Обсуждение концепции велодвижения для Минска (по существу)

Цитата сообщения от отправленного 7 Янв, 2011 в 13:30

А если закинуть эти предложения на согласование в федерацию велоспорту...

для них Минск-Арена уже построена. Да и как бы цели совершенно разные - БАЭС решает транспортные проблемы, а БФВС - спортивные. Это также как разрешить свободное пользование оружием потому что биатлонистам тренироваться негде. ,-)

Обратите внимание на конструкцию парковки.
http://www.bikeradar.com/news/article/pavement-to-parks-gives-road-space-back-to-cyclists--28815

UPD: Особенность этой парковки - она монтируется на временной платформе. Разворачивается на площади 2 автостояночных мест в летний сезон. Неплохая идея для какого-нибудь магазина или кафе. И форма красивая и правильная.

Цитата сообщения от вв отправленного 7 Янв, 2011 в 15:01

Обратите внимание на конструкцию парковки.
...

и?

оверквотинг

Цитата сообщения от отправленного 7 Янв, 2011 в 13:30

А если закинуть эти предложения на согласование в федерацию велоспорту (их подопечные то в основном на шоссерах катаются).
Рычажков давления у них поболее нашего будет. Наверняка пролобируют некоторые уступки , что б по ПЧ ездить.

согласен,

Цитата сообщения от rae отправленного 7 Янв, 2011 в 13:45

Цитата сообщения от отправленного 7 Янв, 2011 в 13:30

А если закинуть эти предложения на согласование в федерацию велоспорту...

для них Минск-Арена уже построена. Да и как бы цели совершенно разные - БАЭС решает транспортные проблемы, а БФВС - спортивные. Это также как разрешить свободное пользование оружием потому что биатлонистам тренироваться негде. ,-)

да , но трек и шоссе это немного разные вещи....шоссеры должны тренироваться на шоссе, а это означает выезд на ПЧ.

Цитата сообщения от \"\;fantom\"\; отправленного 7 Янв, 2011 в 19:15

Цитата сообщения от rae отправленного 7 Янв, 2011 в 13:45

Цитата сообщения от отправленного 7 Янв, 2011 в 13:30

А если закинуть эти предложения на согласование в федерацию велоспорту...

для них Минск-Арена уже построена. Да и как бы цели совершенно разные - БАЭС решает транспортные проблемы, а БФВС - спортивные. Это также как разрешить свободное пользование оружием потому что биатлонистам тренироваться негде. ,-)

да , но трек и шоссе это немного разные вещи....шоссеры должны тренироваться на шоссе, а это означает выезд на ПЧ.

Но это не означает, что тренироваться надо в черте города. Во-первых в городских условиях велосипедист на ПЧ неслабая помеха для автомобиля (за городом как правило движение менее напряженное и велосипедиста проще объехать на приемлемой дистанции), во-вторых в городе постоянные перекрестки со светофорами на которых приходится останавливаться, уступать дороги и т.п., так что получается тренировка не шоссейной гонки, а urban survival.
Так что с шоссейщиками якшаться я бы не стал, если там сидят друзья по разуму Верволка.

З.Ы.
Пардон за оффтопик.

Хорошо, но за город нужно ещё выехать, а потом ещё вернутся....ладно если шоссер живёт на окраине города, а если в центре, как ему добраться до загородного шоссе.

Цитата сообщения от \"\;fantom\"\; отправленного 7 Янв, 2011 в 19:43

Хорошо, но за город нужно ещё выехать, а потом ещё вернутся....ладно если шоссер живёт на окраине города, а если в центре, как ему добраться до загородного шоссе.

1. См. прилагаемую карту велодорожек.
2. На авто(бусе|мобиле).

З.Ы.
Срач разводить лучше в соседней ветке.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Янв, 2011 в 20:19

2. На авто(бусе|мобиле).

В чём тогда польза велосипеда, если ради него надо по вашему личному мнению всёравно напрягать автомобили/автобусы.
Запрещать езду на шоссере в городе могут только люди с "автомобилиозом головного мозга".

Цитата сообщения от vovik_elnet отправленного 7 Янв, 2011 в 20:41

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Янв, 2011 в 20:19

2. На авто(бусе|мобиле).

В чём тогда польза велосипеда, если ради него надо по вашему личному мнению всёравно напрягать автомобили/автобусы.
Запрещать езду на шоссере в городе могут только люди с "автомобилиозом головного мозга".

вот-вот, согласен....

СДЕЛАЛИ ТЕМУ ТОЛЬКО УЛИИЦЫ ВНОСИТЬ... так удалите все размышления и модыраторы то-жа свои.... гау гау)и мои гау гау
можа вам поговорить негде? |-)) |-)_)
ДОКТОР БУДЕТ НЕДОВОЛЕН =8O

Как бывший житель Уручья 2, не совсем вдупляюсь как и где должна пройти микрорайонная велодорожка там. Микрорайон сплошняком застроен и заставлен машинами. Или это вдоль по Руссиянова так нарисована?
Плюс не совсем понятно, почему по Я. Коласа от Сурганова до площади разрыв? Вроде как вполне проезжаемо.
Про Харьковскую/Кальварийскую/Тимирязева вроде как писали.

Хотелось бы еще некоторое пояснение к легенде (может где в тексте отчета было - я проглядел) Я так поинмаю, что "магистральные" - это те, которые строятся с нуля, а "основные" - на азе тротуаров?

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Янв, 2011 в 23:24

Как бывший житель Уручья 2, не совсем вдупляюсь как и где должна пройти микрорайонная велодорожка там. Микрорайон сплошняком застроен и заставлен машинами. Или это вдоль по Руссиянова так нарисована?
Плюс не совсем понятно, почему по Я. Коласа от Сурганова до площади разрыв? Вроде как вполне проезжаемо.
Про Харьковскую/Кальварийскую/Тимирязева вроде как писали.

Хотелось бы еще некоторое пояснение к легенде (может где в тексте отчета было - я проглядел) Я так поинмаю, что "магистральные" - это те, которые строятся с нуля, а "основные" - на азе тротуаров?

В общем, да, но могут быть нюансы.

От Сурганова до площади с людьми проблема. Там студиозусов много. Хотя можно и нарисовать, решать-то надо.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Янв, 2011 в 23:24

...
Я так поинмаю, что "магистральные" - это те, которые строятся с нуля, а "основные" - на азе тротуаров?

никакого отношения к строительству это не имеет - чисто исходя из назначения и планируемого потока.

Цитата сообщения от jek отправленного 7 Янв, 2011 в 23:53

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Янв, 2011 в 23:24

Как бывший житель Уручья 2, не совсем вдупляюсь как и где должна пройти микрорайонная велодорожка там. Микрорайон сплошняком застроен и заставлен машинами. Или это вдоль по Руссиянова так нарисована?
Плюс не совсем понятно, почему по Я. Коласа от Сурганова до площади разрыв? Вроде как вполне проезжаемо.
Про Харьковскую/Кальварийскую/Тимирязева вроде как писали.

Хотелось бы еще некоторое пояснение к легенде (может где в тексте отчета было - я проглядел) Я так поинмаю, что "магистральные" - это те, которые строятся с нуля, а "основные" - на азе тротуаров?

В общем, да, но могут быть нюансы.

От Сурганова до площади с людьми проблема. Там студиозусов много. Хотя можно и нарисовать, решать-то надо.

На моей памяти студиозусы по большей части с стороны института тусуются, а остановки объезжаются через бульвар. Хотя по доброму от Белинского до площади вообще не очень так дорога: тротуары узкие плюс трамвайные остановки.

Кстати навеяло еще один вопрос: в общем и целом дорожки планируется вести по обеим сторонам улицы или с какой-то одной, меняя временами стороны?