На какой клей садятся оголовки подседелов?

Зачастую, заглядывая в алюминиевую трубу глагола можно заметить, что оголовок (место, где крепится седло) сидит в собсно трубе в том числе и на клею. Есть ненужный подседел под небольшой диаметр, хочу переделать под теперешний вел и подседельную трубу, отрезав от существующей трубы, обточив оголовок до нужного диаметра и встравив в трубу требуемого диаметра. Поэтому собсно вопрос, может кто в курсе: На какой клей садятся оголовки подседелов или на какой клей можно посадить?

P.S. Вынік на фота. Мо каму спатрэбіцца. Падсёдзел замацаваны на 4-х болціках М3 пад унутраны шасьціграннік (такіх, якія сустракаюцца ў некаторых пэдалях). Трымаецца добра. Побытовыя клеі, эпаксідкі, "халодныя зваркі" не дапамаглі, каб агаловак упэўнена трымаўся толькі на іх.

нарезать резьбу и на неё посадить не вариант?если я правильно понял - труба в трубу вставляется или как?если так, то есть у меня один хитрый полимер с нечеловеческими характеристиками, токсичный жутко правда, да ладно... :|)

Да, трубка оголовка в новую трубу пошире. Хочу самостоятельно провернуть, поэтому сажать буду без резьбы.

Токсичное - мое любимое :)

Пффф, притираешь, потом делаешь оппозитную нарезку на трубе и ответной части (можно хоть рашпилем) и на холодную сварку вдавливаешь/вкручиваешь %-P

Цитата сообщения от zyfix отправленного 4 Дек, 2012 в 02:55

или на какой клей можно посадить?

на хорошую эпоксидку
сейчас ее можно купить банально в автомагазине
если неохота платить 60-80 тыр за упаковку клея когда надо всего его два грамма
то можеш подьехать (или отдать мне детальки) ко мне и я склею
зы ставлю на то что
"хитрый полимер с нечеловеческими характеристиками"
в самом оптимистическом случае будет прочнее не более чем на 20-30% чем хороший эпоксидный клей из автомагазина

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 4 Дек, 2012 в 11:17

Пффф, притираешь, потом делаешь оппозитную нарезку на трубе и ответной части (можно хоть рашпилем) и на холодную сварку вдавливаешь/вкручиваешь %-P

все правильно кроме холодной сварки
обычно под холодной сваркой имеют ввиду очень густые составы по типу пластилина
оно в данном случае нафиг не надо
наоборот густота будет мешать
тут тонкий слой
поэтому нужен или состав с наполнителем средней густоты
или просто качественная "эпоксидка" безо всяких наполнителей

Цитата сообщения от zxv отправленного 4 Дек, 2012 в 11:34

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 4 Дек, 2012 в 11:17

Пффф, притираешь, потом делаешь оппозитную нарезку на трубе и ответной части (можно хоть рашпилем) и на холодную сварку вдавливаешь/вкручиваешь %-P

все правильно кроме холодной сварки
обычно под холодной сваркой имеют ввиду очень густые составы по типу пластилина
оно в данном случае нафиг не надо
наоборот густота будет мешать
тут тонкий слой
поэтому нужен или состав с наполнителем средней густоты
или просто качественная "эпоксидка" безо всяких наполнителей

недавно лазил - видел ее почти жидкую, в шприцах продавалась двухкомпонентная. Можно и на эпоксидку, согласен

Цитата сообщения от zxv отправленного 4 Дек, 2012 в 11:31

Цитата сообщения от zyfix отправленного 4 Дек, 2012 в 02:55

или на какой клей можно посадить?

на хорошую эпоксидку
сейчас ее можно купить банально в автомагазине
если неохота платить 60-80 тыр за упаковку клея когда надо всего его два грамма
то можеш подьехать (или отдать мне детальки) ко мне и я склею
зы ставлю на то что
"хитрый полимер с нечеловеческими характеристиками"
в самом оптимистическом случае будет прочнее не более чем на 20-30% чем хороший эпоксидный клей из автомагазина

На этот полимер клел нипель в алю пробку воздушной камеры того самого дарта, который работает до сих пор, а из *хороших недорогих клеев в автомагазинах* было опробовано почти все что можно - давление не держало вообще либо начинало травить очень скоро
Не обсуждайте того чего не видели и лично не пробовали

Цитата сообщения от ej666 отправленного 4 Дек, 2012 в 17:39

На этот полимер клел нипель в алю пробку воздушной камеры того самого дарта, который работает до сих пор, а из *хороших недорогих клеев в автомагазинах* было опробовано почти все что можно - давление не держало вообще либо начинало травить очень скоро
Не обсуждайте того чего не видели и лично не пробовали

мне ненадо ничего пробовать
я отрываю пару каталогов справочников и вижу что
из более менее попсы нет ничего прочнее эпоксидных и цианакрилатных клеев
давайте название вашего чудо полимера
посмотрим что за оно
может в самом деле я чегото в этов вопросе не знаю
пока ставлю на то что ваш материал из разряда цианакрилатных герметиков

А где есть хорошая эпоксидка?
У меня какая-то совсем лажовая, продавалась в сине-красной коробке, совкового типа |-))
Густеет, но окончательно не полимеризуется.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 4 Дек, 2012 в 18:10

А где есть хорошая эпоксидка?
У меня какая-то совсем лажовая, продавалась в сине-красной коробке, совкового типа |-))
Густеет, но окончательно не полимеризуется.

окончательно не полимеризуется скорее всего потому что проблемы с отвердителем
или мало его даеш
или он со временем "испарился"
если не клеить карбоновые рамы
а просто в быту то да се заклеить (например подседел как в этой теме)
то к эпоксидке как по мне два требования
1 для того чтоб нормально замешивать небольшие дозы
лучше чтоб она размешивалась в пропорции типа 1 к 1... 1 к 2
2 она должна быть с пластификаторами
ибо "обычная советская" хрупковата
сейчас в автомагазинах полно двухкомпонентных клеев в шприцах удовлетворяющих этим требованиям
у тех составов "из автомагазина" что я пользовался с пластичностью все более менее нормально
такое впечатление что сейчас производители пластификатор не жалеют
ну и в целом как везде
если подешевле то материал похуже
если дороже то лучше

Цитата сообщения от zxv отправленного 4 Дек, 2012 в 18:43

Цитата сообщения от w1zard отправленного 4 Дек, 2012 в 18:10

А где есть хорошая эпоксидка?
У меня какая-то совсем лажовая, продавалась в сине-красной коробке, совкового типа |-))
Густеет, но окончательно не полимеризуется.

окончательно не полимеризуется скорее всего потому что проблемы с отвердителем
или мало его даеш
или он со временем "испарился"
если не клеить карбоновые рамы
а просто в быту то да се заклеить (например подседел как в этой теме)
то к эпоксидке как по мне два требования
1 для того чтоб нормально замешивать небольшие дозы
лучше чтоб она размешивалась в пропорции типа 1 к 1... 1 к 2
2 она должна быть с пластификаторами
ибо "обычная советская" хрупковата
сейчас в автомагазинах полно двухкомпонентных клеев в шприцах удовлетворяющих этим требованиям
у тех составов "из автомагазина" что я пользовался с пластичностью все более менее нормально
такое впечатление что сейчас производители пластификатор не жалеют
ну и в целом как везде
если подешевле то материал похуже
если дороже то лучше

Я со смолой работал достаточно много, с эпоксидной и полиэфирной, "клеил самолётики" из карбона и стекловолокна. Но это было лет 5 назад.
Просто эта смола - признанное гумно.
Вот и интересуюсь, где найти нормальную. Идти назад в кружок и выяснять как-то лениво ;D

ну если клеить самолетики из карбона
то ты сам знаеш у кого лучше спрашивать про смолу под такие задачи :)

одна из лучших которую нюхал
(цена\степень полимеризаци\ивремя жизни\доступность\вязкость)

Вести с полей.

Отпилил оголовки глаголов. На том, который поуже - SDG I-Beam - внутри клей применялся, некая полупрозрачная желтоватая субстанция, которую производитеь плюхнул с запасом (видна по краям небольшого обрезка). Длина части, которая входила в трубу, равна 25мм. На том, в который хочу вставить и который тоже выступает подопытным, Truvativ XR dual clamp стыковали без клея, видать "на горячую". Длина вставки = 27мм. Завтра буду подачивать SDG-шный огрызок для вставляемости в трувативовскую трубу.