Помогите выбрать велик! Сезон-2011

Посмотрел в кошелек - два зайца и белка. Выкладывать за вилко более 200-300 обам религия не позволяет. Сейчас катаюсь на торе второй сезон. За прошлый пробег тыс 7-8, и зимой этой немного добавил.
Неоднократно по просьбам помогал друзьям с выбором байка, потому вопрос вилки актуален. В сегменте лоукост до $500 выбирал с дарт-ом, чуть побогаче - с торой.
С маркетингом у рокшокс все понятно - названия запоминающиеся, градация тоже видна. А у конкурентов черт рога сломает с их XCM-XCR-ХЗЧ.
Просто накипело немного :)

ПС ИМХО вопрос выбора вилки при покупке считаю более важным нежели большинство остальных железок. Все равно в итоге через сезон-два от вела родное остается рама да вилка

товарищщи велоэксперты! посоветуйте плиз какой толковый гибрид! назначение: покатушки, серьезный туризм,
... вобщем чтобы и по асфальту шел и на кочках не разваливался.... бюджет до 700 уев.
пока присматриваюсь к Спешу и Мэри
http://bikes.velomir.by/catalog/view/776/
http://ridershop.by/catalog/velosport/velosipedy/turisticheskie/velosiped_merida_crossway_tfs_400-v.html

но т.к. я пока велочайник , не знаю по каким тех-параметрам что лучше :-/

Цитата сообщения от nevado отправленного 2 Мар, 2011 в 19:51

назначение: покатушки, серьезный туризм

Если в Вас до 80кг веса и рост не 2метра, то что-то в этом духе
http://giant.velomir.by/catalog/view/785/

колеса 26 дюймов - например случается, что места на багажных полках поездов впритык и для "горника", а как там гибрид вместится, можно только догадываться
жесткая вилка (амортизатор в ПВД и туризме лишний вес, тем более неработающий амортизатор - см. выше)
тормоза ободные ( не мешают багажнику, легко обслуживаются),
недорогая (необлегченная) рама не с растянутой спортивной посадкой (чтобы спина и руки отдыхали), кроме того не так жалко когда ее в поездах-электричках покоцают
сиденье средней ширины мягковатое (но не ватное, а то замлеют полезные органы)

У велика по ссылке только заменил бы переключатель задний на что-то SLX например Shadow - он достаточно крепкий и не выпирает за габарит велосипеда, а значит шансы погнуть/сломать петух много меньше.
И цепь возможно на непластилиновую, если такие бывают для 7ск.

На съэкономленные средства купил бы хороший жесткий багажник с минимумом регулировок, рюкзак-велоштаны, хороший нетяжелый набор ключей/выжимку цепи.
А на еще оставшиеся тугрики поехал бы на неделю-другую в походик.
Пройдет время, и тогда самому станет ясно чего еще желать от велосипеда и выбор можно будет делать более осознано.

Цитата сообщения от nevado отправленного 2 Мар, 2011 в 19:51

товарищщи велоэксперты! посоветуйте плиз какой толковый гибрид! назначение: покатушки, серьезный туризм,
... вобщем чтобы и по асфальту шел и на кочках не разваливался.... бюджет до 700 уев.
пока присматриваюсь к Спешу и Мэри

http://giant.velomir.by/catalog/view/633/ БЫл озадачен таким же выбором месяц назад. Взял эту красавицу-имхо лучшее соотношение цены и качества у нас на рынке.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 2 Мар, 2011 в 17:44

Так на что можно смотреть у Сантура, например, чтобы просто рабочая лошадка как Тора? Т.е. чтобы покупать с уверенностью, что "это" не макет, что "это" отработает каждый свой грамм и цент летом и зимой? Ну вот как мне, матраснику? :)
ПС Было бы чудесно услышать и "того продавца из большого магазина".

ИМХО, к примеру, прекрасной альтернативой рабочей лошадки, даже чуть выше, вилка, которая будет реально отрабатывать каждый свой грамм НЕ ИЗ РОКШОКСОВ является сантур Эпикон рлд, год 2011. Вилка с вбитым якорем и штоком 216мм весит 1730 грамм.
По работе - ещё не знаю как себя будет вести, но судя по отзывам прошлых вилок, в том числе на байк-радаре, это более чем достойный вариант. Тем более что с доставкой она обошлась в 230 долларов.
Насчёт пыльников - сказали, что ведут переговоры, о поставках ремкомплектах для Сантур. :)

спасибо за полезные рекомендации!

вот только смущает

Цитата сообщения от alex007 отправленного 2 Мар, 2011 в 20:32

колеса 26 дюймов

поезда мне ни к чему, в них я вмещать свой вел не собираюсь, а 28 дюймов выбираю главным образом чтобы по шоссе шел быстрее, чем MTB.

а что скадут здешние гуру вот на счет этой парочки:

http://giant.velomir.by/catalog/view/606/
vs
http://ridershop.by/catalog/velosport/velosipedy/gornye/velosiped_merida_matts_tfs_xc_100-d.html ?

понимаю, по обоим моделям здесь уже были высказаны определенные мнения, но в конкретном сравнении их еще никто не ставил. Особое внимание прошу обратить на вилки и тормоза.
зы. несмотря на всю мою симпатию к мериде, боюсь что в этой встречи победа все же достанется джаину ....

Цитата сообщения от nevado отправленного 3 Мар, 2011 в 17:26

поезда мне ни к чему, в них я вмещать свой вел не собираюсь, а 28 дюймов выбираю главным образом чтобы по шоссе шел быстрее, чем MTB.

Упоминалось про "серьезный велотуризм", вот и подумалось. А для асфальта гибрид пойдет, но тогда зачем "мягкая" вилка :)

Цитата сообщения от tpexa отправленного 4 Мар, 2011 в 00:43

а что скадут здешние гуру вот на счет этой парочки:

http://giant.velomir.by/catalog/view/606/
vs
http://ridershop.by/catalog/velosport/velosipedy/gornye/velosiped_merida_matts_tfs_xc_100-d.html ?

понимаю, по обоим моделям здесь уже были высказаны определенные мнения, но в конкретном сравнении их еще никто не ставил. Особое внимание прошу обратить на вилки и тормоза.
зы. несмотря на всю мою симпатию к мериде, боюсь что в этой встречи победа все же достанется джаину ....

вилка лучше на жаинте, если подойдет под вес.
тормоза на мериде мощнее. обратная сторона - бб5 тоже хорошие тормоза, к тому же значительно проще в обслуживании.

Цитата сообщения от nevado отправленного 3 Мар, 2011 в 17:26

28 дюймов выбираю главным образом чтобы по шоссе шел быстрее, чем MTB.

поверьте, ваши ноги (и прочие органы :)) здесь будут играть гораааздо большую роль, чем дополнительные два дюйма.

Если верить ЛП-ДОТу то Дарт1 такое же .... (многоточие)как и ХСМ В2.
Система на Джаинте разборная, а на Мериде нет.
На мериде Шедов переклюк (работает почетче чем классический Деор на Жаинте)
Тормоза - х.з. Гидра мягче и чуть мощнее. Механика неприхотлава. Смотреть надо по распространенности колодок

Так что в данном случае я бы выбирал что красивее. Лично мне доставляет Жаинт (не квадратными трубами)

поверьте, ваши ноги (и прочие органы ) здесь будут играть гораааздо большую роль, чем дополнительные два дюйма.

Так может и вовсе купить БМХ. Влияет велосипед, влияет еще как. Попробуй на МТБ с Невегалами покатать по асфальту наравне с шоссерами\гибридами.

На джаинте еще и обода добротные и нетяжелые WTB Dual Duty, а на меринде непонятно что.

МХ-4 для равнинной белауси хватит выше крыши.

Вот насмотрел. Но пойдет ли что-нить из нижеозначенного под 100 кил веса. Рост 182. Велик первый. И что выбрать? Или как говорится придти, посмотреть что под пятую точку ляжет, да по цвету понравится, то и брать?
http://trek.velomir.by/catalog/view/5/
http://trek.velomir.by/catalog/view/9/
http://trek.velomir.by/catalog/view/7/
http://giant.velomir.by/catalog/view/601/
Да. И есть ли существенные отличия в точках на Динамо и на Кирова. В первой вроде Т.О. проходить обязательно в их мастерской и только после гарантия... Спасибо.

Цитата сообщения от serrog отправленного 4 Мар, 2011 в 10:15

Вот насмотрел. Но пойдет ли что-нить из нижеозначенного под 100 кил веса. Рост 182. Велик первый. И что выбрать?

Треки 3500 и 3700 сразу в сад. У них трещеточная задняя втулка. Для 100кг веса это может оказаться критическим.
Трек 3900 и Жа Ескепер. У Жа более мясные обода. Для первого вела (подразумевается что прыганье на борюды не будет легким и грациозным) лучше его.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 4 Мар, 2011 в 01:03

Упоминалось про "серьезный велотуризм", вот и подумалось. А для асфальта гибрид пойдет, но тогда зачем "мягкая" вилка :)

"серьезный велотуризм" наверное больше к расстоянию относится, чем к крутости местности, мне не нужен "танк" или "вездеход", скорее выносливый "мустанг" :)
не для гор, не для говен, не для расинга, но для полей, лесов и дорог :)

p/s что скажете о GT ? http://www.velozona.by/catalog/485.html