Моя эволюция. От Fuji к Lapierre. Update!

Как же не упомянуть стартон, на котором я проехал круг по валерьянке. Тоже слики 23\25мм были.

Не хватало хороших тормозов, у тебя с этим, думаю, проблем нету.
Пробуй в говнищах, интересно чо выйдет.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 22 Сен, 2014 в 00:20

Как же не упомянуть стартон, на котором я проехал круг по валерьянке. Тоже слики 23\25мм были.

Не хватало хороших тормозов, у тебя с этим, думаю, проблем нету.
Пробуй в говнищах, интересно чо выйдет.

Артём, пробовал уже |-)) На сликах едется везде, кроме песка. Рулится он при этом не как МТБ, но рулится.

Ну вот и настала пора циклера |-))
Сегодня приобрел Lapierre Cyclo Cross. Отличный байк, пока не обкатаный, но это уже не за горами.

он прекрасен!! :|)

Цитата сообщения от wellton отправленного 12 Ноя, 2014 в 15:53

он прекрасен!! :|)

Юра, спасибо :)

Цвет вызывает смешанные чувства.
Зачем было перья красить в красный?О_о
Что то тут не так..

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 12 Ноя, 2014 в 16:50

Цвет вызывает смешанные чувства.
Зачем было перья красить в красный?О_о
Что то тут не так..

Вживую лучше смотрится. Поначалу тоже красный напряг, а сейчас присмотрелся, вроде ничего.

=8O
а шоссер куда? иначе не понимаю, зачем два практически одинаковых вела :)

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 12 Ноя, 2014 в 17:37

=8O
а шоссер куда? иначе не понимаю, зачем два практически одинаковых вела :)

Шоссер продан :)

а шоссер куда? иначе не понимаю, зачем два практически одинаковых вела :)

Шоссер продан :)

А где описание циклера? Как ощущения апосля шоссера? Кадейл красавец по комплектации и внешне, кроме колес мавик аксиум которые пластилин. Эксперементально выяснил что на шоссере проедешь везде кроме уж совсем песка глубокого зыбкого без всяких покрых 28, 32 путем установки на переднее колесо более толстой или рифленой покры 23 или 25 мм, а заднюю оставлял 20 мм, при этом сохраняются более мен скоростные хар-ки на шоссе (асфальте). Таким образом ездил участки гравиек (песок вперемешку с крупными камнями) хотя на первый вздляд это казалось невозможным. А все что свыше 25 мм смысл шоссера (его короткая база, скрюченная посадка) искажает, так как скорость с такой резиной (у обывателя) резко падает. Может вы мне проясните на своем примере смысл циклера?

Цитата сообщения от tvt отправленного 13 Ноя, 2014 в 16:51

а шоссер куда? иначе не понимаю, зачем два практически одинаковых вела :)

Шоссер продан :)

А где описание циклера? Как ощущения апосля шоссера? Кадейл красавец по комплектации и внешне, кроме колес мавик аксиум которые пластилин. Эксперементально выяснил что на шоссере проедешь везде кроме уж совсем песка глубокого зыбкого без всяких покрых 28, 32 путем установки на переднее колесо более толстой или рифленой покры 23 или 25 мм, а заднюю оставлял 20 мм, при этом сохраняются более мен скоростные хар-ки на шоссе (асфальте). Таким образом ездил участки гравиек (песок вперемешку с крупными камнями) хотя на первый вздляд это казалось невозможным. А все что свыше 25 мм смысл шоссера (его короткая база, скрюченная посадка) искажает, так как скорость с такой резиной (у обывателя) резко падает. Может вы мне проясните на своем примере смысл циклера?

Если ездить по гравийкам только языком, то получается весьма просто даже на шоссере. //-(
Таким способом можно и ДХ беспроблем на шоссере проехать

Из личного опыта езды по гравийкам на шоссере:
1. Колосальный износ резины
2. На порядки вырастает шанс прокола.
3. Прокол на гравийке не всегда можно сразу заметить. Как следствие через 100 метров катания на ободе более 20 дыр в камере и обод в заусенцах.
4. После грейдера возможно появление люфтов в деталях, потеряные болты и прочее.
5. При влажном грунте грязь попадает в небольшой зазор между ободом и колодкой, как следствие быстрый износ обоих компонентов, Скрежет, никакущий накат.
6. При наезде на булыжник в мягком грунте возможен змеиный укус.
7. За 10 км гравия нереально устают руки. Да и все тело.
8. Держак никакой, на скорости убраться проблемы не составит.

Цитата сообщения от tvt отправленного 13 Ноя, 2014 в 16:51

А где описание циклера?
Как ощущения апосля шоссера?
Может вы мне проясните на своем примере смысл циклера?

Описание с оффсайта: http://www.lapierre-bikes.co.uk/2015/bikes-road-cyclo-cross/cyclo-cross-alu

Ощущения хорошие. Проходимость лучше, трясет меньше |-))

Я тоже на шоссере проезжал везде, кроме глубокого песка, причем на 23 резине, но всё же это издевательство над шоссером. Шоссер - асфальт. Там бескомпромиссно.

А циклер позволяет с относительным комфортом ездить по бездорожью, вполне себе давать фору МТБ, а при необходимости и по асфальту, причем при замене резины на полуслик или слик уже приближается, не догоняет, а приближается, к шоссеру. Вот и весь смысл.

Про шоссер на бездорожье могу подписаться под словами 911. Хотя изначально сам был другого мнения. Но покатав всё для себя уяснил.

Цитата сообщения от 911 отправленного 13 Ноя, 2014 в 17:10

Из личного опыта езды по гравийкам на шоссере:

1. Колосальный износ резины
2. На порядки вырастает шанс прокола.
3. Прокол на гравийке не всегда можно сразу заметить. Как следствие через 100 метров катания на ободе более 20 дыр в камере и обод в заусенцах.
4. После грейдера возможно появление люфтов в деталях, потеряные болты и прочее.
5. При влажном грунте грязь попадает в небольшой зазор между ободом и колодкой, как следствие быстрый износ обоих компонентов, Скрежет, никакущий накат.
6. При наезде на булыжник в мягком грунте возможен змеиный укус.
7. За 10 км гравия нереально устают руки. Да и все тело.
8. Держак никакой, на скорости убраться проблемы не составит.

Тут понятно конечно что не о 10 км гравиек идет речть. Я поделился тем как можно небольшие участки гравия проходить НЕ ТЕРЯЯ ОСОБО ПОТОМ ДИНАМИКИ на асфальте. Случается в жизни 5 км удобнее срезать по гравийке чем пилить 30 асфальта. Много раз так ездил колоссальным износ и убитость резины не назвал бы - многое зависит от качества покрых (например антипрокольный слой внутри) ну и от веса ездака (да я - менее 70 кг). Зазор в колодках всегда держу преувеличенным, поэтому проблем не имею. Мой посыл что достаточно чуть злее переднюю поставтить - чтоб не вязла в песке, а вторая приводная - уже не так вязнет. А если необходимость десятки кэмов наматывать в гравии, то смысла в руле баране нет, так как нет такого сопротивления воздуха на гравийных скоростях - вот этого я не понимаю - чего крючиться и тормоза не под рукой.
Большой разницы в динамике вы не ощутили т к на вашем шоссере стояли пластилиновые колеса, если б с хороших колес пересели на циклер - ощутили бы.

Цитата сообщения от tvt отправленного 13 Ноя, 2014 в 17:49

Большой разницы в динамике вы не ощутили т к на вашем шоссере стояли пластилиновые колеса, если б с хороших колес пересели на циклер - ощутили бы.

Про динамику я ничего не писал. Я написал, что установив слики, можно приблизиться к шоссеру. Шоссер никогда не приблизиться к циклеру в лесу, проверено. Интересно, как Ваша задняя лысая покрышка будет грести в песке? Чем? Смысл в "зубастой" передней, если не будет сцепления сзади? Мокрые листья, корни? Спуски? Лесные горки после дождя? С этим у шоссера как? Ехать можно, сам ездил, но динамики нет, постоянно ловишь байк.