Гибрид VS ...

Не знаю, а разве у девочек бывает 40 см?

Цитата сообщения от headcrash отправленного 15 Апр, 2012 в 10:49

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 03:12

Мне самому интересно, на чем лучше было бы ездить (не кататься/гоняться, а ездить) - на 26, 28, 29.

На метро ;)

Метро - медленно, неудобно и дорого :] Даже зимой...

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 03:12

Мне самому интересно, на чем лучше было бы ездить (не кататься/гоняться, а ездить) - на 26, 28, 29.

на 29
[/quote]
Есть такие мысли, но хотелось узнать, можно ли на 35-40мм колёсиках с 3...4атм. ездить так же комфортно, как на 47-55 с 2..3атм, ибо покрытие дорог/тротуаров/тропинок зачастую не столь гладкое, как хотелось бы, и к тому же песочек тоже не редкость.
И, естественно, вел должен быть один (с дополнительным зимним комплектом резины).
У 28" пока вижу явное преимущество по весу фреймсета (ригидного стального фреймсета во всех случаях), но с узкой резиной...

В темах г.. vs г.. ответа не нашёл. Может плохо искал...

добавляеш комфорт, отбавляеш скорость.

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 11:35

Цитата сообщения от prodd отправленного 15 Апр, 2012 в 10:46

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 03:12

Мне самому интересно, на чем лучше было бы ездить (не кататься/гоняться, а ездить) - на 26, 28, 29.

на 29

Есть такие мысли, но хотелось узнать, можно ли на 35-40мм колёсиках с 3...4атм. ездить так же комфортно, как на 47-55 с 2..3атм, ибо покрытие дорог/тротуаров/тропинок зачастую не столь гладкое, как хотелось бы, и к тому же песочек тоже не редкость.
И, естественно, вел должен быть один (с дополнительным зимним комплектом резины).
У 28" пока вижу явное преимущество по весу фреймсета (ригидного стального фреймсета во всех случаях), но с узкой резиной...

В темах г.. vs г.. ответа не нашёл. Может плохо искал...

катал на 26 28 29 ищите повседневную универсальность выбирайте 29

Цитата сообщения от отправленного 15 Апр, 2012 в 11:40

добавляеш комфорт, отбавляеш скорость.

Ну да, при 0 км/ч комфорта выше крыши...

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 11:35

Метро - медленно, неудобно и дорого :] Даже зимой...

прапаную падлічыць кошт язды на ровары на 1км. Сюрпрыз будзе.

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 11:35

Есть такие мысли, но хотелось узнать, можно ли на 35-40мм колёсиках с 3...4атм. ездить так же комфортно, как на 47-55 с 2..3атм, ибо покрытие дорог/тротуаров/тропинок зачастую не столь гладкое, как хотелось бы, и к тому же песочек тоже не редкость.
И, естественно, вел должен быть один (с дополнительным зимним комплектом резины).

на 8атм колы 622-28мм відэлец люмінь - рукі адчуваюць кожную ямінку на пабітым асфальце, ехаць седзячы на вельмі пабітым ходніку немагчыма.
на 6атм колы 622-23мм відэлец карбон - неяк мягчэй
на 6атм колы 622-35мм "заблякаваны" спружынны відэлец - ганяў без праблем з правільным разьмяшчэньнем рук.

варыянты карацей каб падымаць азадак раз-пораз.

4атм думаю што будзе дастаткова мягка.

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 15 Апр, 2012 в 12:22

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 11:35

Метро - медленно, неудобно и дорого :] Даже зимой...

прапаную падлічыць кошт язды на ровары на 1км. Сюрпрыз будзе.

ЩИТО?
Как подсчитать стоимость 1км вела?
Моя вчерашняя пайка стоила ~20к. Это кусок колбасы, хлеб, халва. Пройдено 110км, итого 1км стоил 181 рубль.
Каким образом будем считать аммортизацию ? ;-)

Цитата сообщения от w1zard отправленного 15 Апр, 2012 в 12:36

Каким образом будем считать аммортизацию ? ;-)

цана_ланцуга/жыцьцё_ланцуга_км = уд._кошт_ланцуга.

кошт на км будзе дзесьці: уд._кошт_ланцуга + уд._кошт_гальма + уд._кошт_касэты + уд._кошт_сыстэмы + уд._кошт_вобада(асабліва для V-brake) + колькасьць_праколаў_км*цана_латкі

+- яшчэ дробязі

паводле маіх падлікаў на транспарце ганяць таньней за язду на ровары на alivio, калі за паездку набіраецца хаця б 10км.

што характэрна, пехатою таксама хадзіць даражэй за транспарт :)

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 15 Апр, 2012 в 12:22

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 15 Апр, 2012 в 12:22

[quote]на 6атм колы 622-35мм "заблякаваны" спружынны відэлец - ганяў без праблем з правільным разьмяшчэньнем рук.

Раздолбаный асфальт/тротуары тоже нормально?
Правильное размещение рук это какое?

PS
Несколько постов с этой страницы так и просятся в отдельную тему "велик vs от"...

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 13:00

Посчитал (новый вел самосборный, планетарка, 5комплектов резины + расходка на 5 лет с пробегом тыщ 5 за год), около 5-6 центов за км :o Всё пропало... я разорён... |-))
Полный проездной (на все 4 вида от) в Минск потянет на 2/3 этой суммы.

у мяне больш атрымалася калі падлічваў.

Цитата сообщения от iglezz отправленного 15 Апр, 2012 в 13:00

Раздолбаный асфальт/тротуары тоже нормально?
Правильное размещение рук это какое?

рукі нічога не адчуваюць, хаця катацца так непрыемна.
правільнае для мяне - амаль бяз згіну ў прыдалоньнях. Са стокавай пазыцыяй трыгераў рукі адбіваў адразу.

Цитата сообщения от prodd отправленного 15 Апр, 2012 в 10:51

Цитата сообщения от lyura отправленного 15 Апр, 2012 в 00:50

Чем найнер отличается от гибрила, если не секрет?

рама
вилка
диаметр колеса
ширина покрышки
высота покрышки

вот отличий от 26 значительно меньше, только диаметр колеса

для тех то до сих пор не в теме - найнер это горник только на больших колесах и к гибриду он также близок как и гибрид к 26

Не, не, не, ребята. Эти общие фразы я знаю прекрасно и сам.
Мне интересно конкретно: чем отличается мой старичек https://poehali.net/forum/velo/nashi-velosipedy/nashi-velosipedy--kto-na-chjom-kataet/&start=330 Scott Sportster P2'08 от любого общедоступного найнера, например, Specialized Hardrock Sport Disc 29":


Сейчас езжу на покрышках 1, 75 (хотя ребята и пошире всовывают в эту раму), но мне и этих много, так что на найнер все равно поставлю диаметр колеса/ширина покрышки/высота покрышки мною на найнере использоваться не будут.
Вилки на обоих Сантур (моя с лакаутом, которым часто пользуюсь - просится Д/У), хотя и на Specialized, и на Scott спокойно ставится превма, при желании разориться.
Остается один пункт - рама. Сравнивая картинки обоих велосипедов прихожу к выводу, что треугольник седло-руль-каретка у них примерно одинаковы (клиренс у Specialized зрительно даже меньше - при переезде бревен больше вероятность погнуть звезду), разве что на Specialized минимальная высота седла заметно ниже - для чего это может понадобиться? Зачем мне длинный подседел? - отмахиваться от хулиганов? Для перевозки на третьей полке вагона? - но ведь руль все равно не опускается и высота велосипеда останется по рулю той же. Для возможности кататься маленькому ребенку? - для меня пока неактуально. Вижу только недостатки в негоризонтальности верхней перекладины рамы:

1. Некуда будет установить мою вторую флягу (это существенный минус для меня);
2. Некуда будет посадить пассажира (использовал Sportster так лишь однажды, была удобная миниатюрная пассажирка).
   Кстати, багажник на Specialized Hardrock Sport Disc 29" тоже можно установить (или крепления на фото заретушировали)?..
   Так все таки, при желании потратить деньги на велосипед, можно будет обойтись покупкой дорогой пневмовилки и хороших гидротормозов на мой Sportster? Есть ли какой-то смысл покупать найнер и уже потом на него покупать дорогую пневмовилку и хорошие гидротормоза?

Цитата сообщения от lyura отправленного 15 Апр, 2012 в 00:50

Цитата сообщения от finn отправленного 15 Апр, 2012 в 00:07

Вот тут спор про мтб 26" vs гибрид 28"....а куда вы дели найнер?

Чем найнер отличается от гибрила, если не секрет?

Для тех, кто пропустил тот былинный смачный срач: https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/o-universalnosti-edinstvenno-pravilnogo-tipa-velosipeda---gibride...../?page=9#forum_message-321227
Читать отсель до просветления. Краткое содержание срача - внятного ответа не было, нет и быть не может, ибо вопрос неверно сформулирован. Первично назначение байка, а не размер его колес. Там эта простая мысль повторялась раз 10, но до Сэйлора и остальных участников спецолимпиады это, похоже, так и не дошло :)

Примерно отсюда начинается более детальный разбор полетов

Цитата сообщения от lyura отправленного 15 Апр, 2012 в 14:08

Цитата сообщения от lyura отправленного 15 Апр, 2012 в 14:08

[quote]
Есть ли какой-то смысл покупать найнер и уже потом на него покупать дорогую пневмовилку и хорошие гидротормоза?

если толстые колеса ненужны так и смысла в покупке найнере тоже минимум
имхо тут уже исходя из общих соображений по апгрэйду велосипеда без применительно к его типу
тоесть или собрать колеса под диски на спортстер (если конечно тебе диски нужны)
или купить вел у которого эти колеса уже в комплекте

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Апр, 2012 в 14:45

или собрать колеса под диски на спортстер (если конечно тебе диски нужны)

Разве что для красоты, но мороки лишней с ними потом...

Цитата сообщения от lyura отправленного 15 Апр, 2012 в 14:57

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Апр, 2012 в 14:45

или собрать колеса под диски на спортстер (если конечно тебе диски нужны)

Разве что для красоты, но мороки лишней с ними потом...

ну тогда заморочки со сменой вилки (опять таки если оно надо)
думаю проще былоб купить найнеровскую воздушную вилку
и если ставить ее на гибрид то согнать до 60мм ход
но сейчас найнеровские вилки в большинстве своем будут диск онли
и получается возвращаемся к вопросу о дисковых тормозах
тогда как вариант неспешно мониторить инетмагазины московскую барахолку и ибэй на предмет хорошей гибридовской вилки (мало их)
только тут тоже есть проблемка
по нормальному
чтоб вилка хорошо работала
время от времени надо менять пыльники
будут ли доступны пыльники для несколько экзотической вилки это вопрос