в 02:40

Вы откликнулись на просьбу о помощи?

Чет не видно/не слышно ее было.
разъяснять ничего не буду, просто потому что не хочу. Кстати, замечен во фьюжене косяк со сползанием со своего законного места того самого компрессионного кольца, которое было названо подшипником скольжения |-))

ваня
тогда может хоть раскажеш что это кольцо компрессирует?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Янв, 2013 в 14:18

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 30 Янв, 2013 в 02:40

Вы откликнулись на просьбу о помощи?

Чет не видно/не слышно ее было.
разъяснять ничего не буду, просто потому что не хочу. Кстати, замечен во фьюжене косяк со сползанием со своего законного места того самого компрессионного кольца, которое было названо подшипником скольжения |-))

Как раз между сообщениями Black_Thrush
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/zadnie-amortizatory-to-remont-modernizaciya-zamena_5d2277ed54c02/?page=4#forum_message-615199

Всё было. Другие видели. Помогали.

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 30 Янв, 2013 в 16:29

Как раз между сообщениями Black_Thrush
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/zadnie-amortizatory-to-remont-modernizaciya-zamena_5d2277ed54c02/?page=4#forum_message-615199

сорри, не читаю всю подряд ветку, тама слишком много воды.
Ко мне принято в личку обращаться или по телефону.

Ту Вася. Колечко в мануале обзначено как компрессионное, предназначено для чего? Правильно, компенсировать перекос штока в корпусе и предотвратить контакт металлического поршня с нежным покрытием корпуса. Подшипником скольжения не является, маслосъемным - не является, сжимается/разжимается по требованию - компрессионное (не от понятия низко/высокоскоростной компрессии)

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Янв, 2013 в 17:20

Правильно, компенсировать перекос штока в корпусе и предотвратить контакт металлического поршня с нежным покрытием корпуса.

то что ты написал и является функцией
бушинга-направляющей-подшипника
каким боком к описанной тобой функции слово компрессия не совершенно не понимаю

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Янв, 2013 в 17:20

сжимается/разжимается по требованию - компрессионное

это имхо бред какойто
куда оно сжимается разжимается
по какому требованию
причем тут компрессия

вот картинка от фокса
так и написано
bearing

в мануале фокс называет это кольцо
backup ring
лингво переводит как "опорное кольцо"
перевод вполне соответствует его функции

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Янв, 2013 в 17:20

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 30 Янв, 2013 в 16:29

Как раз между сообщениями Black_Thrush
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/zadnie-amortizatory-to-remont-modernizaciya-zamena_5d2277ed54c02/?page=4#forum_message-615199

сорри, не читаю всю подряд ветку, тама слишком много воды.
Ко мне принято в личку обращаться или по телефону.

Когда возник вопрос, как и где делать ТО, не смог найти ничего внятного по данным моделям. Запрос был широковещательным. Поскольку в Интернете вообще ничего нет, с самого начала хотел набрать материала побольше и после пререборки разместить ее и описание ТО.
Пусть поправит кто, ничего, даже полезно.
Поэтому в лички и не писал. Это ведь многим будет полезно знать.
Кто-то решит сделать сам, кто-то с осознанно откажется и заплатит тому, кто умеет.

Про пластиковое кольцо на поршне Epicon.
Назовем его направляющим? Я тоже предположил, что если резиновое кольцо сотрется ввиду отсутствия масла, то оно сохранит стенки от алюминия воздушного поршня.

Необходимость снятия крышки есть лишь в том случае, когда пришло в негодность резиновое кольцо на малом штоке (мастянного поршня). Вероятность ничтожно мала, т.к. оно не двигается, а находится под крышкой неподвижно и может сжиматься при отсутствии давления или максимальном сжатии, чего в принципе категорически следует избегать.

Почему назвал "отбойные"? Потому, что они есть во многих амотризаторах. Так в перебранных мной Reba, ReconGold на дне штанов такие тоже были. Такие кольца сжимаются деталями амортизатора (нога-корпус, крышка-корпус, шток-корпус) или вилки (нога-штанина), так они именно и смягчают удар в каких-то предетах.

Кстати, и для вилок ни где отчетливо они не показаны. Нет их на фото и видео разборов вилок, даже фирменных Sram. Но! доставать их и чистить необходимо больше, чем снимать пыльники, ибо там грязь, а в отбойниках есть проемы. Делов то на копейку и то и то.

На фото не дне ног в верхней отбойное кольцо есть, а в нижней - уже извлечено.

В RS ReconGold тоже такие есть