Нужны советы опытных пользователей амортизационных вилок!

как по мне 2-3 см это мелочь, но наверное есть и другие мнения

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 31 Окт, 2011 в 12:14

как по мне 2-3 см это мелочь, но наверное есть и другие мнения

в моей КК-вилке хода 8 см, из них СЭГ почти 2 см, и получается 3 см - это половина хода, что никак не мелочь :)

имхо, мелочь - до 1 см, с ней и должна работать покрышка (езжу на 2 - 2.3 атм в зависимости от покрышки).

ту в общем да, решили - были трудности перевода

Предлагаю тогда реабилитировать понятие гей-плюш )). Применимо к "отработке мелочи" под коей подразумевается шороховатость асфальта велодорожки.
(а что смешного, кусочек велодорожки (там знак соотв. стоял) вдоль ул. Орловской, возле выставочного комплекса, был покрыт неровным асфальтом. Как раз само то для плюшевых настроек, что б в руль вибрация не передавалась.)

А что есть плюш в вашем понимании??

на орловской не помню где там какая дорожка
имхо православный плюш это вилка с ходом от 120мм, когда на скорости 15км/ч и выше перезжая через неровность высотой 2 см не ощущаешь подачи по рукам (а если подвес, то и по остальным частям тела).
если крутишь 10 км/ч и не ощущаешь трещинки в асфальте, имхо это или ацки мегакрутанская вилка или гейплюш

Цитата сообщения от bomber отправленного 27 Окт, 2011 в 18:13

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 26 Окт, 2011 в 13:28

Низкий руль.

что, низкий руль?

а подъем высокий и согнаная вилка в купе, это как объяснишь?

Чтобы можно было ставить райзер и при этом он был низким.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 31 Окт, 2011 в 12:46

....
ацки мегакрутанская вилка
....

Какая, к примеру? :) Специальная, модели "Plush"? :)

на орловской не помню где там какая дорожка

Пару лет назад был знак, сейчас хз, там ведь что-то отстраивали у дримлэнда.

имхо православный плюш это вилка с ходом от 120мм

А как же быть парням в лосинах? У них обычно вилка ходом до 120мм :) Не видать им труъ плюша, значить.

Между тем один производетель вилок, весьма популярный у парней в лосинах, вот так пишет про одну свою новую технологию:

Suspension shouldn’t pack up in rock gardens or buck after big drops. That’s why Dual Flow incorporates independent damping circuits, allowing separate rebound speeds for big hits and small ones. A user-adjustable knob controls the beginning-stroke (small-hit) rebound, and a factory-set ending-stroke (big-hit) rebound creates the perfect suspension for whatever the trail (or park) throws your way.

Цитата сообщения от grisha отправленного 31 Окт, 2011 в 19:47

Между тем один производетель вилок, весьма популярный у парней в лосинах, вот так пишет про одну свою новую технологию:

Одна проблема - DF есть на довольно ограниченном количестве вилок RS. Для парней в лосинах только SID. А вообще, звучит заманчиво. Субъективное ощущение "плюша" не в последнюю очередь зависит от настроек отбоя.

Какая, к примеру? Специальная, модели "Plush"?

хз, я не катался на вилках верхнего ценового сегмента, не знаю точно на что они способны, так что не хотел случайно обидеть их обладателей. полагаю что длинноходные воздушные вилки могут быть очень плюшевыми и не очень пробиваемыми при этом. самая плюшевая вилка на какой довелось поездить пружинная марзоччи 55 160мм, на сколько нибудь значимой скорости проезд по любым неровностям заставлял широко улыбаться. че там было на маленькой скорости я не помню :)

А как же быть парням в лосинах? У них обычно вилка ходом до 120мм Не видать им труъ плюша, значить.

у них есть два варианта:

1. снять лосины и пересесть на нормальные велики :]
2. ездить как лоси, тогда на большой скорости значительная часть неровностей просто пролетается без всякого расколбаса |-))

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 31 Окт, 2011 в 22:02

...
2. ездить как лоси, тогда на большой скорости значительная часть неровностей просто пролетается без всякого расколбаса |-))

Вот это, прошу заметить, крайне важный момент. Я не про пролетание, а про быструю езду. Именно в таких условиях адекватно накачанная (соразмерно весу велосипедиста) вилка ведет себя очень приятно.
Проблема в том, что большАя часть народу ездит матрасно и никогда подобную работу подвески не ощущали так сказать от первого лица. Зато именно из этой части людей слышатся высказывания про плюш, про "мелочь" и пр. перлы, которых не услышать от мощно ездящих товарищей. И тем более не увидеть подобных настроек подвески. Потому, что те, кто ездят гонки или не ездят гонки, но катаются мощно и быстро, знают, что всевозможный плюш только помеха эффективному вкручиванию и техничному вождению.

Есть некоторая параллель с лайтовыми компонентами, к примеру, серьезные гоншчыки почему-то не ездят на 400г презервативах, а предпочитают надежные чуть ли не уст версии покрышек, не пользуют макетные компоненты вроде карбороторов и звезд. Но лайт можно зато продавать матрасникам, которые катаются в парке на плюшевых вилках и пускают слюни на вейтвинни железки.

Как-то так...

ПС. Кстати, наиболее приятная работа вилки у меня ощущается при сэге 10-15%.
При 25-30% работа ощущается странно - начало хода не замечается т.к. вилка практически не сопротивляется воздействию от неровностей покрытия, а затем уже слишком прогрессивно срабатывает. По итогу такая работа воспринимается как-то дубово. А в первом случае вилка упругая (почему-то такое слово всплывает).

Получается, что если вилка надута под плюш и матрас, то мощно ехать и управлять на таких настройках неудобно и неэффективно.
А если надута под яростное вкручивание, то матрасить будет некомфортно.
Верно?

Вот это, прошу заметить, крайне важный момент. Я не про пролетание, а про быструю езду.

я несколько утрировал с пролетанием конечно. неплюшевой вилке быстрая езда нужна чтобы прожиматься нормально.

При 25-30% работа ощущается странно - начало хода не замечается т.к. вилка практически не сопротивляется воздействию от неровностей покрытия, а затем уже слишком прогрессивно срабатывает. По итогу такая работа воспринимается как-то дубово.

нечто похожее наблюдал на 80мм вилке. возможно все сказанное справедливо для короткоходных вилок 80-100мм.

Плюшевость вилки и срабатывание на неровностях - несколько разные вещи и от скорости не зависят. Уж плюшевость так точно.
Кста плюшевая вилка не обязательно выедает мелочь. Пример прост: правильно настроеный боксер ВЦ не захочет есть мелочь на малых скоростях, и даже на средних неохотно, но при этом скажите, что он неплюшевый и партия вас поймет... поймет и проклянет!

скорость не может не иметь значения, потому что выражаясь бытовым языком чем больше скорость, тем больше энергия у движущегося предмета и следовательно больше энергии пойдет в вилку когда колесо наедет на неподвижное препятствие (физики идут в сад, если не поняли о чем я).
вилки заточенные для езды через АД конечно не будут жрать мелочь, ведь их тогда не хватит на ацкие дропы |-)) но относительно таких вилок полагаю будет не сильным преувеличением сказать что нужно осознанно подходить к выбору настроек. грубо говоря вилки на видео с ЧМ по ДХ могут быть теми же что в НВД, но работают они там довольно по разному.

Плюш - это моя белая Тора Ю-турн с пружинкой, выкрученная на 120 мм, подо мной работала так, что по грейдеру еалось как в сказке (в разумных пределах). Она даже под 48-килограмовой девочкой работает так, что глазу приятно, но проселочной дороге отрабатывает почти всё - для матрасу самое то, на раскачку там пофик.

Но как правильно заметил Никита - как только начинаешь более-менее серьезно катать (КК-трассы в частности), понимаешь, что такая работа подвески там не нужна и даже лишняя. Поэтому мегаплюшка было заменена на нормальную 80 мм пружинную тору с сэгом подо мной порядка 1.5 см, работает "упруго".

Но честно говоря, на обычные покатушки или марафоны типа налибок я бы ставил белый плюш, комфорт на длинных дистанциях по бездорожью для меня важнее эффективности педалирования, плюс есть некоторые проблемы с плечем при длительных расколбасах.