Гибрид VS ...

Мало ли что там пишут производители про т.н. гибриды на амовилке. Нормальный гибрид на жёсткой вилке вполне себе полноценный велосипед и - да, он универсален и хорош как в городе, так и за городом, плох он только в откровенно сложных участках, но если имеет малый вес (как правило имеет), то и в песке гибрид нормален.

А если речь идёт об аэродинамической посадке, то имеет смысл изначально купить шоссейный велосипед. Или опустить и перевернуть вынос, а заодно и руль.

Цитата сообщения от strekoza отправленного 20 Фев, 2014 в 17:12

А если речь идёт об аэродинамической посадке, то имеет смысл изначально купить шоссейный велосипед. Или опустить и перевернуть вынос, а заодно и руль.

сейчас есть велосипеды, называемые циклокроссами. "Благодаря колесам 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жесткой вилке, велокроссовый велосипед с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велокроссовый велосипед находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом" (с) (вот отсюда http://ru.wikipedia.org/wiki/Циклокроссовый_велосипед).
то есть уже ничего переставлять и ворочить ненужно-все уже придумано до нас :)

Эти велосипеды не сейчас появились, а придуманы очень давно Сейчас только набирают популярность

немного не так сказал.. поэтому поправлюсь.. я только недавно узнал, что есть такие велосипеды.. ну и дальше по тексту :)

На деле же гибридами являются скоростные горники, на которых вполне комфортно можно держать (как правило, из-за колес нормального диаметра и системе с нормальной третьей звездой) по плоскачу >30-40км/ч (что приблизительно на 10км/ч быстрей, чем на горнике) вне зависимости от типа и состояния дорожного покрытия. Можно сказать, что гибрид - это обычный старый-добрый дорожный велосипед, облагороженный такими элементами комфорта, как более легкая рама, подвеска колес, система переключения передач и более качественные тормоза.

Цитата сообщения от benyash отправленного 20 Фев, 2014 в 15:00

Зачем для шоссейного гибрида нижний хват, если он городской велосипед?

Почему? Едете по Орловской-Пушкина, там достаточно длинные, безсветофорные прогоны, взялись в нижнем хвате и стремитесь к максимальной скорости. Другое дело, езда по тротуарам... Зачем там вообще гибрид? Зачем на тротуарах, жесткая вилка? Езда по тротуарам, это ближе к кантри, да и езда по минским улицам, пожалуй тоже.

Цитата сообщения от benyash отправленного 20 Фев, 2014 в 15:00

Зачем для шоссейного гибрида нижний хват, если он городской велосипед?

Цитата сообщения от lyura отправленного 21 Фев, 2014 в 00:16

На деле же гибридами являются скоростные горники, на которых вполне комфортно можно держать (как правило, из-за колес нормального диаметра и системе с нормальной третьей звездой) по плоскачу >30-40км/ч (что приблизительно на 10км/ч быстрей, чем на горнике) вне зависимости от типа и состояния дорожного покрытия. Можно сказать, что гибрид - это обычный старый-добрый дорожный велосипед, облагороженный такими элементами комфорта, как более легкая рама, подвеска колес, система переключения передач и более качественные тормоза.

Это таки "скоростные горники" дают +10км/ч к текущей скорости при одинаковом усилии по сравнению с обычным МТБ? Берем колеса нормально диаметра и систему с нормальной третьей звездой -- получаем в выйгрыше десятку со старта, так?

Цитата сообщения от dziima отправленного 21 Фев, 2014 в 00:33

Почему? Едете по Орловской-Пушкина, там достаточно длинные, безсветофорные прогоны, взялись в нижнем хвате и стремитесь к максимальной скорости.

Если Вы стремитесь к максимальной скорости передвижения, то почему бы не выбрать шоссейный велосипед или описанный выше циклокросс (а по-русски велосипед для велокросса)?

Другое дело, езда по тротуарам... Зачем там вообще гибрид? Зачем на тротуарах, жесткая вилка?..

Зачем на тротуарах вообще велосипед?

Цитата сообщения от strekoza отправленного 21 Фев, 2014 в 01:07

Зачем на тротуарах вообще велосипед?

А зачем он на пч?

Цитата сообщения от lyura отправленного 21 Фев, 2014 в 00:16

что приблизительно на 10км/ч быстрей, чем на горнике

На моём опыте разница в 10 км/ч достигается на пересечёнке или на рыхлом покрытии, где на горнике едешь 15 км/ч, а гибрид несёшь, в лучшем случае, со скоростью 5 км/ч.

Цитата сообщения от dziima отправленного 21 Фев, 2014 в 00:33

Цитата сообщения от benyash отправленного 20 Фев, 2014 в 15:00

Зачем для шоссейного гибрида нижний хват, если он городской велосипед?

Почему? Едете по Орловской-Пушкина, там достаточно длинные, безсветофорные прогоны, взялись в нижнем хвате и стремитесь к максимальной скорости. Другое дело, езда по тротуарам... Зачем там вообще гибрид? Зачем на тротуарах, жесткая вилка? Езда по тротуарам, это ближе к кантри, да и езда по минским улицам, пожалуй тоже.

Езда по дороге в городе запрещена!
Езда по тротуарам - это не кантри.
А зачем в городе аммовилка?

Цитата сообщения от basilby отправленного 21 Фев, 2014 в 01:10

На моём опыте разница в 10 км/ч достигается на пересечёнке или на рыхлом покрытии, где на горнике едешь 15 км/ч, а гибрид несёшь, в лучшем случае, со скоростью 5 км/ч.

А по моему опыту носим вместе

Цитата сообщения от fut отправленного 21 Фев, 2014 в 01:08

Цитата сообщения от strekoza отправленного 21 Фев, 2014 в 01:07

Зачем на тротуарах вообще велосипед?

А зачем он на пч?

Очевидно и там и там он для того, чтобы ехать...
И таки я Вам скажу, что и там и там гибрид едет.

Цитата сообщения от strekoza отправленного 21 Фев, 2014 в 01:18

Очевидно и там и там он для того, чтобы ехать...
И таки я Вам скажу, что и там и там гибрид едет.

А горник не едет?

Цитата сообщения от fut отправленного 21 Фев, 2014 в 01:21

Цитата сообщения от strekoza отправленного 21 Фев, 2014 в 01:18

Очевидно и там и там он для того, чтобы ехать...
И таки я Вам скажу, что и там и там гибрид едет.

А горник не едет?

Вернемся, собственно, к вопросу от dziima:

"Зачем там вообще гибрид? Зачем на тротуарах, жесткая вилка?.."

ответ - чтобы ехать.

Про горник разговор вообще не шел.