Factor O2 Champs Elysees
После травмы полгода ни в чём не участвовал. Решил поправить. :|)
12.05.2019 Tour of Guangdong - третий этап
В 100км от Шэньчжэня проходил 3 этап Tour of Guangdong. Это не то чтобы гонка, скорее серия испытаний, но сильные гонщики там бывают порой. Первые 2 этапа я успешно пропустил. #)
Под 100км, до 1000м набора в основном в первой половине дистанции, дальше плоско. И раз плоско, то нужно опробовать аэро шлем - руки всё равно давно чесались купить. :]
И чтобы совсем упороться, решил 100км до старта ехать своим ходом через промышленный Дунгуань. Хоть и едва болтал ногами в пути, но разбитые бетонные дороги, пыль (целые дюны песка у обочин), жара, грузовики и прочее порядком вымотали. Ещё и колёса 3 раза проколол. //-( Бескамерка то не спускает (у меня ниже 5.5 атм не опустилось), но вел герметиком порядочно пачкает. И без ремонта покрышки не захотели держать 7 атм - проколы открываются, пока до 5.5-6 атм не спустят. Так себе решение оказалось. :-/
Зато само мероприятие было интересным, хоть и преимущественно плоским. Дорога петляющая в холмах радовала поворотами, спусками, подъёмами.
Основная задача для меня была привыкнуть ездить с толпой. Опасался, что после прошлогоднего ЧП мне в пелотоне будет неуютно. Поэтому стартовал из "задницы". И зря...
Горки начались быстро, и пока я маневрировал в топле на узких дорогах, сильные парни впереди успели задать хороший темп.
Я же просто ехал вверх на уровне так называемого "sweet spot". Подъезжаю к очередной группе и объезжаю. На колесе даже никто долго не висел.
Между подъёмами были и нескучные спуски со шпильками. Несколько китайцев задорно десантировались в кусты, выбрав неверную скорость.
Я же на спусках ехал не так быстро, как хотелось. Всё пытался понять почему. Из-за травмы ли? Оказалось, что не чувствую упора в колёсах, когда закладываю поворот. На обычных камерных покрышках очень чётко ощущался упор колеса в дорогу, когда закладываешь вел. На бескамерках даже при 7 атм всё как-то мягче, и не покидало опасение, что в повороте колесо сорвёт с дороги. Судя по всему, держат они не хуже, но к новым ощущениям ещё нужно привыкнуть.
Дисковая гидравлика же даёт очень мягкое и при этом очень предсказуемое и контролируемое торможение.
Но в итоге вниз я еду пока медленнее, чем на Look. :(
Под конец горок и последователи нарисовались. ;D
Сначала было 4 человека, но потом мы регулярно кого-то нагоняли, пока не стало человек 12. В такой группе и проехали почти всю дистанцию. Терзала мысль, что кого-то так и не догнали...
На последних 10км парни что-то подустали, скорость начала падать, на смены никто не хочет. Жара порядком выматывает.
Уже километров 5 везу на колесе остальных. Осталось 3км и небольшая горочка. Надоело. Притопил на плоском 300-400 Вт, на горочке 600-700 Вт. Остался один. Так и заехал.
Был рад скорее за то, что больше не нужно крутить педали на жаре. %-P
Предчувствие меня не обмануло - 4 человек так и не догнал. Пятый.
Кусок розового карбонового обода в подарок. Креативно. ^-^
Решил продолжать...
19.05.2019 Критериум в Шэньчжэне
15 кругов, 40км, 2 шпильки. Критериум - это совсем не моё, но нужно вкатываться и привыкать к толпе.
Жара под 40... мотивирует (нет). (Y)
Без претензий на что либо планировал покататься на колесе. Бодро стартовали. Спринты после разворотов, жара - люди начинают отваливаться. Судя по грохоту, кто-то и на прямых валится с велосипеда. //-(
Где-то в середине дистанции 3-4 человека пошли в отрыв. Пожелал им удачи, а сам дальше катаюсь на колесе в пелотоне.
За 3-4 круга до финиша вторая группа в 3-4 человека идёт в отрыв. Пелотон не реагирует. Скучно, - подумал я и рванул за ними. Сзади кто-то пытался поехать за мной, но что-то это у них неважно вышло.
Сократил отрыв в метров 300 с группой, поехал с ними. Рывками проредили наши и без того редкие ряды. Начали обгонять отвалившихся из первой группы. Так и до финиша рукой подать. Воспоминания прошлогоднего спринта и его последствий ещё слишком ярки - не спринтовал, а просто закатился за остальными.
И снова пятый.
Нужно продолжать. На следующие выходные зарегистрировался ещё на одну гонку. 136км и 3800+м набора. Похоже, будет тяжело...
P.S. Тем времением KICKR на новый поменяли. ;)
Решил продолжать...
Давно хотел на шоссе поучаствовать в гонке на длинную дистанцию и с настоящим рельефом. Рядом ничего не было – слетаю-ка в провинцию Гуйчжоу на этап Tibet challenge. Как раз там ещё не бывал. ^-^
25.05.2019 Tibet challenge - Guiyang stage, шоссе
90км, около 2700м набора. И всё это в долине с ветряками.
Погода внесла свои коррективы – с утра поливал ливень и так усердно, что аж старт перенесли на 2 часа. Мокрая дорога и что-то падающее с неба за первый час вымыли всю смазку, и себе «на радость» дальше я скрипел цепью, как на «ашане». :-/
Со старта особо времени вкатываться не было – уже на 4 км начинался подъём за 500м. И чтобы не было скучно, сделали отдельные призовые именно за него. Неудивительно, что темп задался бодрый – уже на первом километре пришлось держать средние 400Вт просто чтобы сидеть на колесе. Более 5-6 минут на такой мощности мне ехать пока тяжело, тем более что ещё 85км и много набора впереди. Сбавил темп до 300-350Вт и заехал на вершину на 5 позиции. %-P
Оказалось, эта 7% горка была далеко не самой сложной, так что силы мне ещё пригодятся.
На вершине бетонная дорога петляла среди ветряков. Ловил себя на мысли, что больше смотрю по сторонам, чем на дорогу. Там ещё загоны с лошадьми были. #)
После нескольких небольших спусков с обилием поворотов снова начался подъём. Но уже на 10-15%. И за всю дистанцию набралось около 10км подъёмов с градиентом 10% и выше. На передачах 36-28 часто приходилось стоя крутить под 400Вт просто чтобы ехать, и это порядком выматывало.
Очередной живописный спуск в каком-то ущелье привёл в деревеньку с рисовыми полями и буйволами.
Вот только бетонная дорога у них была порядком убита.
Ехалось довольно бодро, и я не терял надежды догнать группу из 4 человек впереди. Но отвлёкся и прозевал выбоину. А далее минут 20 занимался примерно следующим... :-X
Вообще бескамерка на шоссе это хорошая тема. Мелкие проколы заклеиваются на ходу. И даже давление не падает особо ниже 5 атм. Как показала практика, эти проколы лучше потом всё же ремонтировать латками со внутренней стороны, т.к. при давлении в 7 атм могут открываться и пачкать всё вокруг герметиком.
Но в этот раз я прокололся серьёзнее чем обычно, поэтому пришлось ставить камеру и веселиться с карманным насосом и шоссейным давлением.
Естественно, меня обогнали за это время многие. Благо я наконец-то починился и поехал дальше. Начал обгонять в горках и даже на спусках (хотя я вниз еду весьма постредственно).
На последних 20 км ехать стало уже тяжеловато – снова 10% подъёмы, а усталость даёт о себе знать. Ещё и цепь 2 раза упала. Это, как оказалось, я на кануне перемудрил с передним переключателем. //-(
Я не единственный, кто прокалывался в этот день – догнал парня бегущего босиком с велосипедом (ботинки болтались на руле).
В Шэньчжэне за почти 2 года я толком ни разу и не прокололся. Что ж желаю провинции Гуйчжоу скорейшего ремонта дорог!
Закатился на финиш на 8 позиции. Результат не радует, но неплохой опыт. Теперь я представляю, как примерно едется Тайвань КОМ (там около 105км и 3200м набора).
А поскольку я в коем-то разе сделал Польскую визу и почти неизбежно попаду туда, куда по разным причинам не попадал последние несколько лет, нужно вкатываться и на МТБ. #)
02.06.2019 Chengmai MTB гонка
33км, 3 круга, плоско, не технично, 3 небольших торчка. Жара, влажность, Хайнань – давно не виделись.
Чтобы не было повода расслабляться, прилетела из Шэньчжэеня и команда завода XDS (парни на всяких AXS 8\ ).
Темп неплохой, но уж очень рваный. В горки по 500-800Вт, на плоском 300-400, а временами и ниже 100Вт болтаешь ногами.
На небольшом ковырялове среди камней у парня передо мной падает цепь. Разминулись, но основная группа отъехала вперед. Пол круга упарывался на высоком пульсе, чтобы их догнать. :-X
Догнал. Но ехалось неважно. Возможно, усталось осталась после гонки на прошлой неделе. Возможно, ехать средние 300-400Вт мне проще, чем дёргать 500-800Вт минутные интервалы. Значит, над короткими интервалами нужно работать. :|)
Финишировал 8-ым. Опять. //-(
Цитата сообщения от magogg отправленного 5 Июн в 16:16
удивлен, что на шоссегонки не берешь СО2 баллон, судя по тому что насосом пытался орудовать
Его служба безопасности не пропускает не то что на борт самолёта - даже в аэропорт не пронести. (Y)
На местные то беру конечно.
Вот он на предыдущей гонке в подседельной сумочке с камерой, лопатками и шестигранником на 6мм. :)