Допустимый диаметр ротора.

Цитата сообщения от bionique отправленного 24 Авг, 2014 в 18:42

1: крепление PM, диаметр ротора 160.

Вот документ по Авидовским адаптерам и проставкам.

Для 180 мм сзади:

Т.е., либо такой адаптер:

Либо такой набор спейсеров:

Суть в том, что меняться будут не только роторы, но и тормоза. По этой причине меня и смутило наличие центрирующих шайб. Кроме того, мне было не понятно их назначение.
Сейчас все встало на свои места и практически все стало понятно, кроме одного (но это так, для себя): почему есть разница при использовании адаптеров спереди и сзади, ведь калипер так или иначе поднимается над креплением и изменяется угол касательной к окружности ротора?

Цитата сообщения от bionique отправленного 24 Авг, 2014 в 21:57

Сейчас все встало на свои места и практически все стало понятно, кроме одного (но это так, для себя): почему есть разница при использовании адаптеров спереди и сзади, ведь калипер так или иначе поднимается над креплением и изменяется угол касательной к окружности ротора?

Потому что на некоторых велосипедах крепление в раме по стандарту под 140мм ротор, а спереди на вилках всегда минимум под 160мм. Следовательно адаптер 160-180 (+20) спереди даст возможность ставить 180мм, в то время как сзади только 160мм ротор. По-этому, как я уже писал проще называть роторы по расстоянию на которое они отодвигают тормоз, например +20мм или +43мм.

Скузи, это я все не так понял. Спасибо. Вышло легкое непонимание.

Цитата сообщения от bionique отправленного 24 Авг, 2014 в 21:57

Суть в том, что меняться будут не только роторы, но и тормоза. По этой причине меня и смутило наличие центрирующих шайб. Кроме того, мне было не понятно их назначение.

Насчёт других тормозов я упустил. В этом случае и адаптеры будут другими и шайб CPS не будет вообще.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Авг, 2014 в 16:47

ту ТС: ты сам своим поведением кормишь троллей. сфотографируй раму с креплением ротора - получи квалифицированный ответ за 1 минуту. никто тут за тебя интернеты шерстить не собирается.

Паша, аккуратнее, а то сейчас из-за твоего нежелания отвечать на незаданные вопросы Гуру гугло-поиска Лпдот скажет, что ты ваще нуб и ни в чем не шаришь.

непатеме:

зачем кк байк доводить до весовой категории ам ....
педали
ещё и роторы такие ...
спереди DJ стоит ? :D

Цитата сообщения от mein herz brennt отправленного 26 Авг, 2014 в 08:32

непатеме:

зачем кк байк доводить до весовой категории ам ....
педали
ещё и роторы такие ...

Мой вес 100+ кг. Штатные обода гнутся, за первый месяц поменял 3 пары педалей. Все это указывает на то, что в моем случае велосипед испытывает большие нагрузки чем обычно. По этой причине и устанавливалось все с запасом прочности. А учитывая то, что его начальный вес был около 11, 5 кг, этот лишний килограмм роли не сыграет, хотя там +кг не получается никак. Тем более новый вилсет легче стокового, тяжелые большие яблоки зимой заменю на супер мото, все палки на капрон/титан и со всем этим велосипед будет, думаю, еще на кг легче стока. Мне так кажется. Да и за вес я сильно не загоняюсь.

Цитата сообщения от mein herz brennt отправленного 26 Авг, 2014 в 08:32

спереди DJ стоит ? :D

Я бы пружину спереди поставил, но чет под конус ничего не попадалось.

Цитата сообщения от bionique отправленного 26 Авг, 2014 в 09:57

...
Мой вес 100+ кг. Штатные обода гнутся, за первый месяц поменял 3 пары педалей.
...

Shimano Saint MX80.
Дорого? Да, но это навсегда.
.
На фото увидел :-)

Цитата сообщения от k2s отправленного 26 Авг, 2014 в 13:33

Shimano Saint MX80.
Дорого? Да, но это навсегда.

Что навсегда? Педали эти? Да говна самовар! Педали вообще разовые: с насыпью-то черт с ней, но кроме насыпи там же второпластовые втулки!
Эти педали разваливаются за полсезона более/менее активной каталки...

все палки на капрон/титан и со всем этим велосипед будет, думаю, еще на кг легче стока. Мне так кажется. Да и за вес я сильно не загоняюсь.

Погоди-ка... Ты не загоняешься за вес ииии..... собираешься менять все палки на капрон/титан?! Так?
Бинго, блядь!

Цитата сообщения от k2s отправленного 26 Авг, 2014 в 13:33

Shimano Saint MX80.
Дорого? Да, но это навсегда.
.
На фото увидел :-)

Да не дорого вовсе. По сравнению, например, с DMR Vault. Но пластилиновые платформы надоели. Можно было еще Nukeproof Electron поставить, но они очень убивают обувь своими лютыми шипами. Поэтому выбор и пал на хромолиевые сэинты. Хр*н с этими +500 грамм.

Цитата сообщения от monstro отправленного 26 Авг, 2014 в 13:49

Погоди-ка... Ты не загоняешься за вес ииии..... собираешься менять все палки на капрон/титан?! Так?
Бинго, блядь!

Я сильно не загоняюсь по весу в тех местах, где на первое место выходит надежность. Тем же (из соображений увеличения надежности) обусловлена и замена люминя на капрон/титан. Тем более если есть возможность скомпенсировать рост веса. Может я что-то не так и не там читал?

Кстати, слова "несильно" и "вообще" имеют разное значение.

Цитата сообщения от bionique отправленного 26 Авг, 2014 в 09:57

Мой вес 100+ кг. Штатные обода гнутся, за первый месяц поменял 3 пары педалей. Все это указывает на то, что в моем случае велосипед испытывает большие нагрузки чем обычно.

Нормально заспицевать колеса то да се... 100+ кг не показатель. у многих дрищей велосипед испытывает не меньшие нагрузки.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 26 Авг, 2014 в 14:36

Нормально заспицевать колеса то да се... 100+ кг не показатель. у многих дрищей велосипед испытывает не меньшие нагрузки.

Спицевал, гнутся и все. Обода Bontrager AT-850 - омно. Колесных дел мастер посетовал на их пластилиновость и сказал, что вилсет может зажить новой жизнью только после замены ободов. Короче, сделал ТО и колеса пошли на продажу. Новый хозяин, весом ~70 кг, погнул их за две недели катки по асфальту. Ща нужно опять ровнять.
ПС: на чем-то же TREK должен экономить. ;)