Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Цитата сообщения от madbelka отправленного 22 Апр, 2012 в 11:13

Вопрос: на что в первую очередь обратить внимание при разборе для дальнейшей безопасной эксплуатации, чем лучше смазать внутренности (на вилочное масло жалко тратить больше чем стоит вилка), можно ли как то увеличить/умягчить ход вилки ?
Буду рад выслушать предложения. Спасибо.

Если в каждой ноге будет по пружине, то одну пружину выкинь

Кто может сделать ТО Fox вилки с заменой масла?

Цитата сообщения от buhtuk отправленного 23 Апр, 2012 в 16:44

Кто может сделать ТО Fox вилки с заменой масла?

На скоко я помню фоксиками у нас Черного_Дрозда спросить.

Цитата сообщения от аркаша отправленного 16 Мар, 2012 в 16:55

Я сам даже не заметил как порвал :)

От $25.27

хмм.. я тут подумал что я и сам неплохо сделаю
з.ы. не такая кстати. Моя попроще. Вилка rst first air, но на чейне нету для неё частей

Во какую картинку в инете нашел! Прямо 1к1 как моя ситуация :) только у меня в штоке деталька побольше осталась спарой витков резьбы, так что достать её должно быть легче

Починил таки свою вилку. Снизу приварили кусок болта, теперь нету регулировки отскока. По конструкции он реализован примитивно - винтик перекрывает отверстие в штоке. Так что при следующем ТО можно винтик высверлить или заварить отверстие (сурово конечно :)) но я его оставил вкрученным наполовину. Оказалось, что сломавшаяся деталька не маленькая, внутри шток алюмиевый полностью на всю длину. Просто с одного конца отломался кусочек.

Наконец то проехался с заблокированной вилкой и надо сказать посадка мне очень понравилась. Если бы я менял вилку, то брал бы с ходом 120мм.

Цитата сообщения от seldon отправленного 23 Апр, 2012 в 03:29

Нормально ли что tora 302 air без воздуха упруго сопротивляется попыткам сжать её? Т.е. вилка разжата -> прикладываем усилие -> вилка сопротивляясь прожимается до 100мм -> убираем усилие -> вилка сама разжимается до 40мм.

воздух сжимается в
1 воздушной пружине (даже если она спущена)
2 демпфере
3 штанах
как уже сказали это обычное состояние вилки
со всем этим можно пробовать играться для изменения характеристик вилки
но вам это имхо совсем не к чему
забейте и сспокойно катайтесь

Цитата сообщения от madbelka отправленного 22 Апр, 2012 в 11:13

Вопрос: на что в первую очередь обратить внимание при разборе для дальнейшей безопасной эксплуатации, чем лучше смазать внутренности (на вилочное масло жалко тратить больше чем стоит вилка), можно ли как то увеличить/умягчить ход вилки ?
Буду рад выслушать предложения. Спасибо.

тупить по сравнению с такойже вилка может только имхо изза трения в направляющих
хотя обычно у этих вилок приличные зазоры и как следствие люфты
поэтому для начала стоит просто снять штаны
почистить смазать собрать назад
дальше будет видно что делать

спешить выкидывать пружину не стоит тк
эти вилки в стоке обычно достаточно мягкие
насчет выкидывания пружины можно думать если ваша жена весит 50 макс 55кг
(можно пообщаться с пашевичем
емнип я когдато ставил в вилку для его девушки какраз одну пружину от рст омни)
для начала как уже сказал просто перебрать
насчет викидывания пружины есть еще такой момент
у омни конструкция несколько отличная от большинства вилок
и штаны от снятия держаться на пружинах (верх пружины закреплен в ноге низ в штанине и все никаких штоков нету)
если убрать одну пружину то штаны будут держаться соответственно на одной пружине
не думаю что это может привести к какомуто крашу но всетаки

чем смазывать имхо по большому без разницы
можно залить любого масла от 15 до 90W
вилочное там однозначно ненадо (и в "нормальных" вилках для смазки направляющих вилочное масло тоже ненужно)
но в этом случае придется смотреть чтоб небыло каких нить дырок через которые масло может вытеч
можно смазать любой густой смазкой

ход в этой в этой вилке емнип не увеличиш

Цитата сообщения от madbelka отправленного 22 Апр, 2012 в 11:13

Всем добрый день. . В общем имеется велосипед с вилкой RST Omni 191 ход 80мм, в ней проблема

У меня была такая же вилка на Kellys Viper - так вот рама там была под нормальную рулевую 1-1/8" - так что еще раз проверь раму и вилку - возможно она не 1"

возникла проблема... после покатух за 30+ активного кантри, в вилке ход заметно становится немного туже(не такой плюшевый, чем до выезда) да и общий ход вилки ставновится меньше на 1см где-то... потом после 2ух дней отдыха всё опять нормально и в конце покатухи тоже самое наблюдается. Вилка тора 302 масло 100мм, ТО проходила пол тыщи назад. дык в чём прикол ?

RAIDERRRR
я так понимаю вилка с локаутом?

Цитата сообщения от zxv отправленного 26 Апр, 2012 в 17:42

RAIDERRRR
я так понимаю вилка с локаутом?

да, но им совсем не пользуюсь

сам с таким не сталкивался
но представляя как работает вилка
все что могу предположить это
причина в вспенивании масла
мое предложение по лечению
выкинуть нафиг локаут
и заменить его просто пробкой
при этом
1 меньше будет пенится масло тк оно не будет дросселироваться через перепускные окна в локауте
2 будет больший свободный обьем в ноге
даже если масло будет увеличиваться в обьеме ему будет куда расширяться

а может тут и не вспенивание а что другое
но все равно предлагаю попробовать выкинуть локаут :)

а какие 'процедуры' надо выполнить чтоб его выкинуть?

Цитата сообщения от sacha отправленного 22 Апр, 2012 в 12:11

разобрать, почистить от грязи и старого масла-- моющим средством любым. Возможно, преобразователь ржавчины будет не лишним)) Смазать солидолом/литолом/аналогом. Если всё очень плохо-- пружины с трудом шевелятся внутри ног, то можно и наждачкой поработать..
Развалиться она не может. Надо очень-очень стараться. Течь там нечему. Вилочное масло там не нужно

Cегодня разобрал свою Omni, на удивление смазка на пружинах была еще нормальная, но решил все равно заменить. В штанинах состояние было другое - в правой все нормально, а в левой длинненькая пластмаска (не знаю как называется) и резинка(как понял это был эластомер, наверное) были прикоревшие к оси... поработал наждачкой, все смазал синим густым манолом. Когда все собрал, сложилось такое чувство что еще более туго стала ходить ... В итоге решил забить на это все дело, пусть будет как есть.

Цитата сообщения от raiderrrr отправленного 26 Апр, 2012 в 18:01

а какие 'процедуры' надо выполнить чтоб его выкинуть?

выкрутить локаут
закрутить крышку
все :)
фичи
1 выкручивать лучше накидной головкой
гораздо меньше шансов попортить грани под ключ чем если пользоваться рожковым/разводным ключем
2 пашевич предлагал всякие крышки для вилок
была ли там для торы непомню
3 надо обратиь внимание чтоб крышка была более менее герметична
иначе может подсасывать воду
4 по мануалу в вилку без локаута заливается масла больше чем с локаутом
по идее масла для работы будет и так достаточно (при полном сжатии вилки поршень не должен выходить из масла)
но раз производитель рекомендует наверно не спроста
думаю можно и просто долить какого нить вилочного масла
но по феньшуню масла лучше не смешивать (типа чтоб добавки присутствующие в них не встапили в какую нить реакцию между собой но лично я не особо верю в такое а проверять не проверял)
поэтому если есть возможность то поменять масло в дэмпфере (в ноге)

Цитата сообщения от madbelka отправленного 26 Апр, 2012 в 18:48

Cегодня разобрал свою Omni, на удивление смазка на пружинах была еще нормальная, но решил все равно заменить. В штанинах состояние было другое - в правой все нормально, а в левой длинненькая пластмаска (не знаю как называется) и резинка(как понял это был эластомер, наверное) были прикоревшие к оси... поработал наждачкой, все смазал синим густым манолом. Когда все собрал, сложилось такое чувство что еще более туго стала ходить ... В итоге решил забить на это все дело, пусть будет как есть.

На днях перебрал вроде такую же. Также был удивлен тем, что в направляющих осталась чистая смазка (вилке 4 года). Эластомера не было. Только пружина с резиновой насадкой. Все вычистил, запихал в пружины солидола, смазал направляющие иии чудо! - мягкая и весь заявленный ход. Рад что не сделал это тогда, когда на ней катал - стало понятно, что она не под мой вес