Стопсигнал+дисковая механика

имхо, стоп сигнал нужен для информирования о снижении скорости определенной интенсивности

2Miкола: ИМХО
некоторые размышления:
велокомпьютер специализированная ЭВМ, исходными данными для которой являюется время, и число импульсов.
скорость, показаная компьютером
v=n*t*c,
n - число оборотов за время t, c=const, зависящая от параметров колеса.

Можно считать время затраченное на один оборот или число оборотов за фиксированное время. Оценивая разницу между текущим и предшествующим значением (или некоторой граничной величиной) счетного параметра можно делать вывод о изменении скорости. Признак торможения - увеличение текущего значения счетного времени, снижение числа оборотов колеса.

Некоторая оценка -
число оборотов колеса
n[об/с]=v[км/ч]/(pi*D["]*3.6*0.0254)
замечено, что линейную скорость колеса скорость ниже 3 км/ч Sigma BC500 не показывал.
Допустим пределы 3-250 км/ч, для колеса 29" это ~0, 36-30 об/с.
Аналогично можно оценить и диапазон ускорений при тормжении - предлагайте данные:).

Теоретически-то идея как раз простая и понятная.

Я вообще-то имел ввиду, что не представляю, как практически реализовать ее самостоятельно в домашних условиях.
- Если использовать существующие велокомпы, то непонятно, как снимать с них показания.
- Если не использовать существующие велокомпьютеры, то придется делать свой собственный, которые ничего не будет показывать, а будет только следить за изменением скорости и в случае ее резкого падения включать стоп-сигнал. Может, Sasch'е это и по силам, но по мне так слишком нетривиально :)

Что, впрочем, вовсе не означает, что это невозможно. Так что дерзайте! :)

А если вы не тормозите, а едете простым накатом. Скорость уменьшаецца, но падает за достаточно большой промежуток времени на маленькое число, т.е. считать это томожением как-то не катит. Так что надо еще ставить границу интенсивноти торможения, чтоб сигнал почем зря не врубался.

ЗЫ. А вообще ИМХО - бред с велокомпом. :)

если тормоза гидравлические => увеличение давления в магистралях

какие-то идеи фантастические - измение давления, замедление ...
А не проще брать инфу с тросика тормоза в любом удобном месте - например, в районе заднего вибряка/стопсигнала. Идея такая - привязать ход тросика к выключателю (простой тумблер поставить можно). Нажали а ручку -> пополз тросик -> дернул и включил выключатель -> отпустили тормоз-> тромик пошел назад и выключил тумблер/стопсигнал
Грабли:
1.выключатель не тугой, чтобы не затруднять ход тросика
2. при стирании колодок ход тросика увеличивается - получится, что торможения нет, а стоп уже горит (но это и хорошо - пусть водитель заранее знает о вашем желании тормознуть), но при этом тумблер не должен мешать дальнейшему движению троса.

Вот такие мысли, чистая теория, на практике не применял, реализовать, ИМХО, не сложно.

мне нравятся две идеи:

Цитата сообщения от tutor17 отправленного 18 Янв, 2007 в 13:03

смысл в том, что при нажатии на торм ручку должна сниматься нагрузка с выключателя, чтобы он "перекинулся".

есть же микро-выключатели, которые при снятии нагрузки замыкают цепь.

плюс место для установки выключателя

Цитата сообщения от mike отправленного 18 Янв, 2007 в 11:05

Микрокнопка, перед креплением рубашки троса у подсидельника. Сделаешь зажим из винтика на тросе, а на кнопку наклеишь на раму.

только клеить на раму выключатель не гуманно - хорошо бы оставить возможность снимать (менять) его

остается хороший вопрос "что делать с передним тормозом"... видимо, опять какая-то схемка нужна, чтоб диоды включались когда сработали два выключателя (геркона) на переднем и на заднем тормозах.

про ускорение - хорошая штука... даже, если на тормоза не жал, а штанина на колесо намоталась, сигнал заработает :)

Цитата сообщения от дим отправленного 19 Янв, 2007 в 17:54

есть же микро-выключатели, которые при снятии нагрузки замыкают цепь.
плюс место для установки выключателя

Цитата сообщения от mike отправленного 18 Янв, 2007 в 11:05

Микрокнопка, перед креплением рубашки троса у подсидельника. Сделаешь зажим из винтика на тросе, а на кнопку наклеишь на раму.

только клеить на раму выключатель не гуманно - хорошо бы оставить возможность снимать (менять) его

остается хороший вопрос "что делать с передним тормозом"... видимо, опять какая-то схемка нужна, чтоб диоды включались когда сработали два выключателя (геркона) на переднем и на заднем тормозах.

мое имхо - лучше герконы использовать. а небольшой магнитик крепить в любом удобном месте на тросик. т.е. когда цепь замкнута ( магнит около геркона) стоп не горит, а когда магнитик уходит - стоп загарается. ( герконы есть маленькие, так что проблем с местом быть не должно. аналогично можно сделать и с передним тормозом. при таком включении ( работает на размыкание) герконы достаточно включить последовательно. и все будет работать как надо.

по поводу срабатывая по показаиням вело компа - ИМХО бред, посколкьо ситема СЛИШКОМ инерционная. (вот если бы магнитов было на каждой спице, тогда еще можно было бы думать)....

Цитата сообщения от sascha отправленного 19 Янв, 2007 в 18:21

при таком включении ( работает на размыкание) герконы достаточно включить последовательно. и все будет работать как надо.

это тебе, умному "включить и будет работать", а у меня лампочки загораются, когда провода замыкаешь... :(

Цитата сообщения от sascha отправленного 19 Янв, 2007 в 18:21

по поводу срабатывая по показаиням вело компа - ИМХО бред, посколкьо ситема СЛИШКОМ инерционная. (вот если бы магнитов было на каждой спице, тогда еще можно было бы думать)....

жаль, последняя надежда была на тебя, что кто-то реализует....

Цитата сообщения от дим отправленного 19 Янв, 2007 в 19:22

Цитата сообщения от дим отправленного 19 Янв, 2007 в 19:22

Цитата сообщения от sascha отправленного 19 Янв, 2007 в 18:21

[quote]
по поводу срабатывая по показаиням вело компа - ИМХО бред, посколкьо ситема СЛИШКОМ инерционная. (вот если бы магнитов было на каждой спице, тогда еще можно было бы думать)....

жаль, последняя надежда была на тебя, что кто-то реализует....

извини пожалуйста, за то, что я похоронил надежду....

есть герконы с контактами и на размыкание

Цитата сообщения от sascha отправленного 19 Янв, 2007 в 21:05

Могу специально для тебя написать что куда и как подлючать надо, чтобы все заработало. ;) ( там кроме герконов и самого фанарика надо еще 2 детальки мелкие.).

конечно напиши!

поиск подходящего(щих) герконов пока не увенчался успехом, в основном попадаются дверные (оконные) а они мало того что габаритны так еще и при вибрации срабатывают.
однако от знакомых получил наводку на следующий вариант http://gsmservice.ru/system/common/images/system.ImageGallery/7466/640/_100781_web.jpg геркон от флипа gsm телефона, обещали поискать.

Цитата сообщения от \-\=alex\=\- отправленного 19 Янв, 2007 в 21:55

конечно напиши!

можно так сделать с герконом, который работает на размыкание, в момент начала торможения.

а можна и я 5 копеек вставлю? ;) вариант с велокомпом, ИМХО(!) не такой уж и бредовый. если надо, могу в свободное время и доработать. (токо гарантий не даю)

Цитата сообщения от отправленного 20 Янв, 2007 в 23:08

а можна и я 5 копеек вставлю? ;) вариант с велокомпом, ИМХО(!) не такой уж и бредовый. если надо, могу в свободное время и доработать. (токо гарантий не даю)

при сущесвующей конструкции 1 магнит на колесо. время реакции будет в худшем случае - время полного оборота колеса. т.е. 0.2 - 2 секунды ( скорости 50-4км/ч) , а стоп сигнал должен срабатывать раньше, чем начнеться реальное торможение...

тут надо знать время последнего оборота колеса, и уже в случае его превышения включать сигнал, а не ждать, пока будет следующее прохождение магнита....