Rock Shox vs FOX

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 24 Мар, 2015 в 18:20

Здравствуйте все! интересно ваше мнение по поводу - кашима или черное покрытие рш (имхо черное покрытие выглядит зачетнее) но главное по характеристикам и износостойкости (много видел фото с протертым черным покрытием и пока не одной потортой кашимы, хотя не особо искал) да и вообще в целом рш монарх рт3 или фокс с кашимой и пропедалькой? =) цены на оба около 270уе
А еще на гт сенсор судя по моим замерам влез бы амморт 200х51 (родной размер 190х51) но более интересен вариант 200х57 (получается исходя из банальных пропорций ход задней подвески увеличится на 13мм, что было бы не плохо) кто пробовал? Стоит это того или это сильно нарушит геометрию?

нет, не стоит.
Черное покрытие РШ - то же покрытие что и раньше, только не желтое а черное. Кашимы тертой хватает. У меня сложилось мнение, что они в общем-то близки по совокупности характеристик. Но вот аморты РШ по качеству уступают амортам Фокс, и это важнее (сча налетят фанаты и тех и других и начнется срач). Так что я рекомендовал бы фоксу.
Вообще считаю, что вилка должна быть РокШокс, а аморт Фокс, и никак не наоборот.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 24 Мар, 2015 в 18:47

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 24 Мар, 2015 в 18:20

Здравствуйте все! интересно ваше мнение по поводу - кашима или черное покрытие рш (имхо черное покрытие выглядит зачетнее) но главное по характеристикам и износостойкости (много видел фото с протертым черным покрытием и пока не одной потортой кашимы, хотя не особо искал) да и вообще в целом рш монарх рт3 или фокс с кашимой и пропедалькой? =) цены на оба около 270уе
А еще на гт сенсор судя по моим замерам влез бы амморт 200х51 (родной размер 190х51) но более интересен вариант 200х57 (получается исходя из банальных пропорций ход задней подвески увеличится на 13мм, что было бы не плохо) кто пробовал? Стоит это того или это сильно нарушит геометрию?

нет, не стоит.
Черное покрытие РШ - то же покрытие что и раньше, только не желтое а черное. Кашимы тертой хватает. У меня сложилось мнение, что они в общем-то близки по совокупности характеристик. Но вот аморты РШ по качеству уступают амортам Фокс, и это важнее (сча налетят фанаты и тех и других и начнется срач). Так что я рекомендовал бы фоксу.
Вообще считаю, что вилка должна быть РокШокс, а аморт Фокс, и никак не наоборот.

А чем ФОкс хуже Шокса?

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 24 Мар, 2015 в 20:11

А чем ФОкс хуже Шокса?

в фоксах свежих годов столько конструктивных косяков, что ни в какие ворота. + у определенных моделей CTD невнятная работа демпфера.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Мар, 2015 в 20:19

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 24 Мар, 2015 в 20:11

А чем ФОкс хуже Шокса?

в фоксах свежих годов столько конструктивных косяков, что ни в какие ворота. + у определенных моделей CTD невнятная работа демпфера.

А Шоксы все сплошь идеальны?

Почему стал задумываться насчёт амморта РШ, как раз из-за того что катаюсь с вилкой РШ Реверэйшн 2011г дуал эйр, МК так она настолько прияткая в работе, что не передать словами, пробовал кататься на Фокс флоат CTD 140 с золотыми ногами и по моему они были толще наверно 34, так мне работа вилки по грейдеру не понравилась в сравнении с ревелейшн, но зато в лесу по корешкам ощущалась как-то не такой прогрессивной(для меня это плюс) но тут чисто субективизм, т.к вилка стояла на спешике, с меньшей ростовкой(но качал по сегу 25-30%) и работа подвески в целом на спешике мне не нравилась, всё ощущалось более упруго что-ли.
Короче это я к тому что мне в работе моя вилка нравится больше, но пожалуй прислушаюсь к совету и не буду брать амморт рш, посмотрю с сторону фоксов, и как я понял не стоит эксперементировать с размером? (кстати вилку я использую с 140мм)
А другие производители дт свис к примеру? Шляпа?

дт неплох, но дорог и напряжен в сервисе и запцацках

аморт надо от кейн крик смотреть :) вот уже где миллион настроек и щикарная работа

Цитата сообщения от virus отправленного 25 Мар, 2015 в 16:07

дт неплох, но дорог и напряжен в сервисе и запцацках

аморт надо от кейн крик смотреть :) вот уже где миллион настроек и щикарная работа

Сташно подумать о обслуживании да и цена кусает очень

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 25 Мар, 2015 в 18:38

Цитата сообщения от virus отправленного 25 Мар, 2015 в 16:07

дт неплох, но дорог и напряжен в сервисе и запцацках

аморт надо от кейн крик смотреть :) вот уже где миллион настроек и щикарная работа

Сташно подумать о обслуживании да и цена кусает очень

Перебирал уже, ничего такого, просто деталей раз в 5 больше, ну и возни соответственно, ну и по стоимости работ... А так как раз обслуживается он нормально, расходники найти можно. Цена аморта да, высока.

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 24 Мар, 2015 в 18:20

А еще на гт сенсор судя по моим замерам влез бы амморт 200х51 (родной размер 190х51) но более интересен вариант 200х57 (получается исходя из банальных пропорций ход задней подвески увеличится на 13мм, что было бы не плохо) кто пробовал? Стоит это того или это сильно нарушит геометрию?

Поищи инфу на форумах mtbr.com о GT. Для Giant Reign, например, очень распространенный мод - замена 200x51 на 200x57. Но тут прикол в том, что эти амортизаторы у Fox реально имеют один и тот же размер по осям. И от от рамы зависит: где-то можно, где-то нет.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Мар, 2015 в 12:53

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 24 Мар, 2015 в 18:20

А еще на гт сенсор судя по моим замерам влез бы амморт 200х51 (родной размер 190х51) но более интересен вариант 200х57 (получается исходя из банальных пропорций ход задней подвески увеличится на 13мм, что было бы не плохо) кто пробовал? Стоит это того или это сильно нарушит геометрию?

Поищи инфу на форумах mtbr.com о GT. Для Giant Reign, например, очень распространенный мод - замена 200x51 на 200x57. Но тут прикол в том, что эти амортизаторы у Fox реально имеют один и тот же размер по осям. И от от рамы зависит: где-то можно, где-то нет.

По осям встает, при максимальном сжатии амморта ничего не будет цеплять, потому что 190-51=139мм(при полном сжатии родного амморта)
200-57=143мм,. Это в теории, мне кажется тут на поехали кто-то ставил на сенсор такой амморт, только я тему найти не могу.

Цитата сообщения от virus отправленного 25 Мар, 2015 в 16:07

дт неплох, но дорог и напряжен в сервисе и запцацках

аморт надо от кейн крик смотреть :) вот уже где миллион настроек и щикарная работа

Оригинальный сервис ДТ Свисс самого высокого уровня, произведенный на заводе ДТ Свисс стоит 32 евро. При этом не важно, какие работы или работа будут выполняться. Только замена масла или замена бушингов, масла, всех уплотнителей. Тариф один - 32 евро. Гарантия на работы и замененные запчасти при этом 6 месяцев. Запчасти, используемые при сервисе считаю далеко не по розничным ценам, а гораздо дешевле.

Если просто покупать запчасти, то, например:

Набор оригинальных уплотнителей для любого заднего амортизатора стоит 18 евро.

Набор оригинальных уплотнителей для переднего амортизатора:

Wiper Kit all Ø32mm forks 17 евро.

Это дорого? Это намного дороже, чем аналогичные оригинальные для РШ или Фокс?

Запчасти на любой аморт Dt Swiss легкодоступны настолько, насколько доступны аналогичные для РШ и Фокс.

Насколько прост ДТ в обслуживании? Предельно прост. Чтобы убедиться в этом можно посмотреть официальное видео от ДТ Свисс на ютубе.

)
Личный опыт. 4-й сезон катаю на ДТ Свисс ХС100 (28мм ноги). Пробег 10т.к , примерно, 1/3 из которых, это грязь, дождь, слякоть. За это время было 2 сервиса, каждый в начале сезона. Вот сейчас приедет после 3-го сервиса. До сих пор менялось только масло и бушинги(один раз по показанию, 2-й по моему собственному желанию). Ноги в отличном состоянии, стирания рабочей поверхности нет.
Коршуны, налетайте:)

Оригинальный сервис ДТ Свисс самого высокого уровня, произведенный на заводе ДТ Свисс стоит 32 евро.

Завод ДТ Свисс в Беларуси?
Пересылка на сервис бесплатная?
Сколько ждать вилку?

Сколько по итогу становится обычное плановое ТО ДтСвисс с учетом пересылок?

Тариф один - 32 евро.

вы можете обеспечить такую цену ТО вилок ДТ, купленных у вас, например?

Насколько прост ДТ в обслуживании? Предельно прост.

предельно прост в обслуживании RS Dart. Обслуживание ДТ SS или TS для рядового пользователя - это космос. Если только вы не имели ввиду под ТО "снять штанишки и поменять в них масло". Если бы ДТ были предельно просты в обслуге в РБ, на форуме бы не возникла эта тема.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Апр, 2015 в 11:31

Оригинальный сервис ДТ Свисс самого высокого уровня, произведенный на заводе ДТ Свисс стоит 32 евро.

Завод ДТ Свисс в Беларуси?
Пересылка на сервис бесплатная?
Сколько ждать вилку?

Сколько по итогу становится обычное плановое ТО ДтСвисс с учетом пересылок?

Пашевич //-(
Завод Рок Шокс в РБ?Завод Фокс в РБ?
Лично у Пашевича есть лицензия на обслуживание вилок?
Так как Пашевич, Я сам свою вилку легко обслуживаю, чтобы нести кому то в подвал обслуживать на коленке (что собственно можно сделать самому) и платить за это деньги? :|(

Плюсану Веломану, ДТ Свисс при том, что моложе конкурентов, по качеству не уступает и в обслуживании ничуть не сложнее.
Даже с учетом пересылок цена в 32 евро один раз в сезон очень низкая для ОФИЦИАЛЬНОГО ТО, а не у дяди Васи в подвале.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Апр, 2015 в 11:31

Если бы ДТ были предельно просты в обслуге в РБ, на форуме бы не возникла эта тема.

Тема возникла лишь потому, что народ не хочет пускать в Гарантийные вилки жопоруких самоучек.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 24 Мар, 2015 в 20:11

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 24 Мар, 2015 в 18:47

Цитата сообщения от neki_mo отправленного 24 Мар, 2015 в 18:20

Здравствуйте все! интересно ваше мнение по поводу - кашима или черное покрытие рш (имхо черное покрытие выглядит зачетнее) но главное по характеристикам и износостойкости (много видел фото с протертым черным покрытием и пока не одной потортой кашимы, хотя не особо искал) да и вообще в целом рш монарх рт3 или фокс с кашимой и пропедалькой? =) цены на оба около 270уе
А еще на гт сенсор судя по моим замерам влез бы амморт 200х51 (родной размер 190х51) но более интересен вариант 200х57 (получается исходя из банальных пропорций ход задней подвески увеличится на 13мм, что было бы не плохо) кто пробовал? Стоит это того или это сильно нарушит геометрию?

нет, не стоит.
Черное покрытие РШ - то же покрытие что и раньше, только не желтое а черное. Кашимы тертой хватает. У меня сложилось мнение, что они в общем-то близки по совокупности характеристик. Но вот аморты РШ по качеству уступают амортам Фокс, и это важнее (сча налетят фанаты и тех и других и начнется срач). Так что я рекомендовал бы фоксу.
Вообще считаю, что вилка должна быть РокШокс, а аморт Фокс, и никак не наоборот.

А чем ФОкс хуже Шокса?

а не могу этого обьяснить но мне как механику
тоже больше нравятся аморты фокс
а вилки рокшокс

для тех, кто в танке, повторю мысль:

Оригинальный сервис ДТ Свисс самого высокого уровня, произведенный на заводе ДТ Свисс стоит 32 евро. При этом не важно, какие работы или работа будут выполняться. Только замена масла или замена бушингов, масла, всех уплотнителей. Тариф один - 32 евро. Гарантия на работы и замененные запчасти при этом 6 месяцев. Запчасти, используемые при сервисе считаю далеко не по розничным ценам, а гораздо дешевле.

вы можете обеспечить такую цену ТО вилок ДТ, купленных у вас, например?

Вопрос билли:

даже с учетом пересылок цена

какая цена? назови, с учетом пересылок.

В ближайшем польском СЦ (не фирменном) цены значительно отличаются от 32 евро. с учетом пересылок и 2 недель сосания лапы без вилки.