Подвес Lapierre X-Control 310 2012 модельного года обсуждение подвески

Теперь стало ясно, что скальпель не софттейл, потому что у него карбон "не такой как у всех" :) Что ещё придумает автор? Походу его укусил слава911... это заразно, зимнее обострение =8O

Развели тут балаган =))) :)

с кем поспорим на пачку сока что под мной будет качаться любой подвес? )) ;D шучу =)

кстати хз как другие (не пробовал), но при круговом педалированиие на асфальте раскачки на моей форсе практические нету :)

оО а в вакуме раскачка будет? =)

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 6 Янв, 2012 в 17:38

Да ладно вам. Все велосипедные термины - по-сути чушь.

1. корона - траверса
2. калипер - тормозная скоба
3. адаптер - тормозной суппорт
4. отскок - ход отбоя
5. Ви-брэйк/дисковый тормоз - по сути и то и другое - дисковый тормоз
6. нога вилки - перо вилки

То что слева - сленг и техническая ахинея, то что справа названия на русском языке, которые были до и будут после.

были исчо примеры но не вспоминаются

Забыл "шатун - кривошип" :)

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 6 Янв, 2012 в 17:38

Да ладно вам. Все велосипедные термины - по-сути чушь.
...
2. калипер - тормозная скоба
3. адаптер - тормозной суппорт
...

чисто для самообразования:
а случайно не наоборот?

Цитата сообщения от kai отправленного 7 Янв, 2012 в 00:59

Теперь всё свелось к тому, что сандаль не софттейл только потому, что там перья из карбона?!

Вот у Орбеи тож есть рама с карбоновыми перьями на изгиб и амортом. Она тоже зеро пивот? Нет, софттейл!

Вот лично я склонен считать все байки с полноценным амортом и ходом более 50-и мм подвесами.
Потому как софттэйл - это хард с мягкой задницей.

Так немного фактов друзья ;D

100mm ходу сзади было в модели 2009 года
http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?Year=2009&Brand=Cannondale&Model=Scalpel+Team&Type=bike

ZeroPivot in action смотрим тут
тыц

Короче одним словом
Full Suspension XC Race Rocket ;D

Цитата сообщения от \#del\# отправленного 8 Янв, 2012 в 00:39

Так немного фактов друзья ;D

100mm ходу сзади было в модели 2009 года
http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?Year=2009&Brand=Cannondale&Model=Scalpel+Team&Type=bike

ZeroPivot in action смотрим тут
тыц

Короче одним словом
Full Suspension XC Race Rocket ;D

Зануда :P

Цитата сообщения от kai отправленного 8 Янв, 2012 в 01:37

Зануда :P

пум :-*

Цитата сообщения от \#del\# отправленного 8 Янв, 2012 в 00:39

немного фактов друзья ;D

1. Дел не знает как работают современные аморты вроде RS Monarch или Fox RP
2. Дел не знает как работает демпфер brain
3. Дел не знает как работает подвеска байка
4. Дел не знает чем отличается карбоновый скальпель 2009+ года от "старого" алю-скальпеля и аналогов от остальных производителей
5. Дел делает вид, что все вышеперечисленное знает.

Простите, преребью...Все равно тема давным давно ушала от темы.

Скажу честно, в физике, движениях, превращениях энергий не силен (не математический склад ума), поэтому графики не вставляют, и поэтому могу говорить только о том что пробовал (а пробовал очень немного подвесов (и типов подвески) во вполне конкретных ростовках и на конкретных амортизаторах).

Но на КК-шный взгляд (с этого все начиналось) какая подвеска (каких великов и с какими амортами) близка к идеалу при использовании по назначению? При этом учитывая, что чем дороже велик, тем круче технологии конкретно рамы и тем круче ароматизатор (в нем больше настроек и технологий), т.е. идет позиционирование велика как болида для побед. Таким образом, что можно посоветовать для победы пусть в не международном, но КК-соревновании с перепадами высот, горами-холмами, небольшими дропами и всякими там тягунами?

З.Ы. В КК не шарю, поэтому вопрос именно про эту дисциплину. Да и тема о ККшно-трейловом велике была изначально.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 8 Янв, 2012 в 16:16

Простите, преребью...Все равно тема давным давно ушала от темы.

Скажу честно, в физике, движениях, превращениях энергий не силен (не математический склад ума), поэтому графики не вставляют, и поэтому могу говорить только о том что пробовал (а пробовал очень немного подвесов (и типов подвески) во вполне конкретных ростовках и на конкретных амортизаторах).

Но на КК-шный взгляд (с этого все начиналось) какая подвеска (каких великов и с какими амортами) близка к идеалу при использовании по назначению? При этом учитывая, что чем дороже велик, тем круче технологии конкретно рамы и тем круче ароматизатор (в нем больше настроек и технологий), т.е. идет позиционирование велика как болида для побед. Таким образом, что можно посоветовать для победы пусть в не международном, но КК-соревновании с перепадами высот, горами-холмами, небольшими дропами и всякими там тягунами?

З.Ы. В КК не шарю, поэтому вопрос именно про эту дисциплину. Да и тема о ККшно-трейловом велике была изначально.

Ответ банален. Для победы в КК соревновании можно посоветовать регулярные правильные тренировки. А подвес подойдет Lapierre X-Control

Цитата сообщения от отправленного 8 Янв, 2012 в 18:30

Цитата сообщения от zyfix отправленного 8 Янв, 2012 в 16:16

Простите, преребью...Все равно тема давным давно ушала от темы.

Скажу честно, в физике, движениях, превращениях энергий не силен (не математический склад ума), поэтому графики не вставляют, и поэтому могу говорить только о том что пробовал (а пробовал очень немного подвесов (и типов подвески) во вполне конкретных ростовках и на конкретных амортизаторах).

Но на КК-шный взгляд (с этого все начиналось) какая подвеска (каких великов и с какими амортами) близка к идеалу при использовании по назначению? При этом учитывая, что чем дороже велик, тем круче технологии конкретно рамы и тем круче ароматизатор (в нем больше настроек и технологий), т.е. идет позиционирование велика как болида для побед. Таким образом, что можно посоветовать для победы пусть в не международном, но КК-соревновании с перепадами высот, горами-холмами, небольшими дропами и всякими там тягунами?

З.Ы. В КК не шарю, поэтому вопрос именно про эту дисциплину. Да и тема о ККшно-трейловом велике была изначально.

Ответ банален. Для победы в КК соревновании можно посоветовать регулярные правильные тренировки. А подвес подойдет Lapierre X-Control

суть вопроса не в этом, что надо тренироваться, а в конкретной марке велосипеда (скорей подвески), на которой один и тот же спортсмен покажет наилучший результат.

Цитата сообщения от отправленного 8 Янв, 2012 в 19:14

суть вопроса не в этом, что надо тренироваться, а в конкретной марке велосипеда (скорей подвески), на которой один и тот же спортсмен покажет наилучший результат.

Как предлагаете проводить эксперимент?

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Янв, 2012 в 19:34

Цитата сообщения от отправленного 8 Янв, 2012 в 19:14

суть вопроса не в этом, что надо тренироваться, а в конкретной марке велосипеда (скорей подвески), на которой один и тот же спортсмен покажет наилучший результат.

Как предлагаете проводить эксперимент?

пардон, нашел ответ:
сообщение #146, 06.01.2012 в 19:03 рапорт модератору | цитировать
Видимо русский язык не доходит. Бери скальпель - это лучший в мире подвес для ХС.

так что долой эксперимент |-))

Цитата сообщения от отправленного 8 Янв, 2012 в 19:14

суть вопроса не в этом, что надо тренироваться, а в конкретной марке велосипеда (скорей подвески), на которой один и тот же спортсмен покажет наилучший результат.

Да всё просто ;D Нужно собрать все велосипеды-претенденты на звание лучшего подвеса для КК и протестить (лучше всего чтобы несколько человек для объективности покатались хорошенько на всех велах). Вот только откуда эти велы нарисовать? Ибо среднестатистический велосипедист в нашей стране нищеброд ;D Нищеброд не практик, он теоретег.