Сервис вилок и амортов у Дроздова Ивана! Да и вообще всего велосипеда.

так это, если владелец не находится в течениии...эм... забыл скольких месяцев(вроде полгода), то вещь можно оставить себе. чур мой. готов забрать на хранение к себе на это время :)

Все, кому нужно токарочка -придется пока ждать, к сожалению.

Вилочка Cannondale Fatty у которой был сломан воздушный поршень, и который пришлось ждать, к сожалению, так долго.... :(
Починено, протестировано, работает - жду звонка.
По случаю проверил демпфер, было немного выработано масло, и пузыри не давали полноценно блокировать. Заменено и налито по самые помидоры. Продольные подшипники очищены и смазаны.

Добрый вечер.
Проблемка такая: есть manitou circus expert 100 мм ход. После недокрученных 180 стало появляться легкое дребезжание внутри. Но сама вилка работает хорошо.
Перебрать бы)

Цитата сообщения от kostyarx отправленного 20 Авг, 2015 в 00:58

Добрый вечер.
Проблемка такая: есть manitou circus expert 100 мм ход. После недокрученных 180 стало появляться легкое дребезжание внутри. Но сама вилка работает хорошо.
Перебрать бы)

Да, чаще всего проблема в демпфере, хотя может и просто пружина бренчит.

уверх

Уп, че, теперь оказывается галимы сервис лучше прошаренного мастера)).

Ан нет.

Вилки тащите к сезону, да велики, потому что потом будет поздно/занято/некогда...

А себя как позиционируешь?)))
По делу, смотри личку.

Владелец Чинелли, свяжись со мной. Надо решить, что делать. Твоим байком...

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 26 Фев, 2016 в 23:31

Владелец Чинелли, свяжись со мной. Надо решить, что делать. Твоим байком...

Все еще ищу, байк разобран, повреждения оценены, нужно решать, что с ним делать!

Ваня, спасибо за качественное и быстрое обслуживание моей Ребы.
Рекомендую!

Дрозд просил запостить, потому что его забанили "из-за обиды" (с)Дрозд:
*"Не часто я делаю такую работу, но в данном случае владелец очень хотел восстановить раму. Беда в том, что в данном байке погнулись обе половины рокера, и посадочные подшипников. Причины - жесткий "пробой" плюс, возможно, сдохший аморт. Первоначальный осмотр рамы показал, что не так уж все и плохо, и раму можно восстановить.
Найти рокер на эту раму не удалось, да и стоил бы он немало. А сделать копию было бы очень дорого из-за сложной формы линков. Так же была выявлена проблема недостатка жесткости в креплении аморта из-за длинных грибов (аморт, собственно, канул в лету по этой причине, восстановлению не подлежит). Немного покумекав и отыскав полноценную ось в загашниках (недавно куплена для другого байка, но ошиблись в размерах), я решил упростить линки и одновременно увеличить жесткость узла (на байке стоит бустер на верхних перьях, который добавляет торсионки раме, но не лучшим образом будет влиять на прочность. Чтобы скомпенсировать эти моменты, бустер будет убран, так что нагрузка будет равномерно распределяться на перья). Так же, в стоке стояли достаточно редкие и хлипкие подшипники, которые решено было заменить на более крупные 608-е, как более распространенные и живучие. Ну и еще одним бонусом широкой оси (аж 56 мм!!!) будет простой доступ к регулировке отскока, если оная будет как в старых амортах - на штоке. В итоге получились простые аккуратные линки. Пропорции геометрии ключевых креплений сохранена для того, чтобы кинематика подвески и геометрия байка не изменились, однако теоретически есть небольшой прирост хода подвески (миллиметра 3-4, не более) , соответственно небольшое увеличение рычажности - на практике вряд ли можно будет заметить разницу.
Осталось закончить мелочи: подобрать крепежные болты, поставить новый аморт, правильно собрать и настроить. Ну и конечно, потестировать с пристрастием :] .

А пока фоточки на данном этапе (как всегда фотки на разводной ключ).

Ну а владельца байка прошу связаться со мной - пора приступать к финальному этапу.

ПС: линки решил не красить - так вполне годно выглядят.
ППС: Отдельное спасибо давнему товарищу по байкоковырянию МАЛА за ассист с линками.

"*

Офигительная работа.

подвес чинелли на трубах коламбус? ничоси