УБ: FORWARD 1100 - зимний кустом из хлама.
Вы таки удивитесь, но у меня в шкафу есть шатуны под BCD104, и я хотел их собрать с УзкоШирокой звездочкой. Вот они легендарные РацеФаце ХС еволве.
Именно на этих шатунах легендарный и недостижимый Мiкола карданил в подъемы Бескид, когда это исчо не было мэинстримом!
Что же меня остановило, спросите вы. И я вам скажу - КАРЕТКА. А именно ISIS размера 73*108! Да-да, 108мм вал в каретке под 73мм стакан. Вот нельзя просто взять и купить такую каретку. Подшипники родной каретки умерли исчо в 2011 году. Подшипники дюймовые, в Минске не нашел. Окай подумал я, буду колхозить. Нашел в Минске, новую каретку VP в размере 68*113 (на фото справа). Казалось бы дело в шляпе, но нет. Оказывается у этих шатунов с валом 108 линия цепи 52, 5мм :). Т.е. поставив вал на 113, получил чеинлаин 55мм. Это фиаско братан!
Думаю теперь вы понимаете, что решение с шатунами шимана 105 - выстраданное во всех смыслах. :]
BB51 - БОМЖСТАЙЛ
Рассказ про систему, будет не полным без упоминания каретки. У меня, как и у многих за годы катания накопилось много уставших кареток BB51/52 и т.д. Не секрет, что эта унылая поделка, как бы не обслуживаема и ходит не долго. Спасибо открытым подшипникам. Для расширения кругозора и вам на потеху решил вылечить такую каретку подручными средствами.
- Для начала купил подшипники. Искал самые дешевые. Такими оказались АПП по 1.88 руб. за штуку.
Итак 61805.2RS.
25х37х7
2R - значит, что закрыты с двух сторон,
S - значит, что 50% закладка смазки.
Смотрим внутрь и видим:
с одной стороны нет смазки вообще
с другой стороны от силы 30% закладка чего-то очень напоминающего технический вазелин.
Вымылось очень быстро и легко. Новую смазку закладывал самую стойкую к воде и особенно к соленой воде которую смог найти в РБ. (Очень хотел найти смазку с кодом NATO-G460, но увы на сегодня в Минске купить негде.)
- Старые подшипники вынимал так:
- расшорошил внутри чашку до размера головки на 19мм,
- выбил одним резким ударом молотка.
- Новый подшипник вбил головкой, не помню какого размера, но не суть. А теперь самое главное, 61805 подшипник шире на 1мм оригинального подшипника. Поэтому между пыльником и чашкой получился зазор. В это пространство я загрузил все ту же водостойкую консистентку. Топорно - да. Но время покажет сколько это проездит. Само собой шайбы между шатунами и чашками убрал.
Ну и напоследок про трудности, а как же бе них:
Тизер: в следующей серии будет ультимативный и бескомпромиссный тюнинг РокШокс Тора.
Да, тут спрашивают что за смазка.
Divinol Fett Top 2003
Из плюсов, проверенно - очень водостойкий. Из минусов очень густой. Но как General Purpose Grease - вполне. И да - дешевый.
RS TORA 318
Тору дали бессрочно попользовать. Обслуживание и сгон - это скукатища поэтому про это писать не буду. Но так как эксплуатация ожидается солевой, то некоторые нюансы подготовки есть.
Вот например:
Серебристого лака не нашел, но не принципиально. Если не сделать, то весной можно обнаружить в магниевых штанах дыры. Помню была у Никиты Реба со сквозными штанами и естественной вентиляцией )))
Ну и конечно тюнинг. Процесс не заснял, но думаю и так все ясно.
+5 к плюшу и + 10 к скорости:
Тизер:
10.88 с педалями и подфляжником
