Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Сцепление и возможность входить в самые крутые повороты на высокой скорости без риска потерять сцепление с асфальтом - это дорогого стоит.
А в паре слик ИМХО логичнее ставить спереди.
Взаимоисключающие параграфы.
Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44
Сцепление и возможность входить в самые крутые повороты на высокой скорости без риска потерять сцепление с асфальтом - это дорогого стоит.
Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44
А в паре слик ИМХО логичнее ставить спереди.
Взаимоисключающие параграфы.
А я кагбэ и писал, что слик+злая резина по мне - нелепый изврат, но если уж кому-то в голову такая идеи и пришла, то слик спереди более логичен, нежели сзади. Хотя в условиях рыхлого песка и так говно и так насрато. :) Лучше уже тогда на полушликах ездить. На них хоть по прямой накат нормальный и в песке не так грустно. Но крутые повороты - тот еще экстрим :)
Цитата сообщения от grover74 отправленного 3 Июл, 2010 в 21:41
Э....эт самое... а пробег какой? Состояние? Фото есть?
Мож не продавай до 10-го, посмотрим как с баблом будет, мож и сторгуемся, как скотовод со скотоводом... ;)Пробег - пара сотен верст по асфальту. Никакого экстрима - сугубо на работу и обратно. Состояние хорошее, заколов нету, корд не торчит. Сфоткаю завтра (то бишь уже сегодня). :)
Квартирус, Да, вполне сносное состояние :) А это Folding или Wired? Меня интересует "складываемость" шины, перед ТДБ-4 актуально, ибо планирую пока до Бреста полностью или частично своим ходом (отпуск, блин!).
Если Фолдинг, то пиши в личку, сколько хочешь за пару. Я, конечно, столько не дам :), но конструктивный торг вполне может состояться 8)
Песок - это конечно жесть. На моем пути он встречается не часто, но встречается. Несколько раз попадал на него на 30+ - как удержался - не знаю, зносы зверские были...Авторовскую резину можно на заднее попробовать, но думаю, сильно пострадает накат...Сорее всего, не избежать мне найнеровского вилсета :)
Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.
Я вот после того, как убедился, что кроссмарки подходят только для асфальта/гравия/твердого грунта (хорошо подходят, катят), но никакие на мокрых покрытиях, задумался о замене.
Сначала поставил спереди Kenda Blue Groove, понравилось. На медведь-горе2 вполне в грязи была управляемость и сцепление. ПОтом всё у того же человека взял на заднее Кенду Невегал...и всё, у меня танк. На асфальте решительно не катит, зато в сыпучих и мокрых грунтах сцепление хорошее. Но накат на заднем по твердым грунтам все же важен.
В итоге после часика общения в аське с НИкитой остановился в выборе на Шваблях Сматр Сэм Вайерэд 2.1, главным образом потому, что очнь универсальны (и катят, и держат), износостойки (так никита говорит) и дешевенькие (19 у.е. у Вело-сами-знаете-кого). Фолдик версия стоит 31 бакс, ЭВО - 49. На след неделе беру рповолочную и буду тестить.
Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.
а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)
Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 20:29
Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.
а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)
для гибрида это гиперболизированно...метания между полусликом и чем нить номрально злым.
Цитата сообщения от costo отправленного 4 Июл, 2010 в 23:16
Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 20:29
Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.
а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)
для гибрида это гиперболизированно...метания между полусликом и чем нить номрально злым.
Да ну, дичь какая. Основная проблема, как я ее вижу, это:
вот кстати да - для города - полуслик и никак иначе. злую тупо жалко укатывать, да и наката никакого толком... детали уже каждый сам... хотя, помня гибриную юность |-)), полу-полусликов мне хватало и на умеренном песочке... и лететь с песчаной горки в лесу умудрялся... (не повторять!)
Кроссмарки вам в помощь, если оные есть на 28. Дешевые, катят, более-менее держат (но это 2.1). На асфальте вдувается 4 - 4.5 атм. и едетсо резво.
п.с: сейчас катаюсь на невегале сзади с 2.5 атм. и по городу держу 20-25 крейсерскую (не среднюю), при этом не лосю...мне хватает. Если надо по тротуарам 30 км/ч - то тут уже да, полуслики. но невегал конечно в 99% случаев нафиг не упал в покатушках даже по самому бездорожью (разве что в грязной КК-гонке какой-нить, и то сомнительно учитывая вес и некатин), поэтому завтра покупаю смарты.
п.п.с: тру байкер даже в горде найдет говны, так что....
Квартирус, Да, вполне сносное состояние :) А это Folding или Wired? Меня интересует "складываемость" шины, перед ТДБ-4 актуально, ибо планирую пока до Бреста полностью или частично своим ходом (отпуск, блин!).
Если Фолдинг, то пиши в личку, сколько хочешь за пару. Я, конечно, столько не дам :), но конструктивный торг вполне может состояться 8)
Песок - это конечно жесть. На моем пути он встречается не часто, но встречается. Несколько раз попадал на него на 30+ - как удержался - не знаю, зносы зверские были...Авторовскую резину можно на заднее попробовать, но думаю, сильно пострадает накат...Сорее всего, не избежать мне найнеровского вилсета :)
Фодинг, а какжэж. (Но в моток бинта их не ужмешь - сам понимаешь. Хотя конечно на фоне металлокордовой резины - совсем другие массо-габаритные характеристики ;) )
Что до песка на скорости - тут уже надо руль держать. Весь мой опыт езды по рыхлым покрытиям на резине к оным не приспособленным (да и с приспособленными тоже) примерно выражается в двух словах - мягкая жесткость: не зажимать намертво грипсы - давать колесу немного "плыть по течению", но и в то же время не давать рулю уйти сильно в сторону. Грубо говоря все мелкие огрехи колесо и так выравнивает само в силу те хе сил (как сказанул!), что и не дают кульнуться велосипеду при езде; мы только должны контролировать реальные заносы. Ну и в случае попадания в "зыбь" на лысой резине, по-тиху вылезти в более приемлемые условия. Хотя не мне тебя учить :)
Но слик+зло - ИМХО дохлый номер. Будет тупить то переднее, то заднее колесо в зависимости от покрытия. Лучше уж полушлики, хоть я их и не лублу. :)
вот кстати да - для города - полуслик и никак иначе. злую тупо жалко укатывать, да и наката никакого толком... детали уже каждый сам... хотя, помня гибриную юность |-)), полу-полусликов мне хватало и на умеренном песочке... и лететь с песчаной горки в лесу умудрялся... (не повторять!)
У полусликов есть одна и самая главная городская неприятность - резвые асфальтовые маневры. Уж больно резво меняется сцепление с поверхностью от центра, до "самых до окраин". И на окраинах ждет неприятный сурпрыз. А так, я лично на Супремах (да-да на шликах) объехал Мескае Мора (по его максимально бездорожной части) и не имел никакого горя (даже на фоне моего друга с хвалеными по ветке панасракерами (аллах свидетель - отличные покрышки. ничего личного)).
п.п.с: тру байкер даже в горде найдет говны, так что....
Хе-хе. В разработке находится кольцевой маршрут по городу с минимальным количеством асфальта. Правда проехать до конца его у меня так ни разу и не получилось |-)_)
Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер. На них указано перед ставить елкой по ходу, зад - против хода.
Пока только одна покатушка 100км показала, что проходимость и комфортность значительно повысились, но стало скользко на льду. Накат вродь на том же уровне.
У ЛендКруйзеров выявлены недостатки: слабое сцепление с дорогой на льду и песке, высокое аэродинамическое сопротивление, неуверенное сцепление с дорогой на скоростных виражах (наклонившись). Главное достоинство: низкое сопротивление качению на твердых покрытиях (кто со мной катился на нейтралке с горы - понимает). Более универсальной покрышки не представляю.
Кстати, на МедведьГору завозят стоя без разгона)
Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 19:44
Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер. На них указано перед ставить елкой по ходу, зад - против хода.
Пока только одна покатушка 100км показала, что проходимость и комфортность значительно повысились, но стало скользко на льду. Накат вродь на том же уровне.У ЛендКруйзеров выявлены недостатки: слабое сцепление с дорогой на льду и песке, высокое аэродинамическое сопротивление, неуверенное сцепление с дорогой на скоростных виражах (наклонившись). Главное достоинство: низкое сопротивление качению на твердых покрытиях (кто со мной катился на нейтралке с горы - понимает). Более универсальной покрышки не представляю.
Кстати, на МедведьГору завозят стоя без разгона)
Высокое аэродинамическое сопротивление. Ща умру. |-)_)