Выбор велика

1
скорее нет чем да
из магазина все должно быть скручено-протянуто
если так уж хочется погулькаццо
можно придерживая велосипед поднять переднее колесо на 10-20см и отпустить чтоб стукнулось об землю
при этом все незатянутое имеющее люфты дребежит
тоже сделать с задним колесом
для выявления люфтов в рулевой-вилке-переднем-тормозе
зажать передний тормоз и покачать велосипед вперед назад немного его нагружая чтоб непроскальзывало колесо
люфты в рулевой недопустимы
вибряк будет немного болтацца
вилка имхо допустимо чтоб слехка какбы гнулась но недолжна болтацца с явно ощутимым люфтом

смазка
рулевая и педали имхо могут 2-4тыс пройти без особых повреждений и на смеси грязи со смазкой
внутрь каретки если там катридж лучше не лезть
имхо натолкать туда смазки под завязку непомешалоб
этоб позволило существенно продлить срок службы каретки
а так получается каретка как расходник
ходит тысяч 4-5 и под замену
но сначала надо тренироваццо на кошках
тк из моего опыта разборки шимановских катриджей для кареток
очень легко повредить защитные уплотнения
и тогда в дождь и грязь каретка умрет значительно быстрее
задний переключатель
ролики не свистят
ну и ладно
износяцца
новые поставить
остаюцца втулки
в задней без сьемника трещетки/кассеты до правого подшипника недоберешся
передняя
во втулки смазку ложат как написано в технических букварях
примерно 20% обьема подшипника
на мой вкус маловато будет
еще при хранении втулок/вела смазка может подсохнуть
у меня свои соображения
я предпочитаю набивать втулки смазкой сколько влазит
при плохих уплотнениях или их отсутствии на дешевых втулках считаю что большое количество смазки препятствует попаданию внутрь втулки воды и грязи
но из-за большого количества смазки увеличивается трение в подшипнике
паре процентам скорости я предпочитаю большую долговечность втулок
далее втулки могут быть с новья перетянуты производителем
делается для того чтоб после обкатки во втулке небыло люфта
можно перерегулировать втулки а после км 500-1000 еще раз чтоб убрать люфт
это для педантов эстетов и прочих маньяков
короче
впринципе куда специально лезть советовать небуду
ну еще в наших магазах после обкатки делают то
вроде даже в гарантии написано без этого то теряется гарантия
но у нас ничего серьезного неделают
тросики растянувшиеся подтянут перекидки подрегулируют это и самому сделать за 5мин
может еще чего делают
ну раз это то оплачено покупкой вела то пусть делают

2
ориентировочно
для начала
чтоб мышцы привикли к нагрузке регулярно катацца
месяц два
раза потри в неделю
все остальные вопросы
потом
походу
насчет развития дыхалки
если вы про то что при интенсивной нагрузке сильно учащается дыхание
когда я был совсем молодой и совсем глупый я тоже думал что плавание в бассеине может мне помоч легче дышать при беге
насколько я сейчас понимаю физиологию
нада мышцы тренировать а не легкие
чтобы они (мышцы) переходили на анаэробный механизм энергообеспечения при большем уровне нагрузки
в анаэробном режиме резко увеличиваецца выделяение всяких веществ на которые организм и реагирует учащенным дыханием (немогу я это гладко и понятно обьяснить в двух словах)
имхо на велосипеде легкие могут быть узким местом только у человека с какой нить конкретной паталогией в этих самых легких

Во! Супер изложение! С меня пиво! ,-)

А под дыхалкой я подразумеваю сердце :) Именно тренировку сердечной мышцы.

А еще есть вопрос по поводу выбора велосипедной обуви.

http://www.zzk.lv/rus/tovari/apgerbi_apavi/?cat=55

Цена 30 латов вполне и даже очень приемлема, но не дешевка ли это, которая развалится через пол года?

Опишу свою покупку. Брал Kelly's EXQUISITE http://www.kellys-bicycles.com/index.php?module=catalog&cPath=1_189_196&pID=11763 в Веломании. Порадовали цены на аксессуары - подседельная сумка - 25 тыщ., крылья - 25 тыщ., набор ключей - 25 тыщ., велокомп - 25 баксов )), т.е. плата по таксе))), такса - 25. Минусы - подседельный штырь с седлом от Viper http://www.kellys-bicycles.com/index.php?module=catalog&cPath=1_189_193&pID=11695. Но из-за цены в 430 убитых ежиков не придирался. И еще пришлось практически сразу (~30 км) перенастраивать задний, а чуть позже и передний переклюк, но это говорят на новых велах всегда так (типа тросики растягиваются).

Цитата сообщения от airman отправленного 29 Авг, 2007 в 13:32

под дыхалкой я подразумеваю сердце :) Именно тренировку сердечной мышцы.

ориентировочно
пять раз в неделю
на пульсе 130-150
по 3-5часов
в течении года
или
по 4-6 часов в неделю
в течении 3-5 лет
это по распиаренному в рунете Селуянову
другие специалисты думаю могут с ним не согласиццо

вообще тема обширная
чтоб слехка разобрацца
я потратил около года календарного времени
време от времени читая и перечитывая материал
осилил несколько статей
начать раскручивать тему можно вот от сюда
https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/statya-quotpro-to-kak-ugrobit-serdcequot/#forum_message-58935
возможно на роллер-ру статья не в самом полном варианте
даже непомню удалось ли мне найти +сердце не машина+ с картинками

Спасибо, почитаю! :)

Вооот.. купил я велик.. Пантеру взять не удалось, потому как в магазине было всего 2 штуки и оба с малыми рамами.. для моего роста это извращение.

Пришлось выбирать какую-то альтернативу и я взял ZZK Line 1, который практически по всем статьям то-же самое :)
Фотку выложу когда появится.

Самое интересное что от магазина до дома 10 минут езды.. на пол дороги я словил такоооого н@ебня |-)) |-)) Я так тупо в жизни не падал.. на скорости ~25 по мокрой дороге решил на бардюр заехать, но угол совсем маленький взял.. на бардюр я залетел и прокатился по траве.. велик остался сзади |-))
Вот что значит 3 года не кататься, да еще на новом веле лихачить ,-)

Цитата сообщения от airman отправленного 29 Авг, 2007 в 15:56

Я так тупо в жизни не падал.. на скорости ~25 по мокрой дороге решил на бардюр заехать, но угол совсем маленький взял.. на бардюр я залетел и прокатился по траве.. велик остался сзади |-))
Вот что значит 3 года не кататься, да еще на новом веле лихачить

Вот и обновил покупку >:[ Будь аккуратнее

Подскажите в чем между ними разница, если она есть?
Вот надумал себе брать что то из етого... SCOTT SUB 30 CLASSIC 28 (http://s-medved.com/?id=363) и SCOTT SPORTSTER P5 (http://s-medved.com/?id=396)
Что взять? гонять буду по городу...по большей части по асфальту, местами неровного ))

отвечу с позиции иметиля шоссера и горника. СУП30 будет немнго жестковат - жесткая вилка, узковатые покрышки под давление до 8-9атм. раньше (до шоссера) думал что асфальт есть асфальт, и пофиг какой он. на шоссере едеш и попой чувтвуеш тип покрытия: приятный асфальт - вел буквально сам разгоняется до 30-40 км/ч и едет легко и непринужденно. на хреновом скорость значительно сокращается. не говоря уже о всяких выбоинах и вбоинах. гибрид (спортстер п5) помягче будет, естественно в ущерб скорости.
имхо - если покрытие будет только асфальт или полный укатааный грунт - СуП, в иных случаях лучше гибрид.

Покрышки Maxxis Columbiere M-204 700x32C blk
Покрышки S207 700x27C полуслик

А где именно из этого видна разница в ширине покрышки? Т.е. что из этого её определяет?

Цитата сообщения от airman отправленного 31 Авг, 2007 в 02:15

Покрышки Maxxis Columbiere M-204 700x32C blk
Покрышки S207 700x27C полуслик

А где именно из этого видна разница в ширине покрышки? Т.е. что из этого её определяет?

Это ширина в мм