Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены

Цитата сообщения от fox отправленного 6 Мар, 2013 в 13:01

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 6 Мар, 2013 в 12:31

п.п.с. кстати, а сам храповый механизм смазывать чем-нибудь надо? масло, смазка...

консистентку которая на мороже не будет вязнуть\липнуть.

все, что есть - литол, написано от -40 до +140 ))

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 6 Мар, 2013 в 13:05

Цитата сообщения от fox отправленного 6 Мар, 2013 в 13:01

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 6 Мар, 2013 в 12:31

п.п.с. кстати, а сам храповый механизм смазывать чем-нибудь надо? масло, смазка...

консистентку которая на мороже не будет вязнуть\липнуть.

все, что есть - литол, написано от -40 до +140 ))

нельзя, будет залипать, растворителем вычистили, можете по капле масла на каждую и промакнуть салфеткой сразу, просто чтобы масляная плёнка на собачках была, не более того

Цитата сообщения от ej666 отправленного 6 Мар, 2013 в 14:26

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 6 Мар, 2013 в 13:05

Цитата сообщения от fox отправленного 6 Мар, 2013 в 13:01

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 6 Мар, 2013 в 12:31

п.п.с. кстати, а сам храповый механизм смазывать чем-нибудь надо? масло, смазка...

консистентку которая на мороже не будет вязнуть\липнуть.

все, что есть - литол, написано от -40 до +140 ))

нельзя, будет залипать, растворителем вычистили, можете по капле масла на каждую и промакнуть салфеткой сразу, просто чтобы масляная плёнка на собачках была, не более того

ну я подумал на счет капли масла и тоже так решил

Давече успешно перепрессовал подшипники в каретке GXP. Жаль, что тут нельзя особо высказывать эмоции, но скажу так, маркетологам срам надо засунуть кол в задний проход, за что - напишу чуть ниже.
Про то, как прессовать подшипники, писал Паша, на эндуре есть мануал, лишний раз описывать не буду, прессовал просто на сверлильном станке.
Из нюансов - как и опасался, из АДСКИ ушатанного правого подшипника, в момент его выпрессовывания, выстрелила внутренняя обойма, шарики были ну очень сильно уставшие. Решил не заморачиваться и вырезать застрявшую внешнюю обойму дремелем.
Теперь про маркетологов.
По непонятным причинам, подшипники у GXP разные, внутренний диаметр правого - 25мм, у левого - 24 или 23. Т.е. 6805 в чистом виде не покатит, надо делать проставку. В мануале эндуры сказано, что срам ставит проставку в свои подшипники, но у меня было иначе - внутренняя обойма была цельная. Можно отдать на завод шлифовщику (токарь ничего не сделает с подшипниковой сталью), но я сделал проще - обточил по кругу на наждаке, в 6805 проставка залезла с небольшим натягом. Кстати почему-то подшипник (родной) надевается на вал с небольшим люфтом. Хз чей косяк.
Второе - высота левого подшипника не 7мм, а 8, т.е. в идеале под него, до прессовки, надо подложить точёную проставку 1мм. Но я этого не делал, посмотрим как что получиццо.

PS
Каретки GXP стоят адовых денег - $38.47 на чайнике.

Разобрал барабан, спасибо FOX'у, что убедил воспользоваться молотком ;).
Внутри печаль, одна собачка сломана, нижний ряд шариков поржавевшие, верхний - идеально чистые. По этим дефектам, как понимаю, надо менять полностью втулку, с перспицовкой колеса? грустно...(((
Второй вопрос, везде народ пишет, что если люфтит трещетка, надо достать одно тонкое проставочное колечко, так вот, любопытства ради я так и сделал, но если хорошо закрутить чашку (которая с левой резьбой, та что держит барабан) барабан крутится туго, получается, что надо убрать толщину, меньшую, чем самое тонкое колечко, вот. В общем в любом случае, такой метод меня бы не спас все равно.
По сему подскажите, надежную втулку (как я знаю, трещетки отдельно не продаются?), может на промах, не знаю даже... Кассета у меня на 8ск.

2tolikpod
Барабан можно отдельно купить в драгоне ( год назад там видел).

Шарики можно попытаться отчистить, дорожки по которым они катаются также попробовать отчистить, если не получится, просто собрать всё обратно, вычистив и смазав.
Ржавчина на внутренних шариках сказывается только на шумность втулки.
На двух собаках можно продолжать катать, и потиху начинать искать убитый барабан на дербан(чтоб собачку достать), покупку барабана, замену втулки.

спасибо за советы
шарики еще более менее живые, просто чуть ржавчиной покрылись, так что побегать - еще побегают.
Я бы и оставил пока все как есть, но вот вопрос с люфтом так и не ясен мне остался, убрал шайбу - пережимает, барабан не крутится (но люфт уходит), ставишь шайбу - люфтит :'(

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 10 Мар, 2013 в 15:20

вопрос с люфтом так и не ясен мне остался, убрал шайбу - пережимает, барабан не крутится (но люфт уходит), ставишь шайбу - люфтит :'(

Если ты убираешь шайбочку, ту которая самая тонках, почти как фольга, и люфт полностью пропадает, значит у тебя не люфт, а рабочие зазоры :)).

Цитата сообщения от fox отправленного 10 Мар, 2013 в 15:50

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 10 Мар, 2013 в 15:20

вопрос с люфтом так и не ясен мне остался, убрал шайбу - пережимает, барабан не крутится (но люфт уходит), ставишь шайбу - люфтит :'(

не люфт, а рабочие зазоры :)).

так эта.... раньше рабочих зазоров не было ))

шутки шутками, просто, если взять новую втулку, будет ли барабан на ней немного двигаться? (то, что я называю люфтом, это где-то в сумме 1.5-2 мм, не вдоль оси втулки, а поперек )

Цитата сообщения от tolikpod отправленного 10 Мар, 2013 в 17:04

если взять новую втулку, будет ли барабан на ней немного двигаться?

Немного - да.

(то, что я называю люфтом, это где-то в сумме 1.5-2 мм, не вдоль оси втулки, а поперек )

Это не немного, это уже неисправность.

хреновина какая-то, короче

а, может, просто купить Deore FH-M525? а, люди? это же вродь неплохая втулка? и в магазине есть, по 280 тыр

про каретку. Она, блин, не откручивается. Вроде в правильную сторону кручу, левая сторона с правой резьбой, правая с левой. Прилагал много усилий, но все попусту. Посоветуйте пожалуйста, каким методом открутить? Чем может попшикать?

а, и каретка картриджная под квадрат

рычаг побольше

1. грамотный съемник, который прикручивается/фиксируется болтом в вал каретки.
2. рычаг побольше. :)
3. немного надавить сверху всем весом.
4. профит.