Стоит ли уже переобуваться?

С покрышками то всё понятно лучше расскажите как не посадить человекаф на руль. Конкретно интересует техника что лучше делать если затормозить успеваешь, "класть" вел или .... (что?)

Да, Вася, конечно у тебя, ты же юзал и продал вроде, или я перекурил вчера?

Ту Мальчик-Спальчик:

Ну во первых учиться ездить просто, ну а если не успеваешь... педаль о лед отлично тормозит, лучше байк класть, и человека просто собьешь... т.е. он просто через тебя кувыркнется. Правда моя практика показала пару попаданей зведами системы по ногам... :]

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 14 Дек, 2009 в 16:08

Да е-мае, вы с 4-х (9-и) атмосфер колесики-то поспускайте! Увеличьте пятно контакта резины с поверхностью, удивитесь эффекту! Хоть на сликах, ххоть на шиповках....

• это понятно, известно и отлично работает. Но для покрышек 23 - 25мм - малоприменимо, потому что на кочках, стыках асфальта и пр. начинаются пробои. Т.е. покрышка складывается, и удар идёт прямо на обод. Как следствие – “покоцы” обода.

Цитата сообщения от grizlee отправленного 14 Дек, 2009 в 16:22

С покрышками то всё понятно лучше расскажите как не посадить человекаф на руль. Конкретно интересует техника что лучше делать если затормозить успеваешь, "класть" вел или .... (что?)

ездить в силу своей управляемости
или там, где пешиков нет

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 14 Дек, 2009 в 16:26

или я перекурил вчера?

ну если тока самую малось
да и тебе курить необязательно

одну из двух нокиан экстрм я действительно продал
но продал потому что на вольтажике она не смотрицца и для него спецом была куплена фредиз 336 св
так что я нетолько езжу на шиповке (тока перед) но и на всякий случай держу в запасе еще одну шипованную покрыху
но я не катаюсь на шиповке
я езжу на работу
а это несколько разное
зы шоссер зимой на асфальте (подразумевается что асфальт не чистый) имхо зло...
да и вообще я противник вылазить зимой на дорогу на велосипеде кроме случаев когда асфальт возле края чистый
зы2 льда пока еще особото и небыло

сегодня провёл тест уже настоящих зимних дорог.
Проверил три типа покрытия:
1. Обычный тротуар с плиткой и пешиками, покрытый снегом.
2. Велодорожка под снегом
3. Лес. грунтовка. колеи. снег.

Напомню. покрышки Ларссен ТТ 1.9
Давление в шинах не больше 3 атм, а то и меньше.

1. едем уверенно, но в поворотах себя одерживаем. СЛЕДИМ ВНИМАТЕЛЬНО ЗА БУГОРКАМИ СНЕГА. под ними может скрываться злой бордюрчик, который летом и не заметили бы. а здесь, при прохождении не под прямым углом имеется риск "потерять" переднее колесо - а тут уж без вариантов падение. (как и вышло у меня)
2. То же самое, что плитка, но снега больше ибо чистят в районе лыже-роллерной трассы никак.
3. Самые приятные ощущения. Темно, прохладно, скорость около 30. никто не мешает. главное - не вылететь из колеи - иначе колбасит изрядно. В повороты входим уверенно, но не переусердствуем.

ВЫВОД;
едем в лес!!!!!

кстати, отличная тема для новых исследований Волере: "Влияние низких температур на геометрию алюминиевых рам"

Переобуваться стоит - в валенки и калоши!

Цитата сообщения от sssnake отправленного 15 Дек, 2009 в 14:16

кстати, отличная тема для новых исследований Волере: "Влияние низких температур на геометрию алюминиевых рам"

Не, лучше "влияние низких температур на процесс растворения люминия в литоле".

Цитата сообщения от sssnake отправленного 15 Дек, 2009 в 14:16

кстати, отличная тема для новых исследований Волере: "Влияние низких температур на геометрию алюминиевых рам"

а тут нефик исследовать - коэффициент температурного расширения у алю и железа разный.. следовательно любые плотно пригнанные или зафиксированные пары сталь-алю могут деформироваться или даже разрушиться...

ось - дропауты
стальной вал каретки - алю шатуны
ну и все такое

Цитата сообщения от valeryt отправленного 15 Дек, 2009 в 23:02

Цитата сообщения от sssnake отправленного 15 Дек, 2009 в 14:16

кстати, отличная тема для новых исследований Волере: "Влияние низких температур на геометрию алюминиевых рам"

а тут нефик исследовать - коэффициент температурного расширения у алю и железа разный.. следовательно любые плотно пригнанные или зафиксированные пары сталь-алю могут деформироваться или даже разрушиться...

ось - дропауты
стальной вал каретки - алю шатуны
ну и все такое

ДА ДА ДА, разрушение это круто!!!!

Цитата сообщения от valeryt отправленного 15 Дек, 2009 в 23:02

Цитата сообщения от sssnake отправленного 15 Дек, 2009 в 14:16

тема для новых исследований Волере: "Влияние низких температур на геометрию алюминиевых рам"

а тут нефик исследовать

ненене, не пойдет!
народ любит интригу

глобальное потепление мешает качественному эксперименту в этой области...

Лучше: "растворение литола в алюминии, при низких температурах в условиях полного долбо**изма байкера".

Та-да Тада ТАММММММ!!!!! Я - великий кукурузоооо!!!

ЗЫ:

Цитата сообщения от valeryt отправленного 15 Дек, 2009 в 23:02

а тут нефик исследовать - коэффициент температурного расширения у алю и железа разный.. следовательно любые плотно пригнанные или зафиксированные пары сталь-алю могут деформироваться или даже разрушиться...

ось - дропауты

Волере, ось колеса, как и каретка и все прочее это не *уй и даже не печень - в несколько раз увеличиваться не могут, Даже ВВ 30 не рассыплется.

"Увеличение количества Толеей и флуда на форуме в зависимости от погодных и температурных условий" - я сейчас работаю над этим трактатом. Надо сказать Эксперимент меня радует своей количественной величиной.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 16 Дек, 2009 в 17:44

Цитата сообщения от valeryt отправленного 15 Дек, 2009 в 23:02

а тут нефик исследовать - коэффициент температурного расширения у алю и железа разный.. следовательно любые плотно пригнанные или зафиксированные пары сталь-алю могут деформироваться или даже разрушиться...

ось - дропауты

Волере, ось колеса, как и каретка и все прочее это не *уй и даже не печень - в несколько раз увеличиваться не могут, Даже ВВ 30 не рассыплется.

Это голословное утверждение... Сразу видно дилетанта...