А зачем вообще гнаться за весом велосипеда ?

навеяно известным обсуждением на 50+ страниц :)
реально стало любопытно а какой смысл гнаться за весом велосипеда ? учитывая что здоровый мужчина весит кг эдак 70-80 как смысл гнаться за экономией 2-3 ну может 4 кг (доля от общего веса смешная). понятно когда в походе рюкзак за спиной несешь - но тут же катишь.
вот объясните чайнику - что это дает ?
в гугле как ни странно эпичного срача на эту тему не нашел. буквально одну логичную фразу раскопал.

Кроме того... а зачем вообще велосипед нужен? Для перемещения на расстояние или для здоровья? Эти несколько лишних кг веса велосипеда - они полезны, стоит ли платить неразумную цену за легкость, если это не гонки тур де франс?

Не ну от зачем ты это написал? Провокация какая-то |-))
А вообще как по мне - если велик тяжелее 10.2кг, то это чугуний #)

Ключевое слово гнаться.

С легким вверх ходить легче :)
Такой вот каламбурчик.

... и по болотам неплохо, а по городу в переходы подземные, и по лестнице в домах без лифта ...

Ключевое слово гнаться.

а как это называется когда устройства одинаковых потребительских качеств исключительно из-за веса отличаются в цене раз эдак в пять ?

Цитата сообщения от никита отправленного 3 Авг, 2011 в 23:09

С легким вверх ходить легче :)

ну тогда тяжелый вниз должен катиться быстрее )

а по городу в переходы подземные

без спусков под коляски редко найдешь переход. а катить оно всегда лучше. и по лестницам хрущовок думаю больше габариты мешают чем вес. но за раскладушками не очень то носятся.

Ну это не очевидные преимущества ;-)

Мне вот интересно, что выгоднее

15кг вел+60кг байкера или 10кг вел+65кг байкера ?

Цитата сообщения от w1zard отправленного 3 Авг, 2011 в 23:17

Ну это не очевидные преимущества ;-)

Мне вот интересно, что выгоднее

15кг вел+60кг байкера или 10кг вел+65кг байкера ?

Выгоднее для чего? Для езды вниз? :)
Обычно всегда проблемы возникают при необходимости ехать вверх |-))

ПС. Придерживаюсь мнения, что в некоторых случаях можно в разумных пределах (хотя это и относительно) максимально снизить вес без ущерба для "рабочести" конструкции. Опять же, если это оправдано (скажем, любите вы поучаствовать в гонках и т.п.).
Ибо когда велосипед уже перестает быть рабочим (к примеру, от использования всяческих макетных/одноразовых компонентов), то это уже скорее глупое дрочерство и хреносозидательство.
Т.е. считаю, что в этом вопросе можно выделить разумное облегчение (подбор относительно легких, но рабочих компонентов, где они в целом между собой сбалансированы по весу и стоимости) и глупое, бессмысленное, неоправданное.
К последнему можно отнести так же загоны по поводу 50-100г при общем весе велосипеда порядка 12+ (например, был руль 250г, а купил другой в 185г, да еще и отпилил от него 5см, скинув еще 10г :))

А если легкие колесы, то разгон быстрее получается.

Т.е. считаю, что в этом вопросе можно выделить разумное облегчение

обычный с алюминиевой рамой горник с педалями и приличной ростовки сколько весит ? 14 ? 15 ?
с 20-22 дюймовую рамой (а то ведь любят на сайтах написать вес для детского велосипеда) до скольки можно облегчить ? 9 ?
и что могут дать на подъеме эти 6 кило, читай 5-6% от общей массы ? неужели хоть сколько нибудь заметный прирост ? может ключевой момент для результата все таки похудение ? ))

как мне лучше- вес мой 1оокг+вел 11кг илли вес 90+14 вел? Во втором варианте я взлететь должен.

Цитата сообщения от astanid отправленного 3 Авг, 2011 в 23:28

Т.е. считаю, что в этом вопросе можно выделить разумное облегчение

обычный с алюминиевой рамой горник с педалями и приличной ростовки сколько весит ? 14 ? 15 ?
с 20-22 дюймовую рамой (а то ведь любят на сайтах написать вес для детского велосипеда) до скольки можно облегчить ? 9 ?
и что могут дать на подъеме эти 6 кило, читай 5-6% от общей массы ? неужели хоть сколько нибудь заметный прирост ? может ключевой момент для результата все таки похудение ? ))

Даць могуць шмат. Прынамсі 5-6% да выніку.
Трэба гэта ці не - кожны вырашае сам.

Цитата сообщения от zhendos отправленного 3 Авг, 2011 в 23:28

А если легкие колесы, то разгон быстрее получается.

Легкие колеса (с легкой накатистой резиной и легкими камерами (либо без)) ощущаются просто не передать как. По сравнению с чугуниевыми.
Ну, скажем, колеса 1450г против 1800г. (Хотя этой весной поменял вилсет 1650г на 1450г и реально офигел все равно. Причем резина одинаковая была и в обоих случаях отсутствовали камеры. И фиг тут спишешь на самовнушение, слишком явно это чувствовалось. Динамика разгона, торможения, управляемость и т.п.

Если бы не имел собственного опыта в подобном вопросе - ну никогда б не поверил. Впрочем, читая ранее подобное на форумах или слыша из уст человеков - мысленно ухмылялся и думал - во заливают :)

Можна тэарэтычна падлічыць якая работа патрэбная каб раскруціць дэльту ў 400 грамаў на дзіцячых колах 26" :)

Цитата сообщения от astanid отправленного 3 Авг, 2011 в 23:28

Т.е. считаю, что в этом вопросе можно выделить разумное облегчение

обычный с алюминиевой рамой горник с педалями и приличной ростовки сколько весит ? 14 ? 15 ?

Ну на столь общий вопрос, наверное, нет ответа :)
от 10+ до 14+, думаю, если брать некие стоковые варианты, предлагаемые различными производителями.

Цитата сообщения от astanid отправленного 3 Авг, 2011 в 23:28

и что могут дать на подъеме эти 6 кило, читай 5-6% от общей массы ? неужели хоть сколько нибудь заметный прирост ? может ключевой момент для результата все таки похудение ? ))

Не попробовав на собственной шкуре - не узнаешь что может дать облегчение вела. Скажу от себя - дает и очень много. Но естественно это второстепенный момент, хотя и достаточно важный.
Ключевой момент для результата - тренировки. Т.е. первостепенно - физические возможности.

Цитата сообщения от astanid отправленного 3 Авг, 2011 в 23:28

с 20-22 дюймовую рамой (а то ведь любят на сайтах написать вес для детского велосипеда) до скольки можно облегчить ? 9 ?

Ну, допустим, на хорошей аллю раме весом в 1500г (например, это ХТС '10 в размере L) можно сделать кантрийный велосипед в 10кг, на дисковых тормозах, 26" колесах (с адекватной резиной, а не презервативами) и при этом он будет абсолютно рабочий. Можно даже 9, 5 сделать, но уже трудней. Насчет 9кг не знаю, скорее целесообразнее менять раму на более легкую т.к. остальные компоненты уже и так близко к границе разумного.

Естественно вес ездока должен стремиться к "до 75-80кг". Иначе облегчение во-первых усложняется, а во-вторых движется к дрочерству, нежели к реально необходимому. Ну где вы видели гонщиков КК под 100кг? :)