Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Цитата сообщения от отправленного 30 Ноя, 2011 в 21:44
Через Оболь - самый красивый! Может приморозит сгоняем на какой-нибудь?
Через Лучесу подлатали стал тоже симпатишным... Самые отчаянные его могут проехать на фиксе ;) :|)
И ехать фигня, сорокет, не больше.
Кстати поздравляю с русской клавиатурой |-))
Спасибо! Но я не наклеил, а дополнительную клаву присобачил к буку, теперь п...зда-агрегат, с двумя разноязыковыми клавами стоит)))))))))
До войны в Крестах был настоящий мост, соединяющий берега Двины. Во время немецкого наступления в 1941 г. захватчики использовали его для переправки своих моторизированных колонн. Поэтому советское командование поставило перед авиацией задачу уничтожить мост. 5 августа 1941 г. эскадрилья 150-го скоростного бомбардировочного полка 46-й смешанной авиадивизии выполнила задачу. Однако, на обратном пути немецкие «мессеры» сбили четыре СБ над территорией Западнодвинского района. Немцам же мост был крайне необходим, поэтому они принялись его восстанавливать. Притом, в качестве дармовой рабочей силы использовали труд советских военнопленных. По воспоминаниям местных жителей, «кормиться» их выгоняли на гороховое поле, конвоиры били пленных кнутами как скотину. Как бы то ни было, а мост восстановили, и он простоял до конца 40-х годов, когда окончательно обветшал и пришел в негодность. Вот с тех пор между левым, тверским, и правым, псковским, берегами сообщения не было вплоть до 80-х годов. Тогда, благодаря настойчивости жителя Крестов Андрея Ивановича Лосева, прозванного за мудрость Соломоном, силами местного колхоза, глазомиченского совхоза «Дружба» был сооружен подвесной мост.
Да, задачка не из простых: куда ни глянь, топи и болота! Но ведь иного выбора не было, речь шла о боеспособности войск. И железнодорожники взялись за работу в этих тяжелейших условиях. Они построили узкоколейную линию протяженностью 43 километра от железнодорожной станции Старая Торопа в южном направлении, что дало возможность подвозить материальные средства войскам нашей и соседней, 4-й армии. А затем ее нарастили на десять километров, что облегчило работу водителей армейского автотранспорта, трудившихся с предельным напряжением.
Сначала по узкоколейке доставлялось до ста тонн грузов в сутки, а когда работу удалось организовать более четко, подвоз увеличился до ста восьмидесяти тонн.
К началу наступательных действий армии линию железной дороги протянули уже более чем на сто километров до населенного пункта Стабно, расположенного в непосредственной близости от боевых порядков войск.Кроме того, был построен участок узкоколейки от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина .
Конец марта 43 года принёс нам новые испытания. С наступлением тепла, согласно приказа командующего 4 русской армии, генерал-полковника Еременко, большевики закончили строительство узкоколейной железной дороги Велиж — Кресты — Торопец. Из Торопца до Крестов подходила стандартная широкая колея, по которой прибывали военные грузы и боеприпасы почти к самой линии фронта. Здесь они перегружались, и уже по узкоколейной дороге, следовали в сторону Велижа.
Круто. ЖД Торопец-Кресты была похоже только до берега Двины. А грузы перегружались автотраспортом через мост. Или же был железнодорожный мост?
от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина
Приятно осозновать, что знаменитый топор плыл по нашей родной Двине!
знаменитый топор плыл по нашей родной Двине!
Не соблаговолит ли, достопочтенный дон, объяснить про знаменитый топор и > от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина
?
вот приличный пруф из МК:
http://www.mk-piter.ru/2006/03/07/031/
отсюда http://www.uzkokoleika.info/uzk69.php
Неправильная ссылка на uzkokoleika.info... Вы читали, что написано красными буквами на странице
http://sbchf.narod.ru/ (крупнейший русскоязычный железнодорожный сайт)?
http://www.uzkokoleika.info/uzk69.php
ну почему не нормальный адрес
http://sbchf.narod.ru/uzk69.html ???
Между прочим, поддельный сайт uzkokoleika.info "тянет" на уголовное дело!
И вирусами с него точно можете заразиться!
Кстати, ещё много полезной информации по УЖД Беларуси:
http://n05.narod.ru/poezdka2011by.html
Вы читали, что написано красными буквами на странице
=8O Вы про деньги или про то, чей сайт настоящий? Думаю, пока вы "без документов", в выше приведенном тексте, будет та ссылка, что мне нашлась с помощью поисковой системы. :|)
Кстати, в Витебской области есть УЖД до сих пор точно не известным состоянием - в Осинторфе.
http://sbchf.narod.ru/14/osintorf.html
Возможно, разобрана - так утверждают некие любители железных дорог.
Но это не характерно для Беларуси, узкоколейные железные дороги наоборот восстанавливаются
после периода бездействия (пример - Татарка, http://sbchf.narod.ru/24/tatarka.html ).
По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...
По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...
Разобрана, к сожалению.. В Осинторфе пару лет назад еще оставалось полуразрушенное здание депо и остатки мотовоза в нем. Насыпь от Ореховска до Осинторфа используется частью как дорога, частью тропа. Торф добывают, возят машинами. :|)
П.с. восстановление ужд в Осинторфе бессмысленно, т.к. основное ее назначение было - доставка топлива на электростанцию в Ореховск, а сейчас там топят газом.
Цитата сообщения от bsd отправленного 8 Фев, 2012 в 09:09
По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...
Разобрана, к сожалению.. В Осинторфе пару лет назад еще оставалось полуразрушенное здание депо и остатки мотовоза в нем. Насыпь от Ореховска до Осинторфа используется частью как дорога, частью тропа. Торф добывают, возят машинами. :|)
П.с. восстановление ужд в Осинторфе бессмысленно, т.к. основное ее назначение было - доставка топлива на электростанцию в Ореховск, а сейчас там топят газом.
Cпасибо! Страница http://sbchf.narod.ru/14/osintorf.html обновлена.
На электростанцию в Ореховске торф не возили уже очень давно, на на 2003 год узкоколейная железная дорога в Осинторфе действовала, несмотря на отсутствие линии к Ореховску. В окрестностях Осинторфа есть торфобрикетный завод - потребитель торфа.
Ага, дополнили друг друга. Скажу еще, что существовала или еще существует(?) разработанная программа по затоплению Осинторфовских торфоразработок и восстановлению экологической среды на болотах.
Как говориться, сделать можно все - вопрос денег и времени и, как обычно то одно, то другое отсутствует. :)
Ну и что, что дали кругаля, ну и что, что не повернули там где нужно было?
Добрался я наконец, до карты. Прикольно... желтым как мы ехали, а красным как должны были.... разница в два раза. ;D Мы идем дорогой языка.... ;D все еще не ясно, но.... |-)_)
Цитата сообщения от вело\-лыжный армеут отправленного 27 Ноя, 2011 в 15:37
Ну и что, что дали кругаля, ну и что, что не повернули там где нужно было?
... разница в два раза. ;D
в два раза интересней ;)
Взрослая лосиная покатушка на мостик. Витебск-Велиж-Кресты-как попрёт-Витебск.
Асфальт - 200 км, остальное грейдер/гравий.
Суббота, 4 августа 2012 года. 5-30 от фабрики ЗИ.
Шлем, паспорт, белорусские и российские деньги на еду.
И на съём.... ну вдруг будет съем, да. ;D