Туринг - велосипед мечты

угол/высота рулевого стакана во многом диктует комфорт. Путешественник не сидит в жесткой и спортивной аэродинамике.
Много в современных гравэл турингах видели короткий стакан (кроме сурли)?

Цитата сообщения от hhmara отправленного 31 Янв в 20:04

угол/высота рулевого стакана во многом диктует комфорт. Путешественник не сидит в жесткой и спортивной аэродинамике.
Много в современных гравэл турингах видели короткий стакан (кроме сурли)?

Всё так. Но в старых турингах (особенно с дюймовым штоком вилки и резьбовой рулевой) можно было в очень широких пределах варьировать высоту руля. Тем более, что это можно сделать в походных условиях шестигранником на 6.
Гораздо больше неудобств с высоким стаканом при езде против ветра. В Марине Форкорнерс, например, нижний хват за баран такой же по высоте, как верхний у шоссейника такой же ростовки. И ниже не сделать.
Хотя, то что я писал - дело вкуса. Но эстетически старые классические рамы выигрывают.

ну так углы тем и радуют - своей паровозной трубой.
вот еще одна классика, сутра. занизится можно по самые небалуйки. вопрос надо ли?

вот тур де фер, классика. не путать с тур де франс )

причем на всех рули с малым ричем и стаком чтоб спину разминать. а быстрее тридцатника на них все равно редко кто ездит. не тот формат

Какой нифиг тур де фер? Вот вам туринг мечты |-))

Оу! Будет на чём яичницу испечь.
Ну вот что за туринги тут в теме на фотокарточках? У 2/3 трансмиссия шоссейная. Зачем она там, если не нужны такие передаточные.
Наверно потому что шоссейный обвес красивый. И всё.

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 1 Фев в 18:53

..
Ну вот что за туринги тут в теме на фотокарточках? У 2/3 трансмиссия шоссейная. Зачем она там, если не нужны такие передаточные.
Наверно потому что шоссейный обвес красивый. И всё.

Предлагай решение. В смысле что и как поставить под дуалы. Интересует.
ЗЫ
1х11 не предлагать.

Не такие лютые передаточные дают системы и кассеты от МТБ. Езда за 30 на туринге редкость, а вот волочить кучу барахла в гору удобнее на низкой передаче и без перекоса цепи.
Я акцентирую внимание на том, что шоссейная система (52/39 положим) с МТБ кассетой с шагом в 2-3 зуба даёт очень ощутимый разброс передаточных.
Шоссейная система хороша с шоссейной кассетой (шаг 1-2 зуба, 2 зуба на верхних звёздах). МТБ система - МТБ кассета. Или гибридная/циклоркроссовая система-МТБ кассета.
Ничего нового тут нет, вообще говоря. Просто часто существуют 2 крайности - недорогой туринг с неплохой рамой и обвесом-солянкой, по большей части из шлака, дорогой туринг с неплохой рамой и шоссейным обвесом. И то, и другое имет ограниченное применение, как оказывается.
З.Ы. 1х11 не предлагаю. При грамотной компановке и надёжной задней втулке кассетной, 3х7 может быть и лучше.

под дуалы любая система подойдет

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 1 Фев в 18:53

Оу! Будет на чём яичницу испечь.
Ну вот что за туринги тут в теме на фотокарточках? У 2/3 трансмиссия шоссейная. Зачем она там, если не нужны такие передаточные.
Наверно потому что шоссейный обвес красивый. И всё.

Ну если в пустыню заехать, то можно и яичницу испечь. А в РБ проще хвороста собрать. Хотя можно и в РБ испечь, а из хвороста раму собрать |-))
А шоссейный обвес пусть ставят на все, до чего руки дотянутся. Голосую за дуалы для мтб, тогда им придется ход троска заднего переклюка slx/xt/и т.д подогнать под шоссейный дуал.

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 1 Фев в 19:03

1х11 не предлагать.

Все, расходимся.... ;D

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 1 Фев в 19:14

Не такие лютые передаточные дают системы и кассеты от МТБ. Езда за 30 на туринге редкость, а вот волочить кучу барахла в гору удобнее на низкой передаче и без перекоса цепи.
Я акцентирую внимание на том, что шоссейная система (52/39 положим) с МТБ кассетой с шагом в 2-3 зуба даёт очень ощутимый разброс передаточных.
Шоссейная система хороша с шоссейной кассетой (шаг 1-2 зуба, 2 зуба на верхних звёздах). МТБ система - МТБ кассета. Или гибридная/циклоркроссовая система-МТБ кассета.
Ничего нового тут нет, вообще говоря. Просто часто существуют 2 крайности - недорогой туринг с неплохой рамой и обвесом-солянкой, по большей части из шлака, дорогой туринг с неплохой рамой и шоссейным обвесом. И то, и другое имет ограниченное применение, как оказывается.
З.Ы. 1х11 не предлагаю. При грамотной компановке и надёжной задней втулке кассетной, 3х7 может быть и лучше.

36/46 систем вагон и тележка. или 34/50. 39/53 не ставят. как вариант, "устаревший" трипл 30-39-50.
если не забираться в 20% градиент по грунтам, хватит везде 34/50 + 11-32.

расскажи этим ребятам в горах, что 1*11 не рабоает |-I

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 1 Фев в 19:14

Я акцентирую внимание на том, что шоссейная система (52/39 положим)

Никто такие сковородки на туринги не ставит. Либо тройник либо 50\34. Иногда встречаются меньшие системы.

Цитата сообщения от neko отправленного 1 Фев в 19:14

под дуалы любая система подойдет

Думаю, он имел ввиду переклюки.