Все о 29er

станет, если ее регулярно не обслуживать ;) (полезный совет без подколок).

Цитата сообщения от aerf отправленного 2 Янв, 2012 в 13:00

с какой блин высоты? мне интересно. интересно что под этм подразумевается. потому что какие-то непонятные понятия, которые я хотела бы прояснить в первую очередь для себя.

вот у меня есть пачка колес 24, когда я подкатываю рядом колесо на 26, становится заметно, что оно выше примерно на 2 дюйма #) отсюда и высота ,-) в общем основная мысль была не о том, что на найнере априори выше каретка/руль/седло или что-нибудь подобное, не о том, что владельцы найнеров пафосные буржуи которые могут на окружающих смотреть свысока, а о том что не надо вестись на провокации.

ps лично я скептически отношусь к высказываниям найнероводов о том, что едется на нем как на ковре самолете по сравнению с 26. думаю чудесный эффект несколько преувеличен. сам имел опыт пересаживания с 24 на 26 колеса. согласен трясет немного меньше, но до 8 чуда света далеко.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Янв, 2012 в 13:27

станет, если ее регулярно не обслуживать ;) (полезный совет без подколок).

спасибо, капитан )

по поводу ковра-самолета.
ну это же субъективное мнение) наверное если бы я пеерсела с 28 на 29 то ничего бы не почувствовала. а так - мне очень нравится. я часто через парк дружбы народов езжу по плитке, так вот первый раз я почувствовала улучшение, когда поставила контакты, второй - когда пересела на 29. дорожка, по которой меня раньше колбасило , пролетактся как проселочная дорога умеренной ровности.

эффект ковра-самолета может быть легко связан с шириной покрышки, давлением в ней, объемом баллона покрышки (это все при неизменном ее диаметре).

вот я в примеры пересаживаясь со смартсэмов шириной 2.1 и давлением 2, 5 атм на Нобиник шириной 2.25 и давлением 2 атм тоже чувтсвую "умягшение". а помнится на смартсэмах с давлением 3 атм по плитке трясло местами)

вопрос: какие покрышки с каким давлением стояли перед покупкой найнера, и какие сейчас?

а это всё к тому, что нужно найти объективный фактор, влияющий на ощущения.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Янв, 2012 в 17:29

эффект ковра-самолета может быть легко связан с шириной покрышки, давлением в ней, объемом баллона покрышки (это все при неизменном ее диаметре).

вот я в примеры пересаживаясь со смартсэмов шириной 2.1 и давлением 2, 5 атм на Нобиник шириной 2.25 и давлением 2 атм тоже чувтсвую "умягшение". а помнится на смартсэмах с давлением 3 атм по плитке трясло местами)

вопрос: какие покрышки с каким давлением стояли перед покупкой найнера, и какие сейчас?

а это всё к тому, что нужно найти объективный фактор, влияющий на ощущения.

Очень даже толково, сам при уменьшении давления с 2.7-3.0 до 2.0 начал весьма мягше ехать по небольшим неровностям, да и на корнях поменьше прыгает.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 2 Янв, 2012 в 14:47

...
на найнере априори выше каретка/руль/седло или что-нибудь подобное
...

С чего бы это? :)

У спеша разница всего в 1мм. (29 - 306мм, 26 - 305мм)

Разная резина будет менять высоту каретки, ну а про руль/седло и говорить нечего, тоже все настраиваемо в широких пределах.

мысль была не о том, что на найнере априори выше каретка/руль/седло или что-нибудь подобное

,-)

Цитата сообщения от никита отправленного 24 Дек, 2011 в 22:35

...Миколу будет услышать крайне интересно...

Окей.
По результатам первого тест-драйва 29-ра могу сказать, что разительного улучшения/ухудшения по сравнению с 26" не заметил. Т.е. разница есть, конечно, и некоторые моменты оказались для меня несколько неожиданными^*.

В любом случае, пока рано делать какие-то выводы.
Тем более, что покатался я, стыдно признаться, буквально "по парку возле дома" :) 500м трейл с перепадом 50м, вверх-вниз поинтервалил часок.

^* Неожиданными в нейтральном смысле - т.е. без позитива или негатива. Например, при попытке интуитивно заложить поворот на тропе, руля так же, как на 26", я ожидал, что на 29" буду не вписываться в поворот. А оказалось наоборот - привычная рулежка приводила к меньшим радиусам, и это было весьма неожиданно. Объяснения пока не нашел. Может, дело в более широком руле? Не знаю. Надо еще покататься :|)

Цитата сообщения от miкола отправленного 3 Янв, 2012 в 10:12

Может, дело в более широком руле? Не знаю. Надо еще покататься :|) [/size]

скорее в геометрии.

Цитата сообщения от teki отправленного 2 Янв, 2012 в 18:38

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Янв, 2012 в 17:29

эффект ковра-самолета может быть легко связан с шириной покрышки, давлением в ней, объемом баллона покрышки (это все при неизменном ее диаметре).

вот я в примеры пересаживаясь со смартсэмов шириной 2.1 и давлением 2, 5 атм на Нобиник шириной 2.25 и давлением 2 атм тоже чувтсвую "умягшение". а помнится на смартсэмах с давлением 3 атм по плитке трясло местами)

вопрос: какие покрышки с каким давлением стояли перед покупкой найнера, и какие сейчас?

а это всё к тому, что нужно найти объективный фактор, влияющий на ощущения.

Очень даже толково, сам при уменьшении давления с 2.7-3.0 до 2.0 начал весьма мягше ехать по небольшим неровностям, да и на корнях поменьше прыгает.

мне в свое время
на мелких неровностях (5-10мм)
что на гибриде с давлением под 4атм
что на байке с 2.35 ларсен тт и 2.5атм
было в целом примерно одинаково
списал на длинну перьев
по ощущениям было
на байке мягче но кидает с большей амплитудой
на гибриде жесче
но задницу вверх вних колбасит меньше
так что давление давлением но...

зы ненастаиваю
но пока считаю что старания производителей уменьшить длинну перьев у найнеров
с точки зрения матрасников
зло

Если вам скучно, то незаслуженно оплёванному на жестоком форуме поехали Славе911 - вовсе нет :)
Он предпочитает продолжать куражиться на другом. И там действительно есть что почитать :)

Del.

Цитата сообщения от никита отправленного 4 Янв, 2012 в 01:51

Если вам скучно, то незаслуженно оплёванному на жестоком форуме поехали Славе911 - вовсе нет :)
Он предпочитает продолжать куражиться на другом. И там действительно есть что почитать :)

спасибо =)
тока я чтото не понял
славик защищает найнеры или гнобит их

резина стояла стоковая - и на треке и на спешике.
марок сейчас не помню, и посмотреть возможности пока нету.

по поводу маневренности - я тоже заметила, что легко очень поворачивает. но не писала, потому что как раз в этом - не разбираюсь и сравнивать не могу с достаточной степенью хоть чего-нибудь)

от я лошара, назаказывал кучу топового железа дорогущего на подвес, а нада было всего то раму o-nine под 29е колеса заказать. и вслед сезоне катил бы и катил , в горки с горок по грейдеру по говнам...эх....
через год-два ж никто мое УГ не купит даже за 2к+ , все на найнерах рассекать будут.