Обсуждение ветки "наши байки"

Цитата сообщения от dan\® отправленного 3 Июн, 2012 в 12:43

ты лучше ответь для чего она на этом байке. Назначение байка в существующем комплите туманно и не понятно.

Отличная легкая система - одна из лучших. Ставится на все подряд начиная от корневого КК до жесткого АМ. Не вижу проблем.

Я бы, скорее, спросил, зачем тормоза Сейнт, но, судя по всему, человеку просто достался такой набор или ставил, что под рукой было. Байк при этом абсолютно рабочий.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 3 Июн, 2012 в 12:52

Отличная легкая система - одна из лучших. Ставится на все подряд начиная от корневого КК до жесткого АМ. Не вижу проблем.
Я бы, скорее, спросил, зачем тормоза Сейнт, но, судя по всему, человеку просто достался такой набор или ставил, что под рукой было.

+100500

Цитата сообщения от dan\® отправленного 3 Июн, 2012 в 12:43

Назначение байка в существующем комплите туманно и не понятно.

Назначение как и у всех среднеходных подвесов. Тормоза тормозят, руль поворачивается, система крутится.
Проблем не вижу

интересно, а перья гт вообще расчитаны на такой ротор?

ну так вот у меня и не связывается в единое целое 770 шимана, сайенты, 203 ротор, пряморуль ... такое чувство, что лепили из того, что было под рукой в драгонбайке.

На фото с Cubами
Где остальные??

Цитата сообщения от dan\® отправленного 3 Июн, 2012 в 16:11

ну так вот у меня и не связывается в единое целое 770 шимана, сайенты, 203 ротор, пряморуль ... такое чувство, что лепили из того, что было под рукой в драгонбайке.

Пряморуль по логичнее будет, нежели райзероруль с перевернутым вниз выносом.
Нелогичным в данном компите кажется короткоруль 560_580мм, что судя по указанному весу и наблюдается.
На счет драганбайка верно подмечено. Но там еще были занятные 680мм палки Pro Koryak, ХТ роторы по 160, 180мм

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Июн, 2012 в 14:34

интересно, а перья гт вообще расчитаны на такой ротор?

"Пук в лужу" детектет.
Большую, чем способно обеспечить сцепление заднее колесо, нагрузку на пере и не получим.
Ну а хоть бы и получили. Разница в 160 и 203мм состовялет 26%. Другими словами "вы весите 75 =8O кг, а перья гт расчитаны на ездунов больше 55 кг?"

Цитата сообщения от пивослав ктулхава отправленного 3 Июн, 2012 в 18:34

Большую, чем способно обеспечить сцепление заднее колесо, нагрузку на пере и не получим.
Ну а хоть бы и получили. Разница в 160 и 203мм состовялет 26%. Другими словами "вы весите 75 =8O кг, а перья гт расчитаны на ездунов больше 55 кг?"

Зачем тогда производители рам и вилок указывают максимальные размеры роторов для своих продуктов?

Цитата сообщения от headcrash отправленного 3 Июн, 2012 в 18:43

Зачем тогда производители рам и вилок указывают максимальные размеры роторов для своих продуктов?

И в последнее время все как один в качестве максимально допустимого размера указывают 203 мм, были б распространены роторы больше - указывали б и больше.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 3 Июн, 2012 в 18:43

Зачем тогда производители рам и вилок указывают максимальные размеры роторов для своих продуктов?

Можно конкретный пример по рамам?

дел
Пивослав Ктулхава опередил

BeOne

Maximum disc brake rotor size is 160mm

Cube

Q: Up to which brake disc diameter is my CUBE bike approved?
A: All CUBE frames are approved for a brake disc diameter of 160mm.

Exceptions:
AMS 100: 185mm
AMS HPC: 185mm
AMS 125: 185mm
Sting Super HPC: 185mm
Stereo: 185mm
Stereo Super HPC: 185mm
Fritzz: 185mm
Hanzz: 203mm

Surly

Note: rear disc brake is limited to 160mm maximum rotor diameter and requires the use of Surly caliper adapter

Salsa

Rear Brake: maximum rotor size 185mm

Во многом производители рам отмалчиваются, надеясь на здравый смысл любителей апгрейда, распространяя рекомендации по установке роторов в соответствии с катаемой дисциплиной на соответствующей раме. Т.е. преполагается, что разумный человек не будет ставить DH роторы на СС раму.

Цитата сообщения от dan\® отправленного 2 Июн, 2012 в 23:16

КК система, руль, подседел и 203 ротор сзади это наше всё. Правда не понятно для чего ...

Роторы 203 на этом байке для того, чтобы быстро ушатать вилку и треснуть левое верхнее перо. Тормоза Сэйнт... Ну вперед еще можно поставить, но сзади - перебор.
У меня, к примеру, стоят Джусы 5 и роторы: 185 спереди и 140 сзади - хватает с запасом.

Руль 580 - вообще на этом байке в принципе нормально смотрится, т.к. при определенной настойке подвески можно добиться очень даже кантрийной жесткой работы подвески (но не с этой вилкой :) )

Шатуны ХТ! ВСЕ ПРАВИЛЬНО! Никого не слушай. ХТ - отличные шатуны для установки и на туристический Гибрид людьми с неопределенной сихикой. и для кантрийщика, и жесткого АМ, Ну а если по нормальному, то даже Даунхилл и Фрирайд катают на ХТ (на старых рама с каретками 68 и 73). Если бы они были под 83 каретки, то поверьте, многие из ТопРайдеров гоняли бы на ХТ...

Но больше всего веса добавляют этому велосипеду абсолютно неадекватные чугуниевые обода. Mach 1 Mad с заявленным весом 660 граммов на штуку, но с реальным весом 700+ (кто-то взвешивал как-то, наверное можно найти в старых обсуждениях) На ободах с сохранением необходимой прочности можно скинуть полкило. На вилке с минимальными затратами полкило. На роторах 100 граммов - не?
В итоге получится уже вполне вменяемый вес. И да, эта рама не лайт, но для тех, кто хочет рубилова - отличный вариант.

ПС: рама первого поколения была жестче и немного легче.

Цитата сообщения от shishkin отправленного 3 Июн, 2012 в 18:28

На фото с Cubами
Где остальные??

Наличие дрэдов и очков не делают человека гениальным. А вот исполнение кавера "Стены" круче чем оригинал - делает.

Роторы 203 на этом байке для того, чтобы быстро ушатать вилку

любопытно что именно в ней ушатается под воздействием роторов... 8\